Regler för farligt gods: Ändringar och uppdateringar
Våra regulatoriska guider
Regulatoriska uppdateringar
Östra Palestina, förbättrad järnvägssäkerhet
Den 3 februari 2023 spårade ett Norfolk Southern godståg ur i östra Palestina, Ohio, inklusive 11 tankvagnar som innehöll farligt material som lämnade spåren och antändes, vilket resulterade i utsläpp till luft, grundvatten och det omgivande samhället. Som ett resultat utvecklar kongressen lagstiftning utformad för att förbättra järnvägssäkerheten. Det föreslagna Railway Safety Act från 2023 skulle öka den federala tillsynen utformad för att förhindra framtida urspårningar. Lagen innehåller viktiga initiativ för att främja järnvägssäkerheten och höjer de maximala böter som DOT kan ålägga järnvägsföretag för brott mot säkerhetsföreskrifter. Lagförslaget också:
- kräver att DOT uppdaterar reglerna för inspektion av järnvägsvagnar,
- kräver en besättning på minst två personer för vissa godståg,
- fasar ut vissa tankbilar senast den 1 maj 2025 (fyra år tidigare än vad som krävs enligt gällande lag),
- utökar utbildningen för lokala räddningspersonal,
- ålägger vissa järnvägsföretag en ny avgift, och
- ger finansiering till forskning och utveckling för att förbättra järnvägssäkerheten.
US Postal Service utfärdar slutgiltig regel för leverans av elektroniska enheter som innehåller litiumbatterier och andra faror – 30 november 2022
Den 30 november 2022 publicerade United States Postal Service (USPS) en slutlig regel som reviderar sina Hazmat Postal Regulations, Publication 52, som täcker använda, skadade eller defekta elektroniska enheter som innehåller eller packade med litiumbatterier. USPS begränsar postningen av dessa produkter till endast yttransport och får inte skickas via flygfrakt. Dessa förpackningar måste vara märkta med "Restricted Electronic Device" och "Surface Transportation Only", förutom alla andra obligatoriska märkningar och etiketter. Denna ändring träder i kraft omedelbart. Detta förbud gäller inte nya enheter i originalförpackning eller tillverkade certifierade nya/renoverade enheter. USPS hänvisar till en konsekvent ökning av incidenter som involverar paket som erbjuds för flygtransport som innehåller använda/defekta litiumbatterier som inte har förpackats och märkts korrekt. De nya begränsningarna i Pub 52 är utformade för att skydda säkerheten för allmänheten och USPS-anställda.
IATA:s betydelsefulla ändringar och tillägg i den 64:e upplagan (2023)
Litiumbatterimärket har reviderats för att ta bort kravet på att ett telefonnummer ska anges på märket. Det finns en övergångsperiod fram till 31 december 2026 under vilken tid märket som visas i 63rd upplagan av DGR kan fortsätta att användas.
PHMSA Request for Information (RFI) om elektroniska riskkommunikationsalternativ – 11 juli 2022
Den 11 juli 2022, DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration publicerade en begäran om information (RFI) om elektroniska farokommunikationsalternativ. PHMSA söker input om den potentiella användningen av elektronisk kommunikation som ett alternativ till de nuvarande, fysiska dokumentationskraven för riskkommunikation. PHMSA förutser att elektronisk kommunikation skulle förbättra transportsäkerheten, effektiviteten och effektiviteten genom att tillhandahålla elektronisk tillgång till samma information som för närvarande krävs enligt pappersdokumentation.
Kommentarer skulle skickas in i Federal Docket senast den 24 oktober 2022. För att se alla mottagna kommentarer gå till: Farliga material: Begäran om information om alternativ för elektronisk riskkommunikation; Förlängning av kommentarsperioden | PHMSA (dot.gov)
PHMSA säkerhetsrådgivning för kassering och återvinning av litiumbatterier i kommersiella transporter - 17 maj 2022
Den 17 maj 2022 utfärdade PHMSA ett Säkerhetsmeddelande om farorna med att transportera litiumbatterier för återvinning eller kassering för att öka allmänhetens övergripande medvetenhet. PHMSA uppger att dess utredare av farliga material rutinmässigt såg avsändare och transportörer felaktigt förpacka och skicka litiumbatterier för kassering eller återvinning. Sådana faror inkluderade felaktig förpackning av litiumbatterier för att inte förhindra kortslutning, blandning av skadade litiumbatterier med andra batterier i samma förpackning och frakt av lastpallar med batterier i lådor och fat med olämplig identifiering av förpackningens innehåll.
Litiumbatteri UN 38.3 testsammanfattningar - 1 januari 2022
PHMSA, Hazardous Materials Regulations (HMR; 49 CFR, Parts 171-180). Slutlig regel, 11 maj 2020.
Från och med den 1 januari 2022, för litiumceller och batterier som erbjuds för transport, måste tillverkare tillhandahålla en testsammanfattning på begäran. Testsammanfattningen måste innehålla en lista med specifika element baserad på resultaten av testrapporten som beskrivs i avsnitt 38.3 i FN:s manual för tester och kriterier. Detta krav inkluderar alla celler och batterier tillverkade efter 1 januari 2008. Denna PHMSA-regel skiljer sig från internationella krav på två sätt. För det första täcker det batterier tillverkade efter 1 januari 2008, medan UN 38.3 går tillbaka till 2003. Den andra skillnaden är efterlevnadsdatumet. PHMSA förlängde deras efterlevnadsdatum från 2020 till januari 2022.
Ändringar av förpackningsinstruktioner för litiumceller och batterier - januari 2022
IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), 63:e upplagan (2022)
Från och med januari 2022 har förpackningsinstruktionerna 965 och 968 reviderats för att ta bort avsnitt II. Små litiumjon- och litiummetallbatterier och -celler kommer att förpackas i enlighet med avsnitt IB i förpackningsinstruktion 965 och förpackningsinstruktion 968, beroende på vad som är tillämpligt. Det finns en övergångsperiod på tre månader till 3 mars 31 för att följa denna ändring. Under vilken tid avsändare kan fortsätta att använda avsnitt II.
Nya internationella säkerhetsriktlinjer för lagerlagring av farligt gods som förberedelse för sjötransport - december 2021
Som svar på senaste lagerincidenter som involverade felaktig lagring av farligt gods, inklusive Tianjin, Kina (2015) och Beirut, Libanon (2020), har en koalition av organisationer inklusive ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau och World Shipping Council publicerat en vägledande dokument i form av en vitbok i december 2021. Dokumentet täcker ämnen om lagerbyggnation, drift, brandskydd, säkerhet och räddningsinsatser och har godkänts av branschens intressenter som hamnoperatörer, försäkringsbolag och föreningar. Den har också överlämnats till sjöfartstillsynsmyndigheter och IMO för övervägande att inkluderas i internationella krav.
Lär dig mer om vår Hazmat-utbildning för allmän, säkerhets- och säkerhetsmedvetenhet online
TSA tillkännager 100 % screening av internationella all-fraktflyg – 30 juni 2021
Den 30 juni 2021 tillkännagav TSA att alla importörer, exportörer, transportörer och speditörer måste följa ICAO:s säkerhetskrav för 100 % screening av alla internationella fraktflyg. Kraven inkluderar screening av last för att identifiera och/eller upptäcka dolda sprängämnen och införa säkerhetskontroller för försörjningskedjan som förhindrar införandet av dolda sprängämnen i flygfrakt. Denna regel är inte ny och har varit i kraft för last på kommersiella passagerarflygplan sedan 2010. Som ett resultat publicerade TSA den 14 juni 2021 Federal Register Notice 86, No 112 FR 31512, tillkännager programmet Secured Packing Facility (SPF).
Lär dig mer om vår onlinekurs för farligt gods IATA-utbildning för flygtransport
OSHA-tolkning angående litiumjonbatterier som artiklar - 23 juni 2021
OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Tolkningsbrev daterat den 23 juni 2021.
Den 23 juni 2021 publicerade OSHA en Tolkningsbrev svarar till European Portable Battery Association som förtydligar att de inte anser litiumjonbatterier vara "artiklar" enligt Hazard Communications Standard (HCS) och därför inte är undantagna från kravet på ett säkerhetsdatablad. OSHA har uppgett att det baserat sitt beslut på offentliga och statliga informationskällor som visar att litiumjonbatterifel kan utgöra en brand/fysisk fara och en fara för giftig exponering (t.ex. litium, kobolt) för arbetare under normal användning och förutsebara nödsituationer.
Lär dig mer om vår OSHA-standardutbildning för riskkommunikation online
Litiumbatterier som last på passagerarflygplan, laddningstillstånd och alternativa förpackningsbestämmelser - 6 mars 2019
PHMSA Interim slutregel, Mars 6, 2019.
Denna interimistiska slutregel (IFR) som träder i kraft omedelbart ändrar HMR för att (1) förbjuda transport av litiumjonceller och batterier som last på passagerarflygplan; (2) kräver att alla litiumjonceller och batterier transporteras med högst 30 % laddningsnivå på flygplan som endast är avsedda för frakt. och (3) begränsar användningen av alternativa bestämmelser för små litiumceller eller batterier till ett paket per sändning. Ändringarna kommer inte att begränsa passagerare eller besättningsmedlemmar från att ta med personliga föremål eller elektroniska enheter som innehåller litiumceller eller batterier ombord på flygplan eller begränsa lufttransporten av litiumjonceller eller batterier när de är förpackade med eller inneslutna i utrustning.
Denna webbplats innehåller länkar till andra tredjepartswebbplatser. Sådana länkar är endast till för att underlätta för läsaren, användaren eller webbläsaren; CHEMTREC, LLC rekommenderar eller stöder inte innehållet på tredje parts webbplatser.
Informationen som tillhandahålls på denna webbplats utgör inte, och är inte avsedd att, utgöra juridisk eller regulatorisk rådgivning; i stället är all information, innehåll och material som är tillgängligt på denna webbplats endast för allmänna informationssyften. Även om CHEMTREC strävar efter att hålla denna information aktuell, är informationen på denna webbplats kanske inte den mest uppdaterade juridiska eller regulatoriska informationen. Läsare av denna webbplats bör kontakta sin advokat eller tillsynsexpert för att få råd med avseende på en viss fråga. Allt ansvar med avseende på åtgärder som vidtagits eller inte vidtagits baserat på innehållet på denna webbplats friskrivs härmed uttryckligen.
