Peraturan Barang Berbahaya: Perubahan dan Kemas Kini
Panduan Kawal Selia Kami
Kemas kini Peraturan
Palestin Timur, Meningkatkan Keselamatan Kereta Api
Pada 3 Februari 2023, sebuah kereta api barang Norfolk Southern tergelincir di East Palestine, Ohio, termasuk 11 kereta tangki yang mengandungi bahan berbahaya yang meninggalkan landasan dan dinyalakan, mengakibatkan pelepasan ke udara, air bawah tanah dan masyarakat sekeliling. Akibatnya, Kongres sedang membangunkan undang-undang yang direka untuk meningkatkan keselamatan kereta api. Yang dicadangkan Akta Keselamatan Kereta Api 2023 akan meningkatkan pengawasan persekutuan yang direka untuk mengelakkan kegelinciran masa hadapan. Akta ini mengandungi inisiatif utama untuk memajukan keselamatan rel dan meningkatkan denda maksimum yang mungkin dikenakan DOT ke atas pengangkut rel kerana melanggar peraturan keselamatan. Rang undang-undang itu juga:
- memerlukan DOT untuk mengemas kini peraturan pemeriksaan kereta rel,
- memerlukan krew sekurang-kurangnya dua orang untuk kereta api barang tertentu,
- menghentikan kereta tangki tertentu secara berperingkat pada 1 Mei 2025 (empat tahun lebih awal daripada yang diperlukan di bawah undang-undang semasa),
- mengembangkan latihan untuk responden pertama tempatan,
- mengenakan bayaran baharu ke atas pengangkut rel tertentu, dan
- menyediakan pembiayaan untuk penyelidikan dan pembangunan untuk meningkatkan keselamatan kereta api.
Perkhidmatan Pos AS mengeluarkan Peraturan Akhir untuk Penghantaran Peranti Elektronik yang Mengandungi Bateri Litium dan Hazmat Lain – 30 November 2022
Pada 30 November 2022, Perkhidmatan Pos Amerika Syarikat (USPS) menerbitkan Peraturan Akhir yang menyemak semula Peraturan Pos Hazmat, Penerbitan 52, meliputi peranti elektronik terpakai, rosak atau rosak yang mengandungi atau dibungkus dengan bateri litium. USPS mengehadkan penghantaran produk ini kepada pengangkutan permukaan sahaja dan dilarang daripada dihantar melalui pengangkutan udara. Pakej ini mesti ditandakan "Peranti Elektronik Terhad" dan "Pengangkutan Permukaan Sahaja", sebagai tambahan kepada semua penandaan dan label lain yang diperlukan. Perubahan ini berkuat kuasa serta-merta. Larangan ini tidak terpakai kepada peranti baharu dalam pembungkusan asal atau peranti baharu/diperbaharui yang diperakui. USPS memetik peningkatan konsisten dalam insiden yang melibatkan pakej yang ditawarkan untuk pengangkutan udara yang mengandungi bateri litium terpakai/cacat yang tidak dibungkus dan dilabel dengan betul. Sekatan baharu dalam Pub 52 direka untuk melindungi keselamatan orang ramai serta pekerja USPS.
Perubahan dan Pindaan Penting IATA dalam Edisi ke-64 (2023)
Tanda bateri litium telah disemak untuk menghapuskan keperluan untuk nombor telefon diberikan pada tanda itu. Terdapat tempoh peralihan sehingga 31 Disember 2026 di mana tanda yang ditunjukkan dalam 63rd edisi DGR boleh terus digunakan.
Permintaan Maklumat (RFI) PHMSA tentang Alternatif Komunikasi Bahaya Elektronik – 11 Julai 2022
Pada 11 Julai 2022, Pentadbiran Keselamatan Talian Paip dan Bahan Berbahaya DOT menerbitkan Permintaan Maklumat (RFI) mengenai Alternatif Komunikasi Bahaya Elektronik. PHMSA sedang mencari input tentang potensi penggunaan komunikasi elektronik sebagai alternatif kepada keperluan dokumentasi fizikal semasa untuk komunikasi bahaya. PHMSA menjangkakan bahawa komunikasi elektronik akan meningkatkan keselamatan, kecekapan dan keberkesanan pengangkutan dengan menyediakan akses elektronik kepada maklumat yang sama seperti yang diperlukan pada masa ini di bawah dokumentasi kertas.
Komen sepatutnya masuk ke dalam Doket Persekutuan selewat-lewatnya pada 24 Oktober 2022. Untuk melihat semua ulasan yang diterima pergi ke: Bahan Berbahaya: Permintaan Maklumat mengenai Alternatif Komunikasi Bahaya Elektronik; Lanjutan Tempoh Ulasan | PHMSA (dot.gov)
Notis Nasihat Keselamatan PHMSA untuk Pelupusan dan Kitar Semula Bateri Litium dalam Pengangkutan Komersial - 17 Mei 2022
Pada 17 Mei 2022, PHMSA mengeluarkan a Notis Nasihat Keselamatan tentang bahaya yang berkaitan dengan penghantaran bateri litium untuk dikitar semula atau dilupuskan untuk meningkatkan kesedaran umum orang ramai. PHMSA menyatakan bahawa penyiasat bahan berbahaya itu secara rutin melihat pengirim dan pembawa membungkus dan menghantar bateri litium secara tidak betul untuk dilupuskan atau dikitar semula. Bahaya tersebut termasuk pembungkusan bateri litium yang tidak betul kerana tidak menghalang litar pintas, mencampurkan bateri litium yang rosak dengan bateri lain dalam pembungkusan yang sama, dan menghantar muatan palet bateri dalam kotak dan dram dengan pengecaman kandungan bungkusan yang tidak sesuai.
Ringkasan Ujian Bateri Litium UN 38.3 - 1 Januari 2022
PHMSA, Peraturan Bahan Berbahaya (HMR; 49 CFR, Bahagian 171-180). Peraturan Akhir, 11 Mei 2020.
Berkuat kuasa 1 Januari 2022, untuk sel litium dan bateri yang ditawarkan untuk pengangkutan, pengeluar mesti menyediakan ringkasan ujian atas permintaan. Ringkasan ujian mesti termasuk senarai elemen khusus berdasarkan keputusan laporan ujian yang digariskan di bawah seksyen 38.3 Manual Ujian dan Kriteria PBB. Keperluan ini termasuk semua sel dan bateri yang dikeluarkan selepas 1 Januari 2008. Peraturan PHMSA ini berbeza daripada keperluan antarabangsa dalam dua cara. Pertama, ia meliputi bateri yang dikeluarkan selepas 1 Januari 2008, manakala UN 38.3 kembali ke 2003. Perbezaan lain ialah tarikh pematuhan. PHMSA melanjutkan tarikh pematuhan mereka dari 2020 kepada Januari 2022.
Perubahan kepada Arahan Pembungkusan untuk Sel dan Bateri Litium - Januari 2022
Peraturan Barangan Berbahaya IATA (DGR), Edisi Ke-63 (2022)
Mulai Januari 2022, arahan pembungkusan 965 dan 968 telah disemak untuk mengalih keluar Bahagian II. Bateri dan sel litium ion dan logam litium kecil akan dibungkus mengikut Seksyen IB Arahan Pembungkusan 965 dan Arahan Pembungkusan 968, sebagaimana yang berkenaan. Terdapat tempoh peralihan 3 bulan kepada 31 Mac 2022, untuk mematuhi perubahan ini. Pada masa yang mana pengirim boleh terus menggunakan Bahagian II.
Garis Panduan Keselamatan Antarabangsa Baharu untuk Penyimpanan Gudang Barang Berbahaya dalam Persediaan untuk Pengangkutan Laut - Disember 2021
Sebagai tindak balas kepada insiden gudang baru-baru ini yang melibatkan penyimpanan barangan berbahaya yang tidak betul, termasuk Tianjin, China (2015) dan Beirut, Lebanon (2020), sebuah gabungan organisasi termasuk ICHCA, IVODGA, Biro Kargo Nasional dan Majlis Perkapalan Dunia telah menerbitkan dokumen panduan dalam bentuk Kertas Putih pada Disember 2021. Dokumen itu merangkumi topik mengenai pembinaan gudang, operasi, perlindungan kebakaran, keselamatan dan tindak balas kecemasan dan telah disahkan oleh pihak berkepentingan industri seperti pengendali pelabuhan, syarikat insurans dan persatuan. Ia juga telah dikemukakan kepada pengawal selia maritim dan IMO untuk dipertimbangkan untuk dimasukkan dalam keperluan antarabangsa.
Ketahui Mengenai Kursus Latihan Dalam Talian Kesedaran Umum, Keselamatan dan Keselamatan Hazmat Kami
TSA Mengumumkan Penapisan 100% Penerbangan Semua Kargo Antarabangsa - 30 Jun 2021
Pada 30 Jun 2021, TSA mengumumkan bahawa semua Pengimport, Pengeksport, Pembawa dan Pengangkut Barang mesti mematuhi keperluan keselamatan ICAO untuk saringan 100% bagi semua penerbangan semua kargo antarabangsa. Keperluan termasuk pemeriksaan kargo untuk mengenal pasti dan/atau mengesan bahan letupan tersembunyi dan melaksanakan kawalan keselamatan rantaian bekalan yang menghalang pengenalan bahan letupan tersembunyi ke dalam kargo udara. Peraturan ini bukan baharu dan telah berkuat kuasa untuk kargo pada pesawat penumpang komersial sejak 2010. Akibatnya, pada 14 Jun 2021, TSA menerbitkan Notis Daftar Persekutuan 86, No 112 FR 31512, mengumumkan program Secured Packing Facility (SPF).
Ketahui Mengenai Barang Berbahaya Kami Latihan IATA untuk Kursus Dalam Talian Pengangkutan Udara
Tafsiran OSHA Berkenaan Bateri Litium-Ion sebagai Artikel - 23 Jun 2021
Piawaian Komunikasi Bahaya OSHA, 29 CFR 1910.1200. Surat Tafsiran bertarikh 23 Jun 2021.
Pada 23 Jun 2021, OSHA menerbitkan sebuah Surat Tafsiran menjawab kepada Persatuan Bateri Mudah Alih Eropah yang memberikan penjelasan bahawa ia tidak menganggap bateri litium-ion sebagai "artikel" di bawah Piawaian Komunikasi Hazard (HCS) dan oleh itu tidak dikecualikan daripada keperluan untuk Helaian Data Keselamatan. OSHA telah menyatakan bahawa ia berdasarkan keputusannya pada sumber maklumat awam dan kerajaan yang menunjukkan bahawa kegagalan bateri lithium-ion boleh menimbulkan bahaya kebakaran/fizikal dan bahaya pendedahan toksik (cth, litium, kobalt) kepada pekerja semasa penggunaan biasa dan kecemasan yang boleh dijangka.
Ketahui Mengenai Kursus Latihan Dalam Talian Standard Komunikasi Bahaya OSHA Kami
Bateri Litium sebagai Kargo pada Pesawat Penumpang, Keadaan Caj dan Peruntukan Pembungkusan Alternatif - 6 Mac 2019
PHMSA Peraturan Akhir Interim, Mac 6, 2019.
Peraturan akhir interim (IFR) ini yang berkuat kuasa serta-merta meminda HMR kepada (1) melarang pengangkutan sel dan bateri litium-ion sebagai kargo pada pesawat penumpang; (2) memerlukan semua sel dan bateri ion litium dihantar pada keadaan caj tidak melebihi 30% pada pesawat kargo sahaja; dan (3) mengehadkan penggunaan peruntukan alternatif untuk sel litium kecil atau bateri kepada satu bungkusan bagi setiap konsainan. Pindaan itu tidak akan menyekat penumpang atau anak kapal daripada membawa barangan peribadi atau peranti elektronik yang mengandungi sel litium atau bateri ke dalam pesawat atau menyekat pengangkutan udara sel atau bateri litium-ion apabila dibungkus dengan atau terkandung dalam peralatan.
Laman web ini mengandungi pautan ke tapak web pihak ketiga yang lain. Pautan sedemikian hanya untuk kemudahan pembaca, pengguna atau pelayar; CHEMTREC, LLC tidak mengesyorkan atau menyokong kandungan tapak pihak ketiga.
Maklumat yang diberikan di laman web ini tidak, dan tidak bertujuan, membentuk nasihat undang-undang atau peraturan; sebaliknya, semua maklumat, kandungan dan bahan yang terdapat di tapak ini adalah untuk tujuan maklumat am sahaja. Walaupun CHEMTREC berusaha untuk memastikan maklumat ini terkini, maklumat di laman web ini mungkin bukan maklumat undang-undang atau peraturan yang paling terkini. Pembaca laman web ini harus menghubungi peguam atau pakar kawal selia mereka untuk mendapatkan nasihat berkenaan dengan sebarang perkara tertentu. Semua liabiliti berkenaan dengan tindakan yang diambil atau tidak diambil berdasarkan kandungan laman web ini adalah dengan ini dinafikan secara nyata.
