통신사: 지금 알아야 할 사항

2023년 운송 및 물류 부문에서 등장하거나 강화되는 많은 트렌드는 다양한 데이터를 효율적이고 효과적으로 획득, 분석 및 관리해야 할 필요성에 의해 그 어느 때보다 더 많이 추진됩니다. 많은 운송업체 운영과 정부 정책이 이미 기초 작업을 시작했지만 팬데믹 기간 동안 글로벌 공급망의 불안정화로 인해 모든 이해 관계자는 "무엇을, 어떻게, 왜?"를 다시 생각하고 우선순위를 다시 정해야 했습니다. 해당 체인의 모든 링크 - 파괴는 모든 솔루션의 약점, 강점 및 상대적 효율성을 강조했습니다. 

운송 부문 전반에 걸친 많은 연초 보고서에 반영된 바와 같이 2020년의 극한 상황에서 강조된 약점을 인정하고 오랜 시간을 계속하면서 경험에서 얻은 교훈을 잘 활용하겠다는 새로운 결심이 있습니다. 이 새해로 회복. 

XNUMXD덴탈의 FMCSA(Federal Motor Carrier Safety Administration) 는 전국 고속도로에서 상용차(CMV)의 안전을 개선하기 위해 노력함으로써 필수적인 역할을 해왔습니다. 이 기관은 관련 규칙 및 규정을 유지 및 시행하고, 검사를 실시하고, 위험 물질 운반자에게 면허를 부여하고, 연구를 수행하고, 자문 통지를 발행하고, 상업용 차량의 안전한 이동을 지원하기 위한 교육 리소스를 제공합니다. 

이기는하지만 케 메트 운송 중 화학 사고가 발생한 비상 대응 요원을 지원하기 위해 화학 산업의 제조업체가 만들었습니다. 일반적으로 가장 먼저 듣는 "응답자"는 운송업체 직원입니다. 운송업체가 용량 및 시간에 대한 증가하는 요구를 감당할 수 있도록 지원하면 결국 공급망 위아래 조직을 지원합니다. CHEMTREC은 캐리어 정보 네트워크 및 캐리어 운영을 지원하는 기타 서비스를 통해 데이터를 얻고 관리하는 방법을 제공하여 이러한 어려운 시기에 비즈니스가 가능한 한 민첩하고 변화에 대응할 수 있도록 지원합니다. 

이를 위해 최근 관심을 끌거나 더 많은 관심을 받고 있는 영역에 대해 논의해 보겠습니다.

1. 다가오는 규칙 제정

   FMCSA는 안전을 개선하는 동시에 해당 부문의 회복을 돕기 위해 더 높은 효율성과 더 엄격하거나 더 지원적인 규제에 대한 아이디어와 요구에 점점 더 바쁘게 대응하고 있습니다.

   • 약물 및 알코올 위반에 대한 상용 운전 면허증(CDL) 강등: 

     • FMCSA는 DACH(Drug and Alcohol Clearinghouse)에 보고된 바와 같이 주 운전 면허 기관(SDLA)이 약물 및 알코올 위반으로 인해 안전에 민감한 기능을 수행하는 것이 금지된 개인에게 CDL을 발급하는 것을 금지하는 최종 규칙을 발표했습니다.
     • 최종 규칙은 또한 SDLA가 안전에 민감한 기능을 수행하는 것이 금지된 개인의 라이선스에서 CDL 권한을 제거하도록 요구합니다.
     • 주정부는 가능한 한 빨리, 늦어도 18년 2024월 XNUMX일까지는 실질적인 규정 준수를 달성해야 합니다.
     • 최종 규칙에 대해 자세히 알아보기 여기에서 지금 확인해 보세요..

   • 자동 운전 시스템의 안전한 통합: 자동 운전 시스템(ADS) 장착 상용차(CMV)

     • 제안된 규칙 제정에 대한 추가 사전 통지(SANPRM). ADS가 장착된 CMV와 관련된 초기 SANPRM은 2019년 XNUMX월에 게시되었습니다. 일반적으로 인간이 항상 운전대 뒤에 있어야 하는 ADS 장착 CMV에 대한 기본적인 질문과 사람이 운전대를 잡는 것이 호스트에 미치는 영향에 중점을 두었습니다. 기존 관련 인력 문제 및 현재 판결. 
     • ADS가 장착된 CMV의 안전 위험에 대한 조사를 더욱 발전시키기 위해 FMCSA는 1년 2023월 XNUMX일 또 다른 SANPRM을 게시하여 사람이 항상 운전할 필요가 없는 ADS 장착 CMV에 대한 의견을 구했습니다.
     • 일관되고 직접적이며 물리적인 사람의 개입이 부족하여 현재의 규제, 시행 및 차량 관리 관행에 새로운 문제가 발생합니다.
     • 해설 마감일은 20년 2023월 XNUMX일이었습니다.
     • 그것에 대해 자세히 알아보기 여기에서 지금 확인해 보세요..

   • 대형 차량 자동 긴급 제동; AEB 테스트 장치, NHTSA - RIN 2127-AM36; FMCSA - 린 2126-AC49

     • FMSCA와 NHTSB(National Highway Transportation Safety Board)는 2023년 XNUMX월 공동 제안된 규칙 제정 공지(NPRM)를 발표했습니다.
     • 이 NPRM은 대형 차량, 즉 총 차량 중량 등급이 4,536kg(10,000파운드)보다 큰 차량에 자동 비상 제동(AEB) 시스템을 요구하는 새로운 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard)를 채택하려고 합니다.
     • 이 공고는 또한 FMVSS No. 136의 장비 요구 사항, 일반 시스템 작동 능력 요구 사항 및 오작동 감지 요구 사항을 충족하는 전자 안정성 제어 시스템을 갖추도록 거의 모든 대형 차량에 요구하도록 FMVSS No. 136을 개정할 것을 제안합니다.

2. 기술이 차이를 만든다

   • 전자 기록 관리

     • FMCSA 규정에 따라 필요할 때 문서를 생성할 수 있는 경우 전자적으로만 저장할 수 있습니다.
       • 데이터 손실 또는 변경의 위험이 없는 경우.
       • 정보가 즉시 또는 지정된 시간 내에 제시될 수 있는 경우.
       • PHMSA 정보 요청
     • 전자적으로 저장된 기록의 종이 사본을 생성해야 할 수도 있습니다.
     • 검증 가능한 서명을 포함한 스캔 또는 기타 "이미지 캡처" 기록은 § 390.31의 요구 사항을 충족하며 원본 종이 문서는 § 390.31(c)에 따라 파기될 수 있습니다.
     • 공인 안전 담당자의 요청으로 업로드된 전자 문서는 기록 관리 정책 및 법률의 적용을 받습니다.
       • 연방 기록의 사용 및 폐기가 포함됩니다.
       • 기록보존 여부는 수사유형, 수사결과, 집행조치 등에 따라 상이합니다.

   • 도로에 짐을 싣고 생명을 구하십시오

     • 사망자 수와 중상자 수를 XNUMX으로 낮추려는 US DOT의 임무는 FMSCA가 다른 유사한 운송업체보다 더 큰 안전 위험을 내포하는 운송업체를 식별하는 방법, 해당 정보를 제공하는 방법, 모든 운송업체가 안전하지 않은 행동을 피하는 방법을 더 잘 이해할 수 있도록 교육합니다.
     • FMSCA는 안전 측정 시스템(SMS)에 대한 여러 가지 변경 사항을 제안했으며 제안된 방법론을 사용하여 SMS 웹 사이트를 업데이트했습니다. FMSCA는 새 방법론이 승인될 경우 정보가 어떻게 변경되는지 확인할 수 있도록 개편된 데이터베이스를 운송업체가 사용할 수 있도록 했습니다.
     • FMSCA는 24년 2023월 XNUMX일의 결과로 SMS 웹사이트를 업데이트했습니다.
       • FMSCA 강하게 모든 관련 이해 관계자가 시사 업데이트된 SMS 웹사이트에 대해 의견을 제출하고 공개 문서에 의견을 제출합니다. 
       • 의견은 16년 2023월 XNUMX일까지 제출해야 합니다.
       • 공개 Q&A 웨비나는 7월 14일, 15월 XNUMX일, XNUMX월 XNUMX일에 열렸습니다.

3. 사기 인식 

   • US DOT 번호 및 신원 도용

     • FMSCA의 특별 조사 부서는 항공사에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 사기 행위에 대한 인식을 높이기 위한 노력을 강화하고 있습니다. 점점 더 많은 관심을 받고 있는 영역 중 하나는 신원 도용입니다. 개인이 아니라 통신사 조직입니다.
     • FMSCA 집행 및 규정 준수 사무소의 위험 물질 부서 책임자인 Paul Bomgardner는 2023년 XNUMX월 COHMED 컨퍼런스에서 이러한 증가 추세를 설명했습니다.
       • 불량 회사는 잘못된 사업 관행과 조잡한 차량 유지 관리로 인해 자신의 번호를 얻을 수 없기 때문에 피해자의 미국 DOT 번호를 훔칩니다.
       • 그 결과 원래 FMSCA와 좋은 관계를 유지했던 피해자가 이제 회사 소유가 아닌 트럭에 대한 검사 및 위반이 갑자기 증가했습니다.
       • 위반 횟수로 인해 보험이 지속 불가능한 수준으로 올라가거나 완전히 취소될 수 있습니다.
       • 이것은 결과적으로 양호한 상태로 사용 가능한 운송업체의 수를 줄임으로써 공급망에 추가 다운스트림 영향을 미칠 것입니다. 중개인과 운송업체는 기록에 다수의 안전 위반이 있는 운송업체를 거부해야 합니다.
       • 최악의 경우 FMSCA 데이터베이스/점수 시스템을 훼손하고 무효화할 수 있습니다. 태만하고 위험할 수 있는 운송업체를 정확하게 식별할 수 없는 시스템에 의존하기가 어려울 것입니다.
       • Bomgardner는 US DOT와 FMSCA가 제공한 리소스를 확인하는 것이 중요하다고 강조했습니다. 안전 데이터베이스 또는 심지어 re-vamped SMS 웹사이트.
       • 귀하의 회사가 신원 도용의 피해자임을 알게 된 경우 FMSCA는 또한 그들의 정보를 제공했습니다. 웹 사이트 해결책을 향해 나아가기 위해 취할 수 있는 단계.

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