Przepisy dotyczące towarów niebezpiecznych: zmiany i aktualizacje

3 lutego 2023 r. pociąg towarowy Norfolk Southern wykoleił się we wschodniej Palestynie w stanie Ohio, w tym 11 cystern zawierających niebezpieczne materiały, które opuściły tory i zapaliły się, co spowodowało uwolnienie do powietrza, wód gruntowych i otaczającej społeczności. W rezultacie Kongres opracowuje przepisy mające na celu poprawę bezpieczeństwa kolei. Zaproponowany Ustawa o bezpieczeństwie kolei z 2023 r zwiększyłoby nadzór federalny mający na celu zapobieganie przyszłym wykolejeniom. Ustawa zawiera kluczowe inicjatywy na rzecz poprawy bezpieczeństwa na kolei oraz zwiększa maksymalne kary, jakie DOT może nakładać na przewoźników kolejowych za naruszenie przepisów bezpieczeństwa. Rachunek również:

• wymaga od DOT aktualizacji regulaminu kontroli wagonów,
• wymaga co najmniej dwuosobowej załogi dla niektórych pociągów towarowych,
• wycofa niektóre cysterny do 1 maja 2025 r. (cztery lata wcześniej niż wymagają tego obowiązujące przepisy),
• rozszerza szkolenia dla lokalnych ratowników,
• nakłada nową opłatę na niektórych przewoźników kolejowych oraz
• zapewnia finansowanie badań i rozwoju w celu poprawy bezpieczeństwa kolei.

Dowiedz się więcej o naszych usługach reagowania kryzysowego Hazmat

W dniu 30 listopada 2022 r. Poczta Stanów Zjednoczonych (USPS) opublikowała ostateczną zasadę zmieniającą regulamin pocztowy Hazmat, publikację 52, obejmującą używane, uszkodzone lub wadliwe urządzenia elektroniczne zawierające baterie litowe lub z nimi zapakowane. USPS ogranicza wysyłkę tych produktów wyłącznie do transportu naziemnego i zabrania ich wysyłania drogą lotniczą. Opakowania te muszą być oznaczone jako „Urządzenie elektroniczne podlegające ograniczeniom” i „Tylko transport naziemny” oprócz wszystkich innych wymaganych oznaczeń i etykiet. Ta zmiana zaczyna obowiązywać natychmiast. Zakaz ten nie dotyczy nowych urządzeń w oryginalnym opakowaniu lub wyprodukowanych certyfikowanych nowych/regenerowanych urządzeń. USPS odnotowuje stały wzrost liczby incydentów związanych z przesyłkami oferowanymi do transportu lotniczego, zawierającymi zużyte/wadliwe baterie litowe, które nie zostały odpowiednio zapakowane i oznakowane. Nowe ograniczenia w Pub 52 mają na celu ochronę bezpieczeństwa publicznego, a także pracowników USPS.  

Dowiedz się, jak CRITERION by CHEMTREC może pomóc

Znak baterii litowej został zmieniony w celu usunięcia wymogu umieszczania na nim numeru telefonu. Obowiązuje okres przejściowy do 31 grudnia 2026 r., podczas którego znak pokazany w 63^rd wydanie DGR może być nadal używane.

Dowiedz się więcej o naszych usługach wysyłki baterii litowych

11 lipca 2022 r. DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration opublikował wniosek o informacje (RFI) w sprawie alternatywnych rozwiązań elektronicznego powiadamiania o zagrożeniach. PHMSA poszukuje informacji na temat potencjalnego wykorzystania komunikacji elektronicznej jako alternatywy dla obecnych wymagań dotyczących dokumentacji fizycznej w przypadku informowania o zagrożeniach. PHMSA przewiduje, że komunikacja elektroniczna poprawi bezpieczeństwo, wydajność i skuteczność transportu, zapewniając elektroniczny dostęp do tych samych informacji, które są obecnie wymagane na podstawie dokumentacji papierowej.

Komentarze należy przesyłać do Federal Docket do 24 października 2022 r. Aby zobaczyć wszystkie otrzymane komentarze, przejdź do: Materiały niebezpieczne: Prośba o informacje na temat alternatywnych sposobów elektronicznej komunikacji o zagrożeniach; Przedłużenie okresu komentowania | PHMSA (dot.gov)

Dowiedz się więcej o naszych usługach reagowania kryzysowego Hazmat

W dniu 17 maja 2022 r. PHMSA wydała Zalecenie dotyczące bezpieczeństwa o niebezpieczeństwach związanych z wysyłaniem baterii litowych do recyklingu lub utylizacji w celu zwiększenia ogólnej świadomości społeczeństwa. PHMSA twierdzi, że śledczy zajmujący się materiałami niebezpiecznymi rutynowo widzieli, jak spedytorzy i przewoźnicy niewłaściwie pakują i wysyłają baterie litowe do utylizacji lub recyklingu. Zagrożenia te obejmowały niewłaściwe pakowanie baterii litowych, aby nie zapobiegać zwarciom, mieszanie uszkodzonych baterii litowych z innymi bateriami w tym samym opakowaniu oraz wysyłanie ładunków paletowych baterii w pudłach i beczkach z niewłaściwą identyfikacją zawartości opakowania.

Dowiedz się więcej o naszych rozwiązaniach dotyczących baterii litowych

PHMSA, Przepisy dotyczące materiałów niebezpiecznych (HMR; 49 CFR, części 171-180). Reguła ostateczna, 11 maja 2020 r..

Od 1 stycznia 2022 r. w przypadku ogniw i akumulatorów litowych oferowanych do transportu producenci muszą udostępnić na żądanie podsumowanie testów. Podsumowanie testu musi zawierać listę określonych elementów opartych na wynikach raportu z testu określonego w sekcji 38.3 Podręcznika badań i kryteriów ONZ. Wymóg ten obejmuje wszystkie ogniwa i baterie wyprodukowane po 1 stycznia 2008 roku. Ta zasada PHMSA różni się od wymagań międzynarodowych na dwa sposoby. Po pierwsze, obejmuje akumulatory wyprodukowane po 1 stycznia 2008 r., podczas gdy norma UN 38.3 sięga 2003 r. Inną różnicą jest data zgodności. PHMSA przedłużyła termin zgodności z 2020 r. do stycznia 2022 r.

Dowiedz się, jak CRITERION by CHEMTREC może pomóc

Przepisy IATA dotyczące towarów niebezpiecznych (DGR), wydanie 63. (2022)

Od stycznia 2022 r. instrukcje pakowania 965 i 968 zostały poprawione w celu usunięcia Sekcji II. Małe baterie i ogniwa litowo-jonowe i litowo-metalowe będą pakowane zgodnie z sekcją IB Instrukcji Pakowania 965 i Instrukcji Pakowania 968, stosownie do przypadku. Na dostosowanie się do tej zmiany obowiązuje 3-miesięczny okres przejściowy do 31 marca 2022 r. W tym czasie nadawcy mogą nadal korzystać z Sekcji II.

Dowiedz się więcej o naszych rozwiązaniach dotyczących baterii litowych

W odpowiedzi na niedawne incydenty magazynowe związane z niewłaściwym przechowywaniem towarów niebezpiecznych, w tym w Tianjin w Chinach (2015) i Bejrucie w Libanie (2020), koalicja organizacji, w tym ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau i World Shipping Council opublikowała dokument z wytycznymi w formie białej księgi w grudniu 2021 r. Dokument obejmuje tematy dotyczące budowy, eksploatacji magazynów, ochrony przeciwpożarowej, bezpieczeństwa i reagowania kryzysowego i został zatwierdzony przez interesariuszy branżowych, takich jak operatorzy portów, firmy ubezpieczeniowe i stowarzyszenia. Został on również przedłożony organom nadzoru morskiego i IMO w celu uwzględnienia w wymaganiach międzynarodowych.

Dowiedz się więcej o naszym internetowym kursie szkoleniowym dotyczącym ogólnych zasad bezpieczeństwa i bezpieczeństwa

30 czerwca 2021 r. TSA ogłosiła, że ​​wszyscy importerzy, eksporterzy, przewoźnicy i spedytorzy muszą przestrzegać wymogów bezpieczeństwa ICAO dotyczących 100% kontroli wszystkich międzynarodowych lotów towarowych. Wymogi obejmują kontrolę ładunku w celu zidentyfikowania i/lub wykrycia ukrytych materiałów wybuchowych oraz wprowadzenie kontroli bezpieczeństwa łańcucha dostaw, które zapobiegają wprowadzaniu ukrytych materiałów wybuchowych do ładunku lotniczego. Zasada ta nie jest nowa i obowiązuje dla ładunków przewożonych pasażerskimi statkami powietrznymi od 2010 r. W rezultacie 14 czerwca 2021 r. TSA opublikowała Informacja o Rejestrze Federalnym 86, nr 112 FR 31512, ogłaszając program Secured Packing Facility (SPF). 

Dowiedz się więcej o naszym kursie online IATA dotyczącym towarów niebezpiecznych w transporcie lotniczym

Norma OSHA dotycząca komunikacji zagrożeń, 29 CFR 1910.1200. Pismo interpretacyjne z dnia 23 czerwca 2021 r.

23 czerwca 2021 r. OSHA opublikowała List interpretacyjny odpowiadając na European Portable Battery Association, wyjaśniając, że nie uważa baterii litowo-jonowych za „artykuły” w ramach Hazard Communications Standard (HCS) i dlatego nie są zwolnione z wymogu posiadania karty charakterystyki. OSHA stwierdziła, że ​​oparła swoją decyzję na publicznych i rządowych źródłach informacji wykazujących, że awaria akumulatora litowo-jonowego może stanowić zagrożenie pożarowe/fizyczne oraz zagrożenie narażenia pracowników na działanie substancji toksycznych (np. lit, kobalt) podczas normalnego użytkowania i przewidywalnych sytuacji awaryjnych.

Dowiedz się więcej o naszym internetowym kursie szkoleniowym dotyczącym standardu komunikacji zagrożeń OSHA

PHMSA Przepis końcowy tymczasowy, Marzec 6, 2019.         

Ta tymczasowa ostateczna zasada (IFR), która wchodzi w życie natychmiast, zmienia HMR, aby (1) zabronić transportu ogniw i akumulatorów litowo-jonowych jako ładunku pasażerskiego statku powietrznego; (2) wymaga, aby wszystkie ogniwa i akumulatory litowo-jonowe były przewożone w stanie naładowania nie wyższym niż 30% w samolocie towarowym; oraz (3) ogranicza stosowanie alternatywnych przepisów dla małych ogniw lub baterii litowych do jednej paczki na przesyłkę. Zmiany nie będą ograniczać pasażerów ani członków załogi do wnoszenia na pokład samolotów przedmiotów osobistych lub urządzeń elektronicznych zawierających ogniwa lub baterie litowe ani transportu lotniczego ogniw lub baterii litowo-jonowych zapakowanych lub znajdujących się w sprzęcie.                

Dowiedz się więcej o naszych rozwiązaniach dotyczących baterii litowych