תקנות מוצרים מסוכנים: שינויים ועדכונים

ב-3 בפברואר 2023, רכבת משא של נורפוק דרום ירדה מהפסים במזרח פלסטין, אוהיו, כולל 11 קרונות טנקים שהכילו חומרים מסוכנים שיצאו מהמסילה והתלקחו, וכתוצאה מכך השתחררו לאוויר, למי התהום ולקהילה שמסביב. כתוצאה מכך, הקונגרס מפתח חקיקה שנועדה לשפר את בטיחות הרכבות. המוצע חוק בטיחות הרכבות משנת 2023 יגדיל את הפיקוח הפדרלי שנועד למנוע ירידת פסים עתידית. החוק מכיל יוזמות מרכזיות לקידום בטיחות הרכבות ומגדיל את הקנסות המקסימליים ש-DOT עשויה להטיל על מובילי רכבת בגין הפרת תקנות הבטיחות. הצעת החוק גם:

• דורשת מ-DOT לעדכן את תקנות בדיקת קרונות הרכבת,
• דורש צוות של שני אנשים לפחות עבור רכבות משא מסוימות,
• מבטל בהדרגה קרונות טנקים מסוימים עד 1 במאי 2025 (ארבע שנים מוקדם מהנדרש על פי החוק הנוכחי),
• מרחיב את ההכשרה למגיבים ראשונים מקומיים,
• מטיל אגרה חדשה על מובילי רכבת מסוימים, ו
• מספק מימון למחקר ופיתוח לשיפור בטיחות הרכבת.

למד על שירותי תגובת החירום של Hazmat שלנו

ב-30 בנובמבר 2022, שירות הדואר של ארצות הברית (USPS) פרסם חוק סופי המתקן את תקנות הדואר של Hazmat, פרסום 52, המכסים מכשירים אלקטרוניים משומשים, פגומים או פגומים המכילים סוללות ליתיום או ארוזות בהן. USPS מגביל את הדיוור של מוצרים אלה לתחבורה עיליית בלבד ואסור לשלוח בדואר באמצעות הובלה אווירית. חבילות אלו חייבות להיות מסומנות "התקן אלקטרוני מוגבל" ו"הובלה עיליית בלבד", בנוסף לכל שאר הסימונים והתוויות הנדרשים. שינוי זה נכנס לתוקף באופן מיידי. איסור זה אינו חל על מכשירים חדשים באריזה מקורית או על מכשירים חדשים/מחודשים שיוצרו. USPS מציינת עלייה עקבית בתקריות הכוללות חבילות המוצעות להובלה אווירית המכילות סוללות ליתיום משומשות/פגומות שלא נארזו וסומנו כראוי. ההגבלות החדשות בפאב 52 נועדו להגן על בטיחות הציבור כמו גם עובדי USPS.  

למד כיצד CRITERION מאת CHEMTREC יכול לעזור

סימון סוללת הליתיום תוקן כדי להסיר את הדרישה לצירוף מספר טלפון על התו. ישנה תקופת מעבר עד 31 בדצמבר 2026 שבמהלכה הסימן המוצג ב-63^rd המהדורה של ה-DGR עשויה להמשיך בשימוש.

למידע נוסף על שירות משלוח סוללות ליתיום שלנו

ב-11 ביולי 2022, המינהל לבטיחות צנרת וחומרים מסוכנים של DOT פרסם בקשה למידע (RFI) על חלופות תקשורת למפגעים אלקטרוניים. PHMSA מחפשת מידע לגבי השימוש הפוטנציאלי בתקשורת אלקטרונית כחלופה לדרישות התיעוד הפיזיות הנוכחיות לתקשורת מפגעים. PHMSA צופה שתקשורת אלקטרונית תשפר את בטיחות התחבורה, היעילות והאפקטיביות על ידי מתן גישה אלקטרונית לאותו מידע כפי שנדרש כיום תחת תיעוד נייר.

הערות היו אמורות להיכנס למסמך הפדרלי עד 24 באוקטובר 2022. כדי לראות את כל ההערות שהתקבלו, עבור אל: חומרים מסוכנים: בקשה למידע על חלופות תקשורת מסוכנות אלקטרונית; הארכת תקופת הערות | PHMSA (dot.gov)

למד על שירותי תגובת החירום של Hazmat שלנו

ב-17 במאי 2022, PHMSA הנפיקה א הודעת ייעוץ בטיחות על הסכנות הקשורות למשלוח סוללות ליתיום למיחזור או לסילוק כדי להגביר את המודעות הכוללת של הציבור. PHMSA מציינת כי חוקרי החומרים המסוכנים שלה ראו באופן שגרתי שולחים ומובילים אורזים ושולחים בצורה לא נכונה סוללות ליתיום לסילוק או מיחזור. סכנות כאלה כללו אריזה לא תקינה של סוללות ליתיום כדי לא למנוע קצר חשמלי, ערבוב של סוללות ליתיום פגומות עם סוללות אחרות באותה אריזה, ושילוח משטחים של סוללות בקופסאות ובתופים עם זיהוי לא הולם של תכולת האריזה.

למד על פתרונות סוללות הליתיום שלנו

PHMSA, Hazardous Materials Regulations (HMR; 49 CFR, Parts 171-180). כלל סופי, 11 במאי 2020.

החל מ-1 בינואר 2022, עבור תאי ליתיום וסוללות המוצעים להובלה, היצרנים חייבים להגיש סיכום בדיקה לפי בקשה. סיכום הבדיקה חייב לכלול רשימה של אלמנטים ספציפיים המבוססים על תוצאות דוח הבדיקה המפורטות בסעיף 38.3 במדריך הבדיקות והקריטריונים של האו"ם. דרישה זו כוללת את כל התאים והסוללות שיוצרו לאחר 1 בינואר 2008. כלל PHMSA זה שונה מהדרישות הבינלאומיות בשתי דרכים. ראשית, הוא מכסה סוללות שיוצרו לאחר 1 בינואר 2008, בעוד ש-UN 38.3 חוזר לשנת 2003. ההבדל הנוסף הוא תאריך התאימות. PHMSA האריכה את תאריך התאימות שלהם מ-2020 לינואר 2022.

למד כיצד CRITERION מאת CHEMTREC יכול לעזור

IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), מהדורה 63 (2022)

החל מינואר 2022, הוראות האריזה 965 ו-968 תוקנו כדי להסיר את סעיף II. סוללות ותאים קטנים של ליתיום יון ומתכת ליתיום ייארזו בהתאם לסעיף IB של הוראת אריזה 965 והוראות אריזה 968, לפי העניין. ישנה תקופת מעבר של 3 חודשים עד 31 במרץ 2022, כדי לציית לשינוי זה. במהלך הזמן הזה שולחים יכולים להמשיך להשתמש בסעיף II.

למד על פתרונות סוללות הליתיום שלנו

בתגובה לתקריות מחסנים אחרונות שכללו אחסון לא תקין של סחורות מסוכנות, כולל טיאנג'ין, סין (2015) וביירות, לבנון (2020), פרסמה קואליציה של ארגונים כולל ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau, ומועצת השילוח העולמית. - מסמך הדרכה בצורת ספר לבן בדצמבר 2021. המסמך מכסה נושאים בנושאי בניית מחסנים, תפעול, הגנה מפני אש, אבטחה ותגובת חירום ואושר על ידי בעלי עניין בתעשייה כגון מפעילי נמלים, חברות ביטוח ועמותות. זה גם הוגש לרגולטורים ימיים ול-IMO לצורך בחינת הכללה בדרישות הבינלאומיות.

למד על קורס ההכשרה המקוון של Hazmat כללי, בטיחות ואבטחה

ב-30 ביוני 2021, TSA הודיעה כי כל היבואנים, היצואנים, המובילים והמשלחים חייבים לעמוד בדרישות האבטחה של ICAO לבדיקת 100% של כל טיסות המטען הבינלאומיות. הדרישות כוללות סינון מטענים לזיהוי ו/או גילוי חומרי נפץ חבויים והפעלת בקרות אבטחה בשרשרת האספקה ​​המונעות הכנסת חומרי נפץ סמויים למטען האווירי. כלל זה אינו חדש והוא תקף לגבי מטען במטוסי נוסעים מסחריים מאז 2010. כתוצאה מכך, ב-14 ביוני 2021, פרסם TSA הודעת רישום פדרלי 86, מס' 112 FR 31512, מכריזה על תוכנית מתקן אריזה מאובטח (SPF). 

למד על הקורס המקוון של סחורות מסוכנות של IATA לתחבורה אווירית

OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. מכתב פרשנות מיום 23 ביוני 2021.

ב-23 ביוני 2021, OSHA פרסמה א מכתב פרשנות בתגובה לאיגוד הסוללות הניידות האירופי מספק הבהרה כי היא אינה רואה בסוללות ליתיום-יון "פריטים" תחת תקן ה-Hazard Communications (HCS) ולכן אינן פטורות מהדרישה לגיליון מידע בטיחותי. OSHA הצהירה כי היא ביססה את החלטתה על מקורות מידע ציבוריים וממשלתיים המראים שכשל בסוללת ליתיום-יון עלול להוות סכנת שריפה/פיזית וסכנת חשיפה רעילה (לדוגמה, ליתיום, קובלט) לעובדים במהלך שימוש רגיל ומצבי חירום צפויים.

למד על קורס ההדרכה המקוון הסטנדרטי של OSHA Hazard Communication

PHMSA כלל סופי ביניים, מרץ 6, 2019.         

כלל ביניים סופי זה (IFR) שנכנס לתוקף באופן מיידי מתקן את ה-HMR ל-(1) אוסר על הובלה של תאי ליתיום-יון וסוללות כמטען במטוסי נוסעים; (2) דורש שכל תאי הליתיום והסוללות יישלחו במצב טעינה של לא יותר מ-30% במטוסי מטען בלבד; ו-(3) מגביל את השימוש באספקה ​​חלופית עבור תאי ליתיום קטנים או סוללות לחבילה אחת לכל משלוח. התיקונים לא יגבילו נוסעים או אנשי צוות מהבאת חפצים אישיים או מכשירים אלקטרוניים המכילים תאי ליתיום או סוללות למטוס או יגבילו את ההובלה האווירית של תאי ליתיום-יון או סוללות כשהם ארוזים או כלולים בציוד.                

למד על פתרונות סוללות הליתיום שלנו