2024 年及以後的鋰電池需求

我們最近的網路研討會， “提前充電 - 2024 年及以後的鋰電池需求” 獲得了壓倒性的積極回應，如果您錯過了，請不要擔心 – 您可以按需趕上。這些富有洞察力的討論深入探討了塑造鋰電池運輸和使用格局的關鍵主題。以下是主要亮點的摘要：

國際民航組織航空運輸收費限制：
早在 2016 年，國際民航組織 (ICAO) 就對獨立鋰離子電池的空運設定了 30% 的充電狀態 (SOC) 限制。最近，國際民航組織決定將 30% SOC 限制擴大到與設備一起空運的鋰離子電池。此 SOC 限制將於 1 年 2026 月 30 日生效，但建議從 1 年 2025 月 30 日開始，這些電池的 SOC 不超過其額定容量的 XNUMX%。的SOC 為XNUMX% 或更低。這些決定對鋰電池和電池供電設備的供應鏈有重大影響。

聯合國 TDG 鋰電池分類工作小組：
聯合國鋰電池分類工作小組正在繼續工作，以確定鋰電池和電池組在熱失控過程中的危害，並對其進行相應的分類。 雖然該項目遠未最終確定，但已經就添加許多新的聯合國編號、測試協議以及 SOC 和封裝如何影響分類進行了討論。 最終目標是建立基於危險的分類並激勵更安全的電池和電池組。

SAE G-27鋰電池包裝標準：
SAE G-2016 委員會由國際民航組織於 27 年成立，正在製定鋰電池和電池組安全航空運輸的包裝性能標準。 該標準主要針對 18650 和 21700 等圓柱形電池，包括嚴格的測試程序，以確保運輸過程中的安全。 然而，挑戰、懸而未決的問題和測試驗證引發了對其實施時間表和監管使用的質疑。

新電池技術與化學：鈉離子電池
隨著幾乎所有事物的電氣化，電池產業一直在尋找新的電池化學物質。 鈉離子電池就是這樣一種化學物質，最近已被納入危險品法規，並創建了新的聯合國編號。 目前，鈉離子電池的運輸要求將反映鋰離子電池的規則。

熱門問題及解答：
網路研討會引發了與會者的一系列問題，從法規的應用到逆向物流和消費性電子產品等特定情境。 值得注意的問題包括對醫療設備 SOC 限制、對商用飛機限制的影響以及鋰離子和 LiFePO4 電池之間的潛在區別的擔憂。 以下是我們想強調或在討論期間沒有時間解決的一些問題：

30% 的運輸 SOC 是否適用於醫療設備？ 
是的。 儘管監管機構意識到迫切需要運送充滿電的醫療設備及其電池，但目前還沒有針對醫療設備的具體監管規定。

包裝或包含的電池透過陸路交付給經銷商（SOC 不適用），但隨後經銷商將透過空運將產品運送給客戶。當這些產品處於最終包裝時，經銷商如何知道這些產品的 SOC 是什麼？
托運人有責任遵守運輸法規，包括任何 SOC 限制。 控制客戶退貨的 SOC 將極具挑戰性，這就是為什麼在這些情況下建議使用陸運/海運。

我檢查了ICAO網站，目前找不到任何有關SOC對WITH進行更改的資訊。 有連結可以分享嗎？
是的，您可以訪問 - (AC.10/C.3) 經社理事會危險貨物運輸專家小組委員會（第六十三屆會議）| 聯合國歐洲經濟委員會 獲取更多訊息

磷酸鐵鋰電池的處理方式與鋰離子電池相同嗎？
是的。 磷酸鐵鋰電池是一種「鋰離子」化學電池。

結論：
隨著鋰電池監管環境的發展，了解情況並積極參與討論對於行業內的企業和專業人士至關重要。 「Charging Ahead」網路研討會提供了寶貴的見解，參與者提出的各種各樣的問題反映了這些不斷變化的法規的複雜性和深度。 展望未來，很明顯，持續對話與合作將是應對鋰電池運輸動態挑戰並確保最高安全和合規標準的關鍵。 CHEMTREC 將尋求在 2024 年提供更多此類網路研討會，敬請期待！