ข้อบังคับเกี่ยวกับสินค้าอันตราย: การเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุง

PHMSA เปิดตัว กฎข้อสุดท้าย HM-219Dซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในภาพรวมด้านกฎระเบียบสำหรับวัตถุอันตราย กฎสุดท้ายของ PHMSA นำมาซึ่งการแก้ไขที่สำคัญหลายประการในกฎระเบียบด้านวัตถุอันตราย (HMR) ได้แก่:

• ความยืดหยุ่นในการบรรจุก๊าซธรรมชาติอัดในถังบรรจุ การลดความซับซ้อนของกระบวนการอนุมัติการซ่อมแซมสำหรับถังบรรจุบางประเภทตามมาตรฐาน DOT
• ความชัดเจนเกี่ยวกับข้อกำหนดการบรรจุสำหรับถังบรรจุไฮโดรเจน 
• การประสานความร่วมมือกับระเบียบข้อบังคับระหว่างประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้าและอนุญาตให้มีการขนส่งวัตถุมีพิษปริมาณเล็กน้อย 
• ข้อกำหนดในการทำเครื่องหมายเฉพาะบนกระบอกสูบเพื่อแสดงถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนด HMR
• ข้อยกเว้นต่อข้อกำหนดการทำเครื่องหมายสำหรับแบตเตอรี่เซลล์กระดุมลิเธียม 
• คำอธิบายเพิ่มเติมสำหรับส่วนผสมก๊าซบางชนิดเพื่อการสื่อสารอันตรายที่ดีขึ้น 
• การอัปเดตมาตรฐานการขนส่งวัตถุระเบิดจากสถาบันผู้ผลิตวัตถุระเบิด (IME) 
• การปรับปรุงนิยามคำว่า “ของเหลว” ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล 
• การรวมมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการปรับปรุงคุณสมบัติกระบอกสูบ ช่วยลดความจำเป็นต้องมีใบอนุญาตพิเศษบางประการ 
• การปรับปรุงแนวทางการจำแนกประเภทและการติดฉลากสำหรับก๊าซอัด 
• มาตรฐานการลดแรงดันใช้งานของท่อเหล็กไร้รอยต่อ DOT ซีรีส์ 3 ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับตัวพ่วงท่อและโมดูล มาตรฐานสำหรับวาล์วถังแก๊สอัด

คุณสามารถตรวจสอบรายการการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมได้ Good Farm Animal Welfare Awards. กฎข้อสุดท้ายนี้จะมีผลในวันที่ 3 เมษายน 2024 โดยมีวันที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 4 มีนาคม 2025

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2023 Transport Canada ได้เผยแพร่ข้อกำหนดการจดทะเบียนใหม่ภายใต้ TDGR - ตอนที่ 17 ข้อกำหนดการลงทะเบียนไซต์. ในระหว่างการตรวจสอบภายในของโครงการสินค้าอันตราย (TDG) ของ Transport Canada ในปี 2006 และการตรวจสอบในปี 2011 พบว่า Transport Canada ไม่ได้ตระหนักถึงชุมชนที่ได้รับการควบคุมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "กิจกรรมสินค้าอันตราย" และได้รับคำแนะนำให้พัฒนาองค์กรระดับชาติ ระบบจัดลำดับความสำคัญในการตรวจสอบสถานที่ ในการดำเนินการนี้ Transport Canada ต้องการข้อมูลที่เป็นปัจจุบัน ถูกต้อง และครบถ้วนเกี่ยวกับบุคคลที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรม DG ข้อกำหนดในการจดทะเบียนใหม่จะกำหนดให้บุคคลที่นำเข้า เสนอการขนส่ง จัดการ หรือขนส่งสินค้าอันตราย ณ สถานที่ตั้งอยู่ในแคนาดาที่พวกเขาเป็นเจ้าของหรือดำเนินการ ต้องลงทะเบียนในฐานข้อมูลการลงทะเบียนใหม่ หากมี และกำหนดให้บุคคลที่ลงทะเบียนทั้งหมดให้ข้อมูลด้านการบริหารเกี่ยวกับสินค้าอันตรายและการปฏิบัติการที่ดำเนินการ ณ สถานที่ของตนที่ตั้งอยู่ในแคนาดาที่พวกเขาเป็นเจ้าของหรือดำเนินการ

เรียนรู้เกี่ยวกับบริการรับมือเหตุฉุกเฉินของวัตถุอันตราย

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2023 รถไฟบรรทุกสินค้า Norfolk Southern ตกรางในปาเลสไตน์ตะวันออก รัฐโอไฮโอ รวมถึงตู้บรรทุกวัตถุอันตราย 11 ตู้ที่ทิ้งรางและจุดไฟ ส่งผลให้มีการรั่วไหลสู่อากาศ น้ำใต้ดิน และชุมชนโดยรอบ เป็นผลให้สภาคองเกรสกำลังพัฒนากฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟ ที่เสนอ พระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟปี 2023 จะเพิ่มการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการตกรางในอนาคต พระราชบัญญัติประกอบด้วยความคิดริเริ่มที่สำคัญในการพัฒนาความปลอดภัยบนรางและเพิ่มค่าปรับสูงสุดที่ DOT อาจเรียกเก็บจากผู้ให้บริการรถไฟสำหรับการละเมิดกฎความปลอดภัย การเรียกเก็บเงินยัง:

• กำหนดให้ DOT ปรับปรุงระเบียบการตรวจสอบรถราง
• ต้องการลูกเรือขั้นต่ำสองคนสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าบางขบวน
• เลิกใช้รถถังบางคันภายในวันที่ 1 พฤษภาคม 2025 (เร็วกว่ากำหนดสี่ปีภายใต้กฎหมายปัจจุบัน)
• ขยายการฝึกอบรมสำหรับผู้ปฏิบัติการฉุกเฉินเบื้องต้นในท้องถิ่น
• กำหนดค่าธรรมเนียมใหม่สำหรับผู้ให้บริการรถไฟบางราย และ
• จัดหาเงินทุนเพื่อการวิจัยและพัฒนาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟ

เรียนรู้เกี่ยวกับบริการรับมือเหตุฉุกเฉินของวัตถุอันตราย

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2022 United States Postal Service (USPS) ได้เผยแพร่กฎขั้นสุดท้ายเพื่อแก้ไข Hazmat Postal Regulations, Publication 52 ซึ่งครอบคลุมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว เสียหาย หรือมีตำหนิที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม USPS จำกัดการส่งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทางไปรษณีย์เฉพาะการขนส่งทางบกเท่านั้น และห้ามไม่ให้ส่งทางไปรษณีย์ผ่านการขนส่งทางอากาศ บรรจุภัณฑ์เหล่านี้ต้องมีเครื่องหมาย "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกจำกัด" และ "การขนส่งบนพื้นผิวเท่านั้น" นอกเหนือจากเครื่องหมายและฉลากที่จำเป็นอื่นๆ ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลทันที ข้อห้ามนี้ใช้ไม่ได้กับอุปกรณ์ใหม่ในบรรจุภัณฑ์เดิมหรืออุปกรณ์ใหม่/ตกแต่งใหม่ที่ผ่านการรับรอง USPS อ้างถึงเหตุการณ์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ที่เสนอสำหรับการขนส่งทางอากาศที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้แล้ว/ชำรุดซึ่งไม่ได้รับการบรรจุและติดฉลากอย่างถูกต้อง ข้อจำกัดใหม่ใน Pub 52 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องความปลอดภัยของสาธารณชนรวมถึงพนักงานของ USPS

เรียนรู้ว่าเกณฑ์โดย CHEMTREC สามารถช่วยได้อย่างไร

เครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการแก้ไขเพื่อลบข้อกำหนดสำหรับหมายเลขโทรศัพท์ที่ต้องระบุบนเครื่องหมาย มีระยะเวลาเปลี่ยนผ่านถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2026 ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าวจะแสดงเครื่องหมาย 63^rd ฉบับ DGR อาจใช้ต่อไปได้

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2022 การบริหารระบบท่อ DOT และวัตถุอันตราย เผยแพร่คำขอข้อมูล (RFI) เกี่ยวกับทางเลือกการสื่อสารอันตรายทางอิเล็กทรอนิกส์ PHMSA กำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ศักยภาพของการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์แทนข้อกำหนดด้านเอกสารทางกายภาพในปัจจุบันสำหรับการสื่อสารที่เป็นอันตราย PHMSA คาดการณ์ว่าการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยปรับปรุงความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และประสิทธิผลของการขนส่งโดยให้การเข้าถึงทางอิเล็กทรอนิกส์ในข้อมูลเดียวกันกับที่จำเป็นในปัจจุบันภายใต้เอกสารที่เป็นกระดาษ

ความคิดเห็นจะถูกส่งไปยัง Federal Docket ภายในวันที่ 24 ตุลาคม 2022 หากต้องการดูความคิดเห็นทั้งหมดที่ได้รับ โปรดไปที่: วัตถุอันตราย: ขอข้อมูลเกี่ยวกับทางเลือกการสื่อสารอันตรายทางอิเล็กทรอนิกส์; การขยายระยะเวลาแสดงความคิดเห็น | พีเอชเอ็มเอสเอ (dot.gov)

เรียนรู้เกี่ยวกับบริการรับมือเหตุฉุกเฉินของวัตถุอันตราย

เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2022 PHMSA ได้ออก a ประกาศคำแนะนำด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อการรีไซเคิลหรือการกำจัดเพื่อเพิ่มความตระหนักในภาพรวมของประชาชน PHMSA ระบุว่าผู้ตรวจสอบวัสดุอันตรายมักเห็นผู้ขนส่งและผู้ขนส่งบรรจุหีบห่อและจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างไม่เหมาะสมเพื่อการกำจัดหรือรีไซเคิล อันตรายดังกล่าวรวมถึงบรรจุภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อไม่ให้ป้องกันการลัดวงจร การผสมแบตเตอรี่ลิเธียมที่เสียหายกับแบตเตอรี่อื่นในบรรจุภัณฑ์เดียวกัน และการขนส่งแบตเตอรี่ที่บรรจุในพาเลทในกล่องและดรัมที่มีการระบุเนื้อหาในบรรจุภัณฑ์ไม่เหมาะสม

เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

PHMSA, ระเบียบว่าด้วยวัสดุอันตราย (HMR; 49 CFR, ส่วนที่ 171-180) Final Rule, 11 พฤษภาคม 2020.

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2022 สำหรับการเสนอเซลล์ลิเธียมและแบตเตอรี่สำหรับการขนส่ง ผู้ผลิตต้องจัดทำสรุปการทดสอบตามคำขอ สรุปการทดสอบต้องมีรายการองค์ประกอบเฉพาะตามผลของรายงานการทดสอบที่ระบุไว้ในหัวข้อ 38.3 ของคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ของ UN ข้อกำหนดนี้รวมถึงเซลล์และแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 2008 กฎ PHMSA นี้แตกต่างจากข้อกำหนดสากลในสองวิธี อย่างแรกคือครอบคลุมแบตเตอรี่ที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 2008 ในขณะที่ UN 38.3 ย้อนกลับไปในปี 2003 ข้อแตกต่างอื่น ๆ คือวันที่ปฏิบัติตาม PHMSA ขยายวันที่ปฏิบัติตามจากปี 2020 เป็นมกราคม 2022

เรียนรู้ว่าเกณฑ์โดย CHEMTREC สามารถช่วยได้อย่างไร

IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), ฉบับที่ 63 (2022)

เริ่มตั้งแต่มกราคม 2022 คำแนะนำในการบรรจุ 965 และ 968 ได้รับการแก้ไขเพื่อลบส่วนที่ II แบตเตอรี่และเซลล์ลิเธียมไอออนและลิเธียมเมทัลขนาดเล็กจะได้รับการบรรจุตามมาตรา IB ของคำแนะนำในการบรรจุ 965 และคำแนะนำในการบรรจุ 968 ตามความเหมาะสม มีช่วงการเปลี่ยนแปลง 3 เดือนจนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2022 เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้ส่งสินค้าอาจยังคงใช้มาตรา II ต่อไป

เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

ในการตอบสนองต่อเหตุการณ์คลังสินค้าล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บสินค้าอันตรายอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงเทียนจิน ประเทศจีน (2015) และเบรุต เลบานอน (2020) กลุ่มพันธมิตรขององค์กรต่างๆ เช่น ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau และ World Shipping Council ได้เผยแพร่ เอกสารแนะนำ ในรูปแบบสมุดปกขาวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2021 เอกสารครอบคลุมหัวข้อเกี่ยวกับการก่อสร้างคลังสินค้า การดำเนินงาน การป้องกันอัคคีภัย การรักษาความปลอดภัย และการรับมือเหตุฉุกเฉิน และได้รับการรับรองจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม เช่น ผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัทประกันภัย และสมาคมต่างๆ นอกจากนี้ยังถูกส่งไปยังหน่วยงานกำกับดูแลด้านการเดินเรือและ IMO เพื่อพิจารณารวมไว้ในข้อกำหนดระหว่างประเทศ

เรียนรู้เกี่ยวกับหลักสูตรการฝึกอบรมออนไลน์การให้ความรู้เกี่ยวกับวัตถุอันตราย ความปลอดภัย และความปลอดภัยออนไลน์

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2021 TSA ประกาศว่าผู้นำเข้า ผู้ส่งออก ผู้ขนส่ง และผู้ขนส่งสินค้าทั้งหมดต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ ICAO สำหรับการคัดกรองเที่ยวบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้งหมด 100% ข้อกำหนดรวมถึงการคัดกรองสินค้าเพื่อระบุและ/หรือตรวจจับวัตถุระเบิดที่ซ่อนอยู่ และกำหนดการควบคุมความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานที่ป้องกันไม่ให้มีการนำวัตถุระเบิดที่ซ่อนอยู่เข้าไปในสินค้าทางอากาศ กฎนี้ไม่ใช่กฎใหม่และมีผลบังคับใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบนเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2010 ส่งผลให้เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2021 TSA ได้เผยแพร่ ประกาศการลงทะเบียนของรัฐบาลกลาง 86, No 112 FR 31512ประกาศโครงการ Secured Packing Facility (SPF) 

เรียนรู้เกี่ยวกับสินค้าอันตรายของเรา การฝึกอบรม IATA สำหรับหลักสูตรออนไลน์สำหรับการขนส่งทางอากาศ

มาตรฐานการสื่อสารอันตรายของ OSHA, 29 CFR 1910.1200 จดหมายตีความ ลงวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2021

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2021 OSHA ได้เผยแพร่ an จดหมายตีความ ตอบสนองต่อ European Portable Battery Association โดยชี้แจงว่าไม่ถือว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็น "บทความ" ภายใต้ Hazard Communications Standard (HCS) ดังนั้นจึงไม่ได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดสำหรับเอกสารข้อมูลความปลอดภัย OSHA ระบุว่าได้ใช้การตัดสินใจจากแหล่งข้อมูลสาธารณะและรัฐบาลที่แสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้/ทางกายภาพ และอันตรายจากการสัมผัสกับสารพิษ (เช่น ลิเธียม โคบอลต์) ต่อคนงานในระหว่างการใช้งานปกติและเหตุฉุกเฉินที่คาดการณ์ได้

เรียนรู้เกี่ยวกับหลักสูตรการฝึกอบรมออนไลน์มาตรฐานการสื่อสารอันตรายของ OSHA

PHMSA กฎสุดท้ายระหว่างกาล, มีนาคม 6, 2019         

กฎขั้นสุดท้ายระหว่างกาล (IFR) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในทันทีแก้ไข HMR เพื่อ (1) ห้ามการขนส่งเซลล์ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่เป็นสินค้าบนเครื่องบินโดยสาร (2) กำหนดให้ขนส่งเซลล์ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ทั้งหมดโดยมีค่าธรรมเนียมไม่เกิน 30% สำหรับเครื่องบินที่ใช้บรรทุกสินค้าเท่านั้น และ (3) จำกัดการใช้ข้อกำหนดทางเลือกสำหรับเซลล์ลิเธียมขนาดเล็กหรือแบตเตอรี่หนึ่งชุดต่อสินค้าฝากขาย การแก้ไขจะไม่จำกัดผู้โดยสารหรือลูกเรือในการนำสิ่งของส่วนตัวหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีเซลล์ลิเธียมหรือแบตเตอรี่ขึ้นเครื่องบิน หรือจำกัดการขนส่งทางอากาศของเซลล์ลิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่เมื่อบรรจุหรือมีอยู่ในอุปกรณ์                

เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา