Forskrifter om farlig gods: Endringer og oppdateringer
Våre forskriftsguider
Regulatoriske oppdateringer
Øst-Palestina, forbedring av jernbanesikkerheten
3. februar 2023 sporet et Norfolk Southern-godstog av i Øst-Palestina, Ohio, inkludert 11 tankvogner som inneholdt farlige materialer som forlot sporene og antente, noe som resulterte i utslipp til luft, grunnvann og det omkringliggende samfunnet. Som et resultat utvikler kongressen lovgivning designet for å forbedre jernbanesikkerheten. Det foreslåtte Railway Safety Act av 2023 ville øke føderalt tilsyn designet for å forhindre fremtidige avsporinger. Loven inneholder sentrale initiativer for å fremme jernbanesikkerheten og øker de maksimale bøtene DOT kan ilegge jernbaneselskaper for brudd på sikkerhetsforskrifter. Regningen også:
- krever at DOT oppdaterer forskrifter for inspeksjon av jernbanevogner,
- krever et mannskap på minst to personer for visse godstog,
- fase ut visse tankbiler innen 1. mai 2025 (fire år tidligere enn det som kreves i henhold til gjeldende lov),
- utvider opplæringen for lokale førstehjelpere,
- pålegger enkelte jernbaneselskaper en ny avgift, og
- gir midler til forskning og utvikling for å forbedre jernbanesikkerheten.
US Postal Service utsteder endelig regel for forsendelse av elektroniske enheter som inneholder litiumbatterier og andre farer – 30. november 2022
30. november 2022 publiserte United States Postal Service (USPS) en endelig regel som reviderer Hazmat Postal Regulations, Publication 52, som dekker brukte, skadede eller defekte elektroniske enheter som inneholder eller er pakket med litiumbatterier. USPS begrenser forsendelsen av disse produktene til kun overflatetransport og er forbudt å sendes via luftfrakt. Disse pakkene må merkes "Begrenset elektronisk enhet" og "Kun overflatetransport", i tillegg til alle andre nødvendige merker og etiketter. Denne endringen trer i kraft umiddelbart. Dette forbudet gjelder ikke nye enheter i originalemballasje eller produserte sertifiserte nye/oppussede enheter. USPS siterer en konsekvent økning i hendelser som involverer pakker som tilbys for lufttransport som inneholder brukte/defekte litiumbatterier som ikke er riktig pakket og merket. De nye restriksjonene i Pub 52 er designet for å beskytte sikkerheten til publikum så vel som USPS-ansatte.
IATA betydelige endringer og endringer i den 64. utgaven (2023)
Litiumbatterimerket har blitt revidert for å fjerne kravet om at et telefonnummer skal oppgis på merket. Det er en overgangsperiode frem til 31. desember 2026, hvor merket vist i 63rd utgaven av DGR kan fortsatt brukes.
PHMSA Request for Information (RFI) om elektroniske farekommunikasjonsalternativer – 11. juli 2022
11. juli 2022, DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration publiserte en forespørsel om informasjon (RFI) om elektroniske farekommunikasjonsalternativer. PHMSA søker innspill på potensiell bruk av elektronisk kommunikasjon som et alternativ til dagens, fysiske dokumentasjonskrav for farekommunikasjon. PHMSA forventer at elektronisk kommunikasjon vil forbedre transportsikkerhet, effektivitet og effektivitet ved å gi elektronisk tilgang til den samme informasjonen som for tiden kreves under papirdokumentasjon.
Kommentarer skulle sendes inn i Federal Docket innen 24. oktober 2022. For å se alle mottatte kommentarer, gå til: Farlige materialer: Forespørsel om informasjon om alternativer for elektronisk farekommunikasjon; Forlengelse av kommentarperiode | PHMSA (dot.gov)
PHMSA sikkerhetsrådgivning for avhending og resirkulering av litiumbatterier i kommersiell transport – 17. mai 2022
17. mai 2022 utstedte PHMSA en Sikkerhetsrådgivning om farene knyttet til frakt av litiumbatterier for resirkulering eller deponering for å øke offentlighetens generelle bevissthet. PHMSA opplyser at dets etterforskere av farlige materialer rutinemessig så at avsendere og transportører pakkede og sendte litiumbatterier på feil måte for avhending eller resirkulering. Slike farer inkluderte feil emballering av litiumbatterier for ikke å forhindre kortslutning, blanding av skadede litiumbatterier med andre batterier i samme emballasje, og frakt av paller med batterier i esker og fat med upassende identifikasjon av pakkens innhold.
Litiumbatteri UN 38.3 testsammendrag – 1. januar 2022
PHMSA, forskrifter for farlige materialer (HMR; 49 CFR, deler 171-180). Endelig regel, 11. mai 2020.
Med virkning fra 1. januar 2022, for litiumceller og batterier som tilbys for transport, må produsenter gjøre tilgjengelig et testsammendrag på forespørsel. Testsammendraget må inneholde en liste over spesifikke elementer basert på resultatene av testrapporten skissert under avsnitt 38.3 i FNs test- og kriterier. Dette kravet inkluderer alle celler og batterier produsert etter 1. januar 2008. Denne PHMSA-regelen skiller seg fra internasjonale krav på to måter. For det første dekker det batterier produsert etter 1. januar 2008, mens UN 38.3 går tilbake til 2003. Den andre forskjellen er samsvarsdatoen. PHMSA utvidet deres overholdelsesdato fra 2020 til januar 2022.
Endringer i pakkeinstruksjoner for litiumceller og batterier – januar 2022
IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), 63. utgave (2022)
Fra januar 2022 har pakningsinstruksjonene 965 og 968 blitt revidert for å fjerne seksjon II. Små litiumion- og litiummetallbatterier og -celler vil pakkes i samsvar med seksjon IB i pakkeinstruksjon 965 og pakkeinstruksjon 968, etter behov. Det er en 3-måneders overgangsperiode til 31. mars 2022 for å overholde denne endringen. I løpet av denne tiden kan avsendere fortsette å bruke seksjon II.
Nye internasjonale sikkerhetsretningslinjer for lagerlagring av farlig gods som forberedelse til sjøtransport – desember 2021
Som svar på nylige lagerhendelser som involverer feil lagring av farlig gods, inkludert Tianjin, Kina (2015) og Beirut, Libanon (2020), har en koalisjon av organisasjoner inkludert ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau og World Shipping Council publisert en veiledningsdokument i form av en stortingsmelding i desember 2021. Dokumentet dekker temaer om lagerbygging, drift, brannvern, sikkerhet og beredskap og er godkjent av industriens interessenter som havneoperatører, forsikringsselskaper og foreninger. Den er også forelagt maritime regulatorer og IMO for vurdering for å inkluderes i internasjonale krav.
Lær om Hazmat-opplæringskurset vårt for generell sikkerhet og sikkerhetsbevissthet
TSA kunngjør 100 % screening av internasjonale fraktflyvninger – 30. juni 2021
30. juni 2021 kunngjorde TSA at alle importører, eksportører, transportører og speditører må overholde ICAOs sikkerhetskrav for 100 % screening av alle internasjonale fraktflyvninger. Kravene inkluderer screening av last for å identifisere og/eller oppdage skjulte eksplosiver og innføre sikkerhetskontroller i forsyningskjeden som forhindrer innføring av skjulte eksplosiver i flylast. Denne regelen er ikke ny og har vært gjeldende for last på kommersielle passasjerfly siden 2010. Som et resultat publiserte TSA 14. juni 2021 Federal Register Notice 86, No 112 FR 31512, kunngjør programmet Secured Packing Facility (SPF).
Lær om vårt nettbaserte kurs for farlig gods IATA Training for Air Transportation
OSHA-tolkning angående litiumionbatterier som artikler – 23. juni 2021
OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Tolkningsbrev datert 23. juni 2021.
23. juni 2021 publiserte OSHA en Tolkningsbrev svarer til European Portable Battery Association som ga klargjøring om at den ikke anser litiumion-batterier for å være "artikler" under Hazard Communications Standard (HCS) og er derfor ikke unntatt fra kravet om et sikkerhetsdatablad. OSHA har uttalt at den baserte sin avgjørelse på offentlige og offentlige informasjonskilder som viser at litiumion-batterifeil kan utgjøre en brann/fysisk fare og en giftig eksponeringsfare (f.eks. litium, kobolt) for arbeidere under normal bruk og forutsigbare nødsituasjoner.
Lær mer om OSHA Hazard Communication Standard Online Training Course
Litiumbatterier som last på passasjerfly, ladetilstand og bestemmelser om alternative emballasje – 6. mars 2019
PHMSA Interim sluttregel, Mars 6, 2019.
Denne midlertidige siste regelen (IFR) som trer i kraft umiddelbart endrer HMR for å (1) forby transport av litiumionceller og batterier som last på passasjerfly; (2) krever at alle litiumionceller og batterier sendes med ikke mer enn 30 % ladetilstand på fly med kun frakt; og (3) begrenser bruken av alternative midler for små litiumceller eller batterier til én pakke per forsendelse. Endringene vil ikke begrense passasjerer eller besetningsmedlemmer fra å ta med personlige eiendeler eller elektroniske enheter som inneholder litiumceller eller batterier ombord på fly eller begrense lufttransport av litiumionceller eller batterier når de er pakket med eller inneholdt i utstyr.
Denne nettsiden inneholder lenker til andre tredjeparts nettsteder. Slike lenker er kun for brukerens, brukerens eller nettleserens bekvemmelighet; CHEMTREC, LLC anbefaler eller støtter ikke innholdet på tredjepartsnettsteder.
Informasjonen gitt på denne nettsiden utgjør ikke, og er ikke ment å, utgjøre juridiske eller regulatoriske råd; i stedet er all informasjon, innhold og materiale som er tilgjengelig på denne siden kun for generelle informasjonsformål. Selv om CHEMTREC bestreber seg på å holde denne informasjonen oppdatert, kan det hende at informasjonen på denne nettsiden ikke utgjør den mest oppdaterte juridiske eller forskriftsmessige informasjonen. Lesere av denne nettsiden bør kontakte sin advokat eller forskriftsekspert for å få råd med hensyn til en bestemt sak. Alt ansvar med hensyn til handlinger utført eller ikke utført basert på innholdet på denne siden fraskrives herved uttrykkelig.
