Pada tanggal 25 Oktober 2023 Transport Canada menerbitkan persyaratan registrasi baru di bawah TDGR - Bagian 17, Persyaratan Registrasi Lokasi . Selama audit internal Program Barang Berbahaya (TDG) Transport Canada pada tahun 2006, dan audit tahun 2011, ditetapkan bahwa Transport Canada tidak sepenuhnya mengetahui seluruh komunitas yang diatur yang terlibat dalam "Aktivitas Barang Berbahaya" dan direkomendasikan agar mereka mengembangkan sistem nasional untuk memprioritaskan inspeksi lokasi. Untuk melakukan ini, Transport Canada memerlukan informasi terkini, akurat, dan lengkap tentang orang-orang yang terlibat dalam aktivitas DG. Persyaratan registrasi baru akan mengharuskan orang yang mengimpor, menawarkan untuk transportasi, menangani atau mengangkut barang berbahaya di lokasi yang berlokasi di Kanada yang mereka miliki atau operasikan untuk didaftarkan dalam basis data registrasi baru jika berlaku; dan mengharuskan semua orang yang terdaftar memberikan informasi administratif mengenai barang berbahaya dan operasi yang dilakukan di lokasi masing-masing yang berlokasi di Kanada yang mereka miliki atau operasikan.

Pelajari Tentang Layanan Tanggap Darurat Hazmat Kami

Pada tanggal 3 Februari 2023, sebuah kereta barang Norfolk Southern tergelincir di East Palestine, Ohio, termasuk 11 gerbong tangki berisi bahan berbahaya yang keluar dari rel dan terbakar, sehingga menyebabkan pelepasan ke udara, air tanah, dan masyarakat sekitar. Akibatnya, Kongres sedang mengembangkan undang-undang yang dirancang untuk meningkatkan keselamatan kereta api. Undang-Undang Keselamatan Kereta Api yang diusulkan tahun 2023 akan meningkatkan pengawasan federal yang dirancang untuk mencegah terjadinya kecelakaan kereta api di masa mendatang. Undang-Undang tersebut berisi inisiatif utama untuk memajukan keselamatan kereta api dan meningkatkan denda maksimum yang dapat dikenakan DOT kepada operator kereta api karena melanggar peraturan keselamatan. RUU tersebut juga:

• mengharuskan DOT untuk memperbarui peraturan inspeksi gerbong kereta api,
• memerlukan minimal dua orang awak untuk kereta barang tertentu,
• menghentikan penggunaan gerbong tangki tertentu paling lambat tanggal 1 Mei 2025 (empat tahun lebih cepat dari yang diwajibkan berdasarkan undang-undang saat ini),
• memperluas pelatihan bagi petugas tanggap darurat setempat,
• mengenakan biaya baru pada operator kereta api tertentu, dan
• menyediakan pendanaan untuk penelitian dan pengembangan guna meningkatkan keselamatan kereta api.

Pelajari Tentang Layanan Tanggap Darurat Hazmat Kami

Pada tanggal 30 November 2022, Layanan Pos Amerika Serikat (USPS) menerbitkan Aturan Akhir yang merevisi Peraturan Pos Hazmat, Publikasi 52, yang mencakup perangkat elektronik bekas, rusak, atau cacat yang berisi atau dikemas dengan baterai litium. USPS membatasi pengiriman produk ini hanya untuk transportasi darat dan dilarang untuk dikirim melalui angkutan udara. Paket ini harus ditandai dengan "Perangkat Elektronik Terbatas" dan "Hanya Transportasi Darat", selain semua tanda dan label lain yang diwajibkan. Perubahan ini berlaku segera. Larangan ini tidak berlaku untuk perangkat baru dalam kemasan asli atau perangkat baru/rekondisi bersertifikat yang diproduksi. USPS mengutip peningkatan yang konsisten dalam insiden yang melibatkan paket yang ditawarkan untuk transportasi udara yang berisi baterai litium bekas/cacat yang belum dikemas dan diberi label dengan benar. Pembatasan baru dalam Pub 52 dirancang untuk melindungi keselamatan publik serta karyawan USPS.

Pelajari Bagaimana CRITERION Oleh CHEMTREC Dapat Membantu

Merek baterai litium telah direvisi untuk menghapus persyaratan nomor telepon yang harus dicantumkan pada merek tersebut. Ada masa transisi hingga 31 Desember 2026, di mana merek yang ditampilkan dalam edisi ke-63 DGR dapat terus digunakan.

Pelajari Lebih Lanjut Tentang Layanan Pengiriman Baterai Lithium Kami

Pada tanggal 11 Juli 2022, Administrasi Keselamatan Pipa dan Bahan Berbahaya DOT menerbitkan Permintaan Informasi (RFI) tentang Alternatif Komunikasi Bahaya Elektronik. PHMSA mencari masukan tentang potensi penggunaan komunikasi elektronik sebagai alternatif terhadap persyaratan dokumentasi fisik saat ini untuk komunikasi bahaya. PHMSA mengantisipasi bahwa komunikasi elektronik akan meningkatkan keselamatan, efisiensi, dan efektivitas transportasi dengan menyediakan akses elektronik ke informasi yang sama seperti yang saat ini diperlukan dalam dokumentasi kertas.

Komentar harus diserahkan ke Federal Docket paling lambat tanggal 24 Oktober 2022. Untuk melihat semua komentar yang diterima, kunjungi: Bahan Berbahaya: Permintaan Informasi tentang Alternatif Komunikasi Bahaya Elektronik; Perpanjangan Periode Komentar | PHMSA (dot.gov)

Pelajari Tentang Layanan Tanggap Darurat Hazmat Kami

Pada tanggal 17 Mei 2022, PHMSA mengeluarkan Pemberitahuan Peringatan Keselamatan tentang bahaya yang terkait dengan pengiriman baterai litium untuk didaur ulang atau dibuang guna meningkatkan kesadaran masyarakat secara keseluruhan. PHMSA menyatakan bahwa penyelidik bahan berbahaya secara rutin melihat pengirim dan pengangkut mengemas dan mengirimkan baterai litium secara tidak benar untuk dibuang atau didaur ulang. Bahaya tersebut termasuk pengemasan baterai litium yang tidak tepat sehingga tidak mencegah korsleting, mencampur baterai litium yang rusak dengan baterai lain dalam kemasan yang sama, dan mengirimkan baterai dalam palet dalam kotak dan drum dengan identifikasi isi kemasan yang tidak tepat.

Pelajari Tentang Solusi Baterai Lithium Kami

PHMSA, Peraturan Bahan Berbahaya (HMR; 49 CFR, Bagian 171-180). Peraturan Akhir, 11 Mei 2020 .

Berlaku mulai 1 Januari 2022, untuk sel dan baterai litium yang ditawarkan untuk transportasi, produsen harus menyediakan ringkasan pengujian berdasarkan permintaan. Ringkasan pengujian harus mencakup daftar elemen tertentu berdasarkan hasil laporan pengujian yang diuraikan di bawah bagian 38.3 dari Manual Uji dan Kriteria PBB. Persyaratan ini mencakup semua sel dan baterai yang diproduksi setelah 1 Januari 2008. Aturan PHMSA ini berbeda dari persyaratan internasional dalam dua hal. Pertama, aturan ini mencakup baterai yang diproduksi setelah 1 Januari 2008, sedangkan UN 38.3 berlaku hingga 2003. Perbedaan lainnya adalah tanggal kepatuhan. PHMSA memperpanjang tanggal kepatuhan mereka dari 2020 hingga Januari 2022.

Pelajari Bagaimana CRITERION Oleh CHEMTREC Dapat Membantu

Peraturan Barang Berbahaya IATA (DGR), Edisi ke-63 (2022)

Mulai Januari 2022, petunjuk pengemasan 965 dan 968 telah direvisi untuk menghapus Bagian II. Baterai dan sel lithium ion dan lithium metal berukuran kecil akan dikemas sesuai dengan Bagian IB dari Petunjuk Pengemasan 965 dan Petunjuk Pengemasan 968, sebagaimana berlaku. Ada masa transisi selama 3 bulan hingga 31 Maret 2022 untuk mematuhi perubahan ini. Selama masa tersebut, pengirim dapat terus menggunakan Bagian II.

Pelajari Tentang Solusi Baterai Lithium Kami

Menanggapi insiden pergudangan baru-baru ini yang melibatkan penyimpanan barang berbahaya yang tidak tepat, termasuk Tianjin, Tiongkok (2015) dan Beirut, Lebanon (2020), sebuah koalisi organisasi termasuk ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau, dan World Shipping Council telah menerbitkan dokumen panduan dalam bentuk White Paper pada bulan Desember 2021. Dokumen tersebut mencakup topik-topik tentang konstruksi pergudangan, operasi, proteksi kebakaran, keamanan, dan tanggap darurat serta telah didukung oleh para pemangku kepentingan industri seperti operator pelabuhan, perusahaan asuransi, dan asosiasi. Dokumen tersebut juga telah diserahkan kepada regulator maritim dan IMO untuk dipertimbangkan agar dapat dimasukkan dalam persyaratan internasional.

Pelajari Kursus Pelatihan Online Kesadaran Umum, Keselamatan, dan Keamanan Hazmat Kami

Pada tanggal 30 Juni 2021, TSA mengumumkan bahwa semua Importir, Eksportir, Pengangkut, dan Pengangkut Barang harus mematuhi persyaratan keamanan ICAO untuk pemeriksaan 100% pada semua penerbangan kargo internasional. Persyaratan tersebut mencakup pemeriksaan kargo untuk mengidentifikasi dan/atau mendeteksi bahan peledak tersembunyi dan menerapkan kontrol keamanan rantai pasokan yang mencegah masuknya bahan peledak tersembunyi ke dalam kargo udara. Aturan ini bukanlah hal baru dan telah berlaku untuk kargo di pesawat penumpang komersial sejak tahun 2010. Oleh karena itu, pada tanggal 14 Juni 2021, TSA menerbitkan Federal Register Notice 86, No 112 FR 31512 , yang mengumumkan program Secured Packing Facility (SPF).

Pelajari Tentang Barang Berbahaya Kami Pelatihan IATA untuk Transportasi Udara Kursus Online

Standar Komunikasi Bahaya OSHA, 29 CFR 1910.1200. Surat Interpretasi tertanggal 23 Juni 2021.

Pada tanggal 23 Juni 2021, OSHA menerbitkan Surat Interpretasi yang menanggapi Asosiasi Baterai Portabel Eropa yang memberikan klarifikasi bahwa asosiasi tersebut tidak menganggap baterai lithium-ion sebagai "barang" berdasarkan Standar Komunikasi Bahaya (HCS) dan oleh karena itu tidak dikecualikan dari persyaratan Lembar Data Keselamatan. OSHA telah menyatakan bahwa pihaknya mendasarkan keputusannya pada sumber informasi publik dan pemerintah yang menunjukkan bahwa kegagalan baterai lithium-ion dapat menimbulkan bahaya kebakaran/fisik dan bahaya paparan racun (misalnya, lithium, kobalt) bagi pekerja selama penggunaan normal dan keadaan darurat yang dapat diperkirakan.

Pelajari Kursus Pelatihan Online Standar Komunikasi Bahaya OSHA Kami

Aturan Sementara PHMSA, 6 Maret 2019.

Peraturan akhir sementara (IFR) yang berlaku segera ini mengubah HMR menjadi (1) melarang pengangkutan sel dan baterai lithium-ion sebagai kargo di pesawat penumpang; (2) mengharuskan semua sel dan baterai lithium-ion dikirim dengan daya tidak lebih dari 30% di pesawat kargo saja; dan (3) membatasi penggunaan ketentuan alternatif untuk sel atau baterai lithium kecil menjadi satu paket per pengiriman. Perubahan tersebut tidak akan membatasi penumpang atau awak pesawat untuk membawa barang pribadi atau perangkat elektronik yang berisi sel atau baterai lithium ke dalam pesawat atau membatasi pengangkutan udara sel atau baterai lithium-ion saat dikemas dengan atau terdapat di dalam peralatan.

Pelajari Tentang Solusi Baterai Lithium Kami

Setelah reformasi kelembagaan Dewan Negara (2018), Administrasi Negara Keselamatan Kerja (SAWS) dihapuskan dan tanggung jawabnya dialihkan ke Kementerian Manajemen Darurat (MEM).

Peraturan khusus yang mengharuskan perusahaan untuk mendaftarkan produk berbahaya dengan NRCC untuk tujuan Tanggap Darurat ditetapkan oleh SAWS “Pasal 5-6, Bab 2 dan Pasal 22, Bab 4, Perintah 53” dan ini terus diatur oleh MEM.

Produsen atau importir yang berkantor pusat/terdaftar di Tiongkok dianggap sebagai perusahaan lokal. Setiap perusahaan asing yang mengimpor produk ke Tiongkok diklasifikasikan sebagai perusahaan asing.

Semua produk yang terdaftar dalam “Katalog Bahan Kimia Berbahaya, 2015 (termasuk bahan kimia yang sangat beracun)” berbahasa Mandarin harus didaftarkan ke NRCC. Katalog ini hanya tersedia dalam bahasa Mandarin.

Selain itu, semua bahan kimia berbahaya yang diklasifikasikan di bawah GHS (Rev. 4; 2011) memerlukan pendaftaran pada NRCC.

Ya – Produk R&D memang memerlukan registrasi dengan NRCC untuk tujuan nomor ER.

Tidak – jika produk tersebut berbahaya dan dijual di Tiongkok, maka diperlukan registrasi tanpa mempedulikan volumenya.

Tidak. Misalnya bahan bakar dan oli di dalam kendaraan (agar kendaraan dapat berjalan) berbahaya namun tidak memerlukan
pendaftaran.

Importir bertanggung jawab atas pendaftaran dengan NRCC. Dari sudut pandang hukum, importir juga harus memberi label ulang dan menulis ulang SDS atas nama mereka.

Namun, perlu dipertimbangkan apakah biaya pendaftaran ke NRCC berarti Anda mengurangi risiko apa pun pada perusahaan Anda. Ini juga berarti jika Anda mengganti importir, Anda tidak perlu menegosiasikan ulang pendaftaran dengan importir tersebut.

Tidak – jika suatu produk telah didaftarkan satu kali oleh suatu perusahaan, maka perusahaan tersebut tidak perlu mendaftarkannya lagi, bahkan jika produk tersebut diimpor.

Baterai litium dikategorikan sebagai barang berbahaya di Tiongkok, bukan bahan kimia berbahaya. Oleh karena itu, peraturan menetapkan bahwa baterai tersebut tidak perlu didaftarkan, namun jika perusahaan ingin menampilkan nomor NRCC, maka SDS perlu didaftarkan. Sebagai alternatif, perusahaan dapat mencantumkan nomor CHEMTREC Tiongkok atau internasional di bagian 1.4 SDS.

Ya – silakan lengkapi formulir permintaan penawaran dan kami dapat memberikan detail lebih lanjut tentang bagaimana kami dapat mendukung Anda.

Jika suatu produk diklasifikasikan di bawah GHS, produk tersebut perlu didaftarkan ke Badan Darurat NRCC kami.
Layanan Nomor Telepon. Namun, jika suatu produk tidak diklasifikasikan berdasarkan GHS, perusahaan dapat
menampilkan nomor telepon NRCC di bagian 1.4 SDS asalkan SDS terdaftar
dengan NRCC atau alternatifnya nomor telepon internasional CHEMTREC dapat digunakan. Jika
terdapat ketidakpastian apakah produk tersebut tidak terklasifikasi maka disarankan untuk
daftarkan SDS dengan NRCC.