Cerințe pentru bateriile cu litiu în 2024 și după

Recentul nostru webinar, „Încărcare înainte - Cerințe pentru bateriile cu litiu în 2024 și după”, a obținut un răspuns covârșitor de pozitiv și, dacă ați ratat-o, nu vă faceți griji - puteți ajunge din urmă la cerere. Discuțiile aprofundate au abordat subiecte cruciale care modelează peisajul transportului și utilizării bateriilor cu litiu. Iată un rezumat al principalelor aspecte:

Restricții ICAO privind statul de taxă pentru transportul aerian:
În 2016, Organizația Aviației Civile Internaționale (ICAO) a stabilit limite de 30% privind starea de încărcare (SOC) pentru transporturile aeriene de baterii litiu-ion de sine stătătoare. Recent, ICAO a luat decizia de a extinde această restricție de 30% SOC la transporturile aeriene de baterii litiu-ion ambalate cu echipamente. Această limită SOC va intra în vigoare la 1 ianuarie 2026, dar se recomandă ca aceste baterii să fie menținute la un SOC care să nu depășească 30% din capacitatea lor nominală începând cu 1 ianuarie 2025. În plus, ICAO adaugă o recomandare ca toate bateriile litiu-ion conținute în echipamentele transportate pe calea aerului să fie la un SOC de 30% sau mai puțin. Aceste decizii au implicații semnificative pentru lanțul de aprovizionare al bateriilor cu litiu și al dispozitivelor alimentate cu baterii.

UN TDG WG privind clasificarea bateriilor cu litiu:
Grupul de lucru al ONU privind clasificarea bateriilor cu litiu își continuă activitatea de identificare a pericolelor pe care le prezintă celulele și bateriile cu litiu în timpul evadării termice și de a le clasifica în consecință. Deși proiectul este departe de a fi finalizat, au existat discuții privind adăugarea multor numere ONU noi, protocoale de testare și modul în care SOC și ambalajul pot afecta clasificarea. Scopul final este de a stabili clasificări bazate pe pericole și de a stimula celulele și bateriile mai sigure.

Standardul de ambalare a bateriei cu litiu SAE G-27:
Înființat de ICAO în 2016, comitetul SAE G-27 lucrează la un standard de performanță al pachetului pentru transportul aerian sigur al celulelor și bateriilor cu litiu. Concentrat pe celule cilindrice precum anii 18650 și 21700, standardul include proceduri de testare riguroase pentru a asigura siguranța în timpul transportului. Cu toate acestea, provocările, problemele deschise și validarea testelor ridică întrebări cu privire la calendarul de implementare și la utilizarea reglementărilor.

Noua tehnologie și chimie a bateriilor: baterii cu ioni de sodiu
Odată cu electrificarea aproape a tuturor, industria bateriilor este mereu în căutarea unor noi chimie pentru baterii. O astfel de substanță chimică, bateriile cu ioni de sodiu, a fost introdusă recent în reglementările privind mărfurile periculoase odată cu crearea de noi numere ONU. Deocamdată, cerințele de transport pentru bateriile cu ioni de sodiu vor reflecta regulile cu ioni de litiu.

Întrebări și răspunsuri populare:
Webinarul a generat o serie de întrebări din partea participanților, de la aplicarea reglementărilor până la scenarii specifice, cum ar fi logistica inversă și electronicele de consum. Întrebările notabile au inclus preocupări cu privire la limita SOC pentru echipamentele medicale, impactul asupra restricțiilor aeronavelor comerciale și potențiala distincție între bateriile litiu-ion și LiFePO4. Iată câteva dintre cele pe care am dori să le subliniem sau pe care nu am avut timp să le abordăm în timpul discuției:

Se va aplica SOC de 30% pentru expediere echipamentelor medicale? 
Da. Deși autoritățile de reglementare sunt conștiente de preocupările cu privire la necesitatea urgentă de a livra dispozitive medicale complet încărcate și bateriile acestora, nu există în acest moment prevederi specifice de reglementare pentru dispozitivele medicale.

Bateriile ambalate cu sau conținute în sunt livrate către un distribuitor pe cale terestră unde SOC nu se aplică, dar apoi distribuitorul va expedia produsul prin aer către clienți. Cum va ști distribuitorul care este SOC pentru aceste produse atunci când sunt în ambalajul final?
Este responsabilitatea expeditorului să respecte reglementările de transport maritim, inclusiv orice limite SOC. Controlul SOC la returnările clienților va fi extrem de dificil, motiv pentru care transportul terestre/marin ar fi recomandat în aceste cazuri.

Am verificat site-ul ICAO și nu am găsit nimic despre modificările SOC la WITH în acest moment. Ai un link de distribuit?
Da, puteți vizita... (AC.10/C.3) Subcomitetul de experți al ECOSOC pentru transportul mărfurilor periculoase (șaizeci și treia sesiune) | UNECE pentru mai multe informatii.

Bateriile cu litiu fier fosfat sunt tratate la fel ca bateriile cu litiu-ion?
Da. Bateriile cu litiu fier fosfat sunt un tip de chimie „ion de litiu”.

Concluzie:
Pe măsură ce peisajul de reglementare pentru bateriile cu litiu evoluează, rămânerea informată și participarea activă la discuții este crucială pentru companii și profesioniști din industrie. Seminarul web „Charging Ahead” a oferit informații valoroase, iar gama variată de întrebări puse de participanți reflectă complexitatea și profunzimea acestor reglementări în evoluție. Pe măsură ce privim spre viitor, este clar că dialogul și colaborarea continuă vor fi esențiale în abordarea provocărilor dinamice ale transportului bateriilor cu litiu și pentru asigurarea celor mai înalte standarde de siguranță și conformitate. CHEMTREC va încerca să ofere mai multe seminarii web ca acesta în 2024, rămâneți pe fază!