Transporteurs : ce que vous devez savoir maintenant

Nombre des tendances émergentes ou qui s'intensifient dans le secteur du transport et de la logistique en 2023 sont plus que jamais motivées par la nécessité d'obtenir, d'analyser et de gérer efficacement un large éventail de données. De nombreuses opérations de transport et politiques gouvernementales avaient déjà commencé à poser les bases, mais la déstabilisation de la chaîne d'approvisionnement mondiale pendant la pandémie a contraint toutes les parties prenantes à repenser et à redéfinir les priorités de chaque maillon de cette chaîne : les perturbations ont mis en évidence les faiblesses, les forces et l'efficacité relative de chaque solution.

Comme le reflètent de nombreux rapports de début d’année dans l’ensemble du secteur des transports, on constate une reconnaissance des faiblesses mises en évidence par l’extrême de 2020 et une nouvelle détermination à tirer parti des leçons tirées de cette expérience alors que nous poursuivons la longue reprise en cette nouvelle année.

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) joue un rôle essentiel en œuvrant à l'amélioration de la sécurité des véhicules utilitaires sur les routes nationales. L'agence veille au respect des règles et réglementations, effectue des inspections, délivre des licences aux transporteurs de matières dangereuses, mène des études, publie des avis et fournit des ressources pédagogiques pour faciliter la circulation sécuritaire des véhicules utilitaires.

Bien que CHEMTREC ait été créé par des fabricants de l'industrie chimique pour assister les équipes d'intervention d'urgence en cas d'incident chimique lors du transport, le premier intervenant que nous entendons généralement est le personnel du transporteur. Aider les transporteurs à faire face aux exigences croissantes en termes de capacité et de temps permet, en fin de compte, de soutenir les organisations tout au long de la chaîne d'approvisionnement. CHEMTREC, grâce à son Réseau d'information des transporteurs et à d'autres services destinés à soutenir les opérations des transporteurs, est là pour vous aider à obtenir et à gérer les données afin que votre entreprise soit aussi agile et réactive que possible face aux changements en ces temps difficiles.

À cette fin, discutons des domaines qui ont gagné en popularité ou qui ont retenu davantage l’attention récemment.

1. Prochaine réglementation

   La FMCSA s'est employée à répondre de plus en plus aux idées et aux demandes d'une plus grande efficacité et de réglementations plus strictes ou plus favorables pour aider le secteur à se redresser tout en améliorant la sécurité.

   • Rétrogradation du permis de conduire commercial (CDL) en cas d'infractions liées à la drogue et à l'alcool :

     • La FMCSA a publié une règle finale interdisant aux agences de délivrance des permis de conduire des États (SDLA) de délivrer un CDL aux personnes interdites d'exercer des fonctions sensibles à la sécurité en raison d'infractions liées à la drogue et à l'alcool, comme indiqué au Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH).
     • La règle finale exige également que les SDLA suppriment les privilèges CDL des licences des personnes interdites d'exercer des fonctions sensibles à la sécurité.
     • Les États doivent parvenir à une conformité substantielle dès que possible, mais au plus tard le 18 novembre 2024.
     • En savoir plus sur la règle finale ici .

   • Intégration sûre des systèmes de conduite automatisée : véhicules utilitaires équipés de systèmes de conduite automatisée (SDA)

     • Avis préalable supplémentaire de proposition de réglementation (SANPRM). Le SANPRM initial relatif aux véhicules utilitaires équipés d'un système ADS a été publié en mai 2019. Il portait principalement sur des questions fondamentales concernant les véhicules utilitaires équipés d'un système ADS nécessitant la présence permanente d'un humain au volant, ainsi que sur les conséquences de cette présence sur de nombreux enjeux liés à la main-d'œuvre et sur les décisions en vigueur.
     • Afin de faire avancer davantage son enquête sur les risques de sécurité des véhicules utilitaires légers équipés d'ADS, la FMCSA a publié un autre SANPRM le 1er février 2023, sollicitant des commentaires sur les véhicules utilitaires légers équipés d'ADS qui ne nécessitent pas qu'un humain soit toujours au volant.
     • L’absence d’intervention humaine physique cohérente et directe crée de nouveaux défis pour les pratiques actuelles de réglementation, d’application de la loi et de gestion de flotte.
     • La date limite pour les commentaires était le 20 mars 2023.
     • En savoir plus ici .

   • Freinage d'urgence automatique pour véhicules lourds ; dispositifs de test AEB , NHTSA - RIN 2127-AM36 ; FMCSA - RIN 2126-AC49

     • La FMSCA et le National Highway Transportation Safety Board (NHTSB) ont publié un avis conjoint de proposition de réglementation (NPRM) en janvier 2023.
     • Ce NPRM vise à adopter une nouvelle norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) pour exiger des systèmes de freinage d'urgence automatique (AEB) sur les véhicules lourds, c'est-à-dire les véhicules dont le poids nominal brut est supérieur à 4 536 kilogrammes (10 000 livres).
     • Cet avis propose également de modifier la norme FMVSS n° 136 afin d'exiger que presque tous les véhicules lourds soient équipés d'un système de contrôle électronique de la stabilité qui répond aux exigences en matière d'équipement, aux exigences générales de capacité opérationnelle du système et aux exigences de détection des dysfonctionnements de la norme FMVSS n° 136.

2. La technologie fait la différence

   • Tenue de dossiers électroniques

     • Si les documents peuvent être produits lorsque cela est requis conformément aux réglementations de la FMCSA, ils peuvent être stockés uniquement par voie électronique :
       • S'il n'y a aucun risque de perte ou d'altération des données.
       • Si l’information peut être présentée immédiatement ou dans le délai spécifié.
       • Demande d'informations de la PHMSA
     • Il peut être nécessaire de produire des copies papier des dossiers stockés électroniquement.
     • Les enregistrements numérisés ou autres « captures d’image », y compris une signature vérifiable, répondent aux exigences du § 390.31 et les documents papier originaux peuvent être détruits conformément au § 390.31(c).
     • La documentation électronique téléchargée à la demande d’un responsable de la sécurité autorisé est régie par les politiques et les lois sur la gestion des dossiers.
       • Comprend l’utilisation et la destruction des documents fédéraux.
       • La conservation des dossiers varie en fonction du type d’enquête, du résultat de l’enquête, des mesures d’application, etc.

   • Gardez la charge sur la route et sauvez une vie

     • La mission du DOT américain visant à réduire à zéro le nombre de décès et de blessures graves a incité la FMSCA à réexaminer la manière dont elle identifie les transporteurs qui présentent un risque de sécurité plus élevé que d'autres transporteurs similaires, la manière dont elle met ces informations à disposition et la manière dont tous les transporteurs peuvent être éduqués afin qu'ils comprennent mieux comment éviter ces comportements dangereux.
     • La FMSCA a proposé plusieurs modifications à son Système de mesure de la sécurité (SMS) et a mis à jour son site web en utilisant la méthodologie proposée. La FMSCA a mis la base de données remaniée à la disposition des transporteurs afin qu'ils puissent visualiser l'évolution de leurs informations si la nouvelle méthodologie est approuvée.
     • La FMSCA a mis à jour le site Web SMS avec les résultats du 24 février 2023.
       • La FMSCA encourage vivement toutes les parties prenantes concernées à participer à l' aperçu du site Web SMS mis à jour et à soumettre leurs commentaires au dossier public.
       • Les commentaires doivent être soumis avant le 16 mai 2023.
       • Des webinaires publics de questions-réponses ont eu lieu les 7, 14 et 15 mars.

3. Sensibilisation à la fraude

   • Numéro DOT américain et vol d'identité

     • L'Unité spéciale d'enquête de la FMSCA a intensifié ses efforts de sensibilisation aux activités frauduleuses susceptibles de nuire aux transporteurs. L'un des domaines qui suscite une attention croissante est l'usurpation d'identité ; non pas d'une personne, mais de l'organisation d'un transporteur.
     • Paul Bomgardner, chef de la division des matières dangereuses au sein du bureau de l'application et de la conformité de la FMSCA, a décrit cette tendance croissante lors de la conférence COHMED en janvier 2023 :
       • L'entreprise malhonnête vole le numéro DOT américain de la victime car elle ne peut pas en obtenir un en raison de mauvaises pratiques commerciales et d'un entretien de flotte de mauvaise qualité.
       • Le résultat est que la victime, qui était initialement en règle avec la FMSCA, subit maintenant une augmentation soudaine des inspections et des infractions pour des camions qui n'appartiennent pas à son entreprise.
       • Le nombre de violations peut entraîner une augmentation de leur assurance à des niveaux insoutenables, voire leur révocation pure et simple.
       • Cela aura à son tour des effets supplémentaires en aval sur la chaîne d’approvisionnement en réduisant le nombre de transporteurs disponibles en règle – les courtiers et les expéditeurs seraient obligés de rejeter tout transporteur ayant un grand nombre de violations de sécurité à son actif.
       • Pire encore, cela affaiblirait et invaliderait la base de données/le système de notation de la FMSCA – il serait difficile de s’appuyer sur un système qui ne peut pas identifier avec précision les transporteurs négligents et potentiellement dangereux.
       • Bomgardner a souligné l'importance de vérifier les ressources mises à disposition par le DOT américain et la FMSCA, telles que la base de données SAFER ou encore le site Web SMS remanié.
       • Si vous constatez que votre entreprise est victime d'un vol d'identité, la FMSCA a également fourni des informations sur son site Web sur les mesures que vous pouvez prendre pour parvenir à une résolution.

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