ლითიუმის ბატარეის მოთხოვნები 2024 წელს და შემდგომ

ჩვენი ბოლო ვებინარი, "წინა დამუხტვა - ლითიუმის ბატარეის მოთხოვნები 2024 წელს და შემდგომში." მოიპოვა აბსოლუტური დადებითი პასუხი და თუ გამოგრჩათ, არ ინერვიულოთ - შეგიძლიათ დაეწიოთ მოთხოვნას. გამჭრიახი დისკუსიები ეხებოდა გადამწყვეტ საკითხებს, რომლებიც აყალიბებდნენ ლითიუმის ბატარეის ტრანსპორტირებისა და გამოყენების ლანდშაფტს. აქ მოცემულია ძირითადი მაჩვენებლების შეჯამება:

ICAO-ს სახელმწიფო შეზღუდვები საჰაერო ტრანსპორტისთვის:
ჯერ კიდევ 2016 წელს სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციამ (ICAO) დააწესა 30%-იანი დატენვის (SOC) ლიმიტები დამოუკიდებელი ლითიუმ-იონური ბატარეების საჰაერო გადაზიდვებზე. ცოტა ხნის წინ, ICAO-მ მიიღო გადაწყვეტილება, გაავრცელოს SOC-ის 30%-იანი შეზღუდვა აღჭურვილობით შეფუთული ლითიუმის იონური ბატარეების საჰაერო გადაზიდვებზე. ეს SOC ლიმიტი ამოქმედდება 1 წლის 2026 იანვრიდან, მაგრამ რეკომენდირებულია, რომ ეს ბატარეები დარჩეს SOC-ზე, რომელიც არ აღემატება მათი ნომინალური სიმძლავრის 30%-ს 1 წლის 2025 იანვრიდან. გარდა ამისა, ICAO ამატებს რეკომენდაციას, რომ ყველა ლითიუმის იონური ბატარეა შეიცავდეს საჰაერო გზით გაგზავნილ აღჭურვილობაში იყოს SOC 30% ან ნაკლები. ამ გადაწყვეტილებებს მნიშვნელოვანი გავლენა აქვს ლითიუმის ბატარეების და ბატარეაზე მომუშავე მოწყობილობების მიწოდების ჯაჭვზე.

UN TDG WG ლითიუმის ბატარეების კლასიფიკაციის შესახებ:
გაეროს სამუშაო ჯგუფი ლითიუმის ბატარეების კლასიფიკაციის შესახებ აგრძელებს მუშაობას ლითიუმის უჯრედებისა და ბატარეების საშიშროების იდენტიფიცირებისთვის თერმული გაქცევის დროს და მათ შესაბამისად კლასიფიცირებს. მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი ჯერ კიდევ არ არის დასრულებული, იყო დისკუსიები გაეროს მრავალი ახალი ნომრის, ტესტის პროტოკოლების დამატებაზე და იმაზე, თუ როგორ შეიძლება გავლენა მოახდინოს SOC და შეფუთვა კლასიფიკაციაზე. საბოლოო მიზანია საშიშროებაზე დაფუძნებული კლასიფიკაციის დადგენა და უსაფრთხო უჯრედებისა და ბატარეების სტიმულირება.

SAE G-27 ლითიუმის ბატარეის შეფუთვის სტანდარტი:
ICAO-ს მიერ 2016 წელს დაარსებული SAE G-27 კომიტეტი მუშაობს პაკეტის შესრულების სტანდარტზე ლითიუმის უჯრედებისა და ბატარეების უსაფრთხო საჰაერო ტრანსპორტირებისთვის. ფოკუსირებული ცილინდრულ უჯრედებზე, როგორიცაა 18650 და 21700, სტანდარტი მოიცავს მკაცრ ტესტის პროცედურებს ტრანსპორტირების დროს უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. თუმცა, გამოწვევები, ღია საკითხები და ტესტის დადასტურება აჩენს კითხვებს მისი განხორციელების ვადების და მარეგულირებელი გამოყენების შესახებ.

ახალი ბატარეის ტექნოლოგია და ქიმია: ნატრიუმის იონური ბატარეები
თითქმის ყველაფრის ელექტრიფიკაციით, ბატარეის ინდუსტრია ყოველთვის ეძებს ბატარეის ახალ ქიმიას. ერთ-ერთი ასეთი ქიმია, ნატრიუმ-იონური ბატარეები, ახლახან შევიდა სახიფათო ტვირთების რეგულაციაში, გაეროს ახალი ნომრების შექმნით. ამჟამად, ნატრიუმის იონური ბატარეების გადაზიდვის მოთხოვნები აისახება ლითიუმ-იონის წესებზე.

პოპულარული კითხვები და პასუხები:
ვებინარმა წარმოშვა მონაწილეთა მხრიდან კითხვების დიდი რაოდენობა, დაწყებული რეგულაციების გამოყენებამდე კონკრეტულ სცენარებამდე, როგორიცაა საპირისპირო ლოგისტიკა და სამომხმარებლო ელექტრონიკა. შესამჩნევი კითხვები მოიცავდა შეშფოთებას სამედიცინო აღჭურვილობის SOC ლიმიტის შესახებ, ზემოქმედება კომერციული თვითმფრინავების შეზღუდვებზე და პოტენციურ განსხვავებას ლითიუმ-იონურ და LiFePO4 ბატარეებს შორის. აქ არის რამოდენიმე მათგანი, რისი ხაზგასმა გვსურს, ან რომელთა განხილვის დრო არ გვქონდა დისკუსიის დროს:

ვრცელდება თუ არა გადაზიდვის 30% SOC სამედიცინო აღჭურვილობაზე? 
დიახ. მიუხედავად იმისა, რომ მარეგულირებლებმა იციან შეშფოთება სრულად დამუხტული სამედიცინო მოწყობილობებისა და მათი ბატარეების გადაზიდვის გადაუდებელ აუცილებლობასთან დაკავშირებით, ამ დროისთვის სამედიცინო მოწყობილობებისთვის არ არსებობს სპეციალური მარეგულირებელი კარვეუტები.

ბატარეები, რომლებიც შეფუთულია ან შეიცავს მას, მიეწოდება დისტრიბუტორს ადგილზე, სადაც SOC არ გამოიყენება, მაგრამ შემდეგ დისტრიბუტორი პროდუქტს საჰაერო გზით გაუგზავნის მომხმარებელს. როგორ გაიგებს დისტრიბუტორმა რა არის SOC ამ პროდუქტებისთვის, როდესაც ისინი საბოლოო შეფუთვაშია?
გამგზავნის პასუხისმგებლობაა, დაიცვას გადაზიდვის წესები, მათ შორის ნებისმიერი SOC ლიმიტი. SOC-ის კონტროლი მომხმარებელთა დაბრუნებაზე ძალიან რთული იქნება, რის გამოც ამ შემთხვევებში რეკომენდებულია სახმელეთო/ოკეანის გადაზიდვა.

მე შევამოწმე ICAO-ს ვებსაიტი და ვერ ვიპოვე არაფერი SOC-ში WITH-ში ცვლილებების შესახებ ამჯერად. ლინკი გაქვთ გასაზიარებლად?
დიახ, შეგიძლიათ ეწვიოთ - (AC.10/C.3) ECOSOC სახიფათო ტვირთის ტრანსპორტირების ექსპერტთა ქვეკომიტეტი (სამოცდამესამე სესია) | UNECE დამატებითი ინფორმაციისათვის.

არის თუ არა ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეები ისევე, როგორც ლითიუმ-იონური ბატარეები?
დიახ. ლითიუმის რკინის ფოსფატის ბატარეები არის "ლითიუმის იონური" ქიმიის ტიპი.

დასკვნა:
რამდენადაც ლითიუმის ბატარეების მარეგულირებელი ლანდშაფტი ვითარდება, ინფორმირებულობის შენარჩუნება და დისკუსიებში აქტიური მონაწილეობა გადამწყვეტია ბიზნესისა და ინდუსტრიის პროფესიონალებისთვის. "Charging Ahead" ვებინარმა მოგვცა ღირებული შეხედულებები და მონაწილეთა მიერ დასმული კითხვების მრავალფეროვანი სპექტრი ასახავს ამ განვითარებადი რეგულაციების სირთულესა და სიღრმეს. როდესაც ჩვენ მომავალს ვუყურებთ, ცხადია, რომ უწყვეტი დიალოგი და თანამშრომლობა საკვანძო იქნება ლითიუმის ბატარეის ტრანსპორტირების დინამიური გამოწვევების გადასაჭრელად და უსაფრთხოებისა და შესაბამისობის უმაღლესი სტანდარტების უზრუნველსაყოფად. CHEMTREC შეეცდება მოგვაწოდოს მსგავსი ვებინარები 2024 წელს, იყავით თვალყური!