Kërkesat për bateri litium në 2024 dhe më tej

Webinari ynë i fundit, "Ngarkimi përpara - Kërkesat e baterisë litium në 2024 dhe më tej," mori një përgjigje jashtëzakonisht pozitive, dhe nëse e keni humbur, mos u shqetësoni - mund të arrini sipas kërkesës. Diskutimet e hollësishme u gërmuan në tema vendimtare që formojnë peizazhin e transportit dhe përdorimit të baterive të litiumit. Këtu është një përmbledhje e pikave kryesore:

Kufizimet e Shtetit të ICAO për transportin ajror:
Në vitin 2016, Organizata Ndërkombëtare e Aviacionit Civil (ICAO) vendosi një kufizim prej 30% të gjendjes së ngarkimit (SOC) për dërgesat ajrore të baterive të pavarura litium-jon. Kohët e fundit, ICAO mori një vendim për të shtrirë atë kufizim 30% të SOC për dërgesat ajrore të baterive të litium-jonit të mbushura me pajisje. Ky kufi SOC do të hyjë në fuqi më 1 janar 2026, por rekomandohet që këto bateri të mbahen në një SOC që nuk kalon 30% të kapacitetit të tyre të vlerësuar duke filluar nga 1 janari 2025. Më tej, ICAO po shton një rekomandim që të gjitha bateritë me jon litium të përmbajnë në pajisjet e dërguara nga ajri të jetë në një SOC prej 30% ose më pak. Këto vendime kanë implikime të rëndësishme për zinxhirin e furnizimit të baterive të litiumit dhe pajisjeve me bateri.

UN TDG WG mbi Klasifikimin e Baterive Litium:
Grupi i Punës i OKB-së për Klasifikimin e Baterive Litium po vazhdon punën e tij për të identifikuar rreziqet e qelizave dhe baterive të litiumit gjatë arratisjes termike dhe për t'i klasifikuar ato në përputhje me rrethanat. Ndërsa projekti është larg përfundimit, ka pasur diskutime për shtimin e shumë numrave të rinj të OKB-së, protokolleve të testimit dhe se si SOC dhe paketimi mund të ndikojnë në klasifikimin. Qëllimi përfundimtar është krijimi i klasifikimeve të bazuara në rrezik dhe nxitja e qelizave dhe baterive më të sigurta.

Standardi i paketimit të baterive litium SAE G-27:
I krijuar nga ICAO në 2016, komiteti SAE G-27 po punon për një standard të performancës së paketës për transportin e sigurt ajror të qelizave dhe baterive të litiumit. I fokusuar në qelizat cilindrike si vitet 18650 dhe 21700, standardi përfshin procedura rigoroze testimi për të garantuar sigurinë gjatë transportit. Megjithatë, sfidat, çështjet e hapura dhe vërtetimi i testit ngrenë pyetje në lidhje me afatin kohor të zbatimit dhe përdorimin rregullator.

Teknologjia dhe kimia e re e baterive: Bateritë e joneve të natriumit
Me elektrifikimin e pothuajse çdo gjëje, industria e baterive është gjithmonë në kërkim të kimikateve të reja të baterive. Një kimi e tillë, bateritë me jon natriumi, kohët e fundit është futur në rregulloret e mallrave të rrezikshme me krijimin e numrave të rinj të OKB-së. Tani për tani, kërkesat e transportit për bateritë e joneve të natriumit do të pasqyrojnë rregullat e litium-jonit.

Pyetje dhe përgjigje të njohura:
Webinari gjeneroi një mori pyetjesh nga pjesëmarrësit, duke filluar nga zbatimi i rregulloreve deri te skenarë specifikë si logjistika e kundërt dhe elektronika e konsumit. Pyetjet e dukshme përfshinin shqetësimet në lidhje me kufirin SOC për pajisjet mjekësore, ndikimin në kufizimet e avionëve komercialë dhe dallimin e mundshëm midis baterive litium-jon dhe LiFePO4. Ja disa nga ato që duam të theksojmë ose që nuk kemi pasur kohë t'i trajtojmë gjatë diskutimit:

A do të zbatohet SOC 30% për transportin për pajisjet mjekësore? 
Po. Ndërsa rregullatorët janë të vetëdijshëm për shqetësimet në lidhje me nevojën urgjente për të dërguar pajisje mjekësore të ngarkuara plotësisht dhe bateritë e tyre, nuk ka asnjë rregullim specifik rregullator për pajisjet mjekësore në këtë moment.

Bateritë e paketuara ose të përfshira në to i dorëzohen një distributori me rrugë tokësore ku SOC nuk zbatohet, por më pas distributori do t'ua dërgojë produktin nga ajri klientëve. Si do ta dijë shpërndarësi se çfarë është SOC për këto produkte kur ato janë në paketimin përfundimtar?
Është përgjegjësi e dërguesit të respektojë rregulloret e transportit, duke përfshirë çdo kufi të SOC. Kontrolli i SOC për kthimet e klientëve do të jetë jashtëzakonisht sfidues, prandaj do të rekomandohej transporti tokësor/oqean në këto raste.

Kontrollova faqen e internetit të ICAO dhe nuk gjeta asgjë në lidhje me ndryshimet e SOC në WITH në këtë moment. A keni një lidhje për të ndarë?
Po, mund të vizitoni - (AC.10/C.3) Nënkomiteti i Ekspertëve për Transportin e Mallrave të Rrezikshme ECOSOC (sesioni i gjashtëdhjetë e tretë) | UNECE për më shumë informacion.

A trajtohen bateritë litium fosfat hekuri njësoj si bateritë litium-jon?
Po. Bateritë e fosfatit të hekurit të litiumit janë një lloj kimie "jonesh litium".

Përfundim:
Ndërsa peizazhi rregullator për bateritë e litiumit evoluon, qëndrimi i informuar dhe pjesëmarrja aktive në diskutime është thelbësore për bizneset dhe profesionistët në industri. Webinari "Charging Ahead" ofroi njohuri të vlefshme dhe gamë e larmishme e pyetjeve të parashtruara nga pjesëmarrësit pasqyron kompleksitetin dhe thellësinë e këtyre rregulloreve në zhvillim. Ndërsa shikojmë nga e ardhmja, është e qartë se dialogu dhe bashkëpunimi i vazhdueshëm do të jenë çelësi në navigimin e sfidave dinamike të transportit të baterive të litiumit dhe sigurimin e standardeve më të larta të sigurisë dhe pajtueshmërisë. CHEMTREC do të kërkojë të ofrojë më shumë webinare si ky në 2024, qëndroni të sintonizuar!