Operator: Yang Harus Anda Ketahui Sekarang

Banyak tren yang muncul atau meningkat di sektor transportasi dan logistik pada tahun 2023 semakin didorong oleh kebutuhan untuk memperoleh, menganalisis, dan mengelola beragam data secara efisien dan efektif. Banyak operasi operator dan kebijakan pemerintah telah mulai meletakkan dasar, tetapi destabilisasi rantai pasokan global selama pandemi memaksa semua pemangku kepentingan untuk memikirkan kembali dan memprioritaskan kembali "apa, bagaimana, dan mengapa?" dari setiap tautan dalam rantai itu - gangguan menyoroti kelemahan, kekuatan, dan keefektifan relatif dari setiap solusi. 

Sebagaimana tercermin dalam banyak laporan awal tahun di sektor transportasi, ada pengakuan atas kelemahan yang disoroti oleh ekstremitas tahun 2020 dan tekad baru untuk memanfaatkan pelajaran yang dipetik dari pengalaman saat kami melanjutkan perjalanan panjang. pemulihan di tahun baru ini. 

Grafik Administrasi Keselamatan Pembawa Motor Federal (FMCSA) telah memainkan peran integral dengan berupaya meningkatkan keselamatan kendaraan bermotor komersial (CMV) di jalan raya nasional. Badan tersebut mempertahankan dan menegakkan peraturan dan regulasi terkait, melakukan inspeksi, melisensikan pembawa hazmat, melakukan studi, mengeluarkan pemberitahuan penasehat, dan menyediakan sumber daya pendidikan untuk membantu pergerakan kendaraan bermotor komersial yang aman. 

Meskipun CHEMTREC dibuat oleh produsen dalam industri kimia untuk membantu personel tanggap darurat dengan insiden kimia saat dalam perjalanan, "responden" pertama yang biasanya kami dengar adalah personel pengangkut. Membantu operator menanggung tuntutan yang meningkat pada kapasitas dan waktu mereka, pada akhirnya, mendukung organisasi di atas dan di bawah rantai pasokan. CHEMTREC, melalui Jaringan Informasi Operator kami dan layanan lain yang diarahkan untuk mendukung operasi operator, hadir untuk membantu memberi Anda cara untuk mendapatkan dan mengelola data sehingga bisnis Anda dapat gesit dan responsif terhadap perubahan sebanyak mungkin di masa-masa sulit ini. 

Untuk itu, mari kita bahas area yang telah mendapatkan daya tarik atau mendapatkan lebih banyak perhatian baru-baru ini.

1. Pembuatan Peraturan yang akan datang

   FMCSA semakin sibuk menanggapi gagasan dan tuntutan untuk efisiensi yang lebih besar dan peraturan yang lebih ketat, atau lebih mendukung, untuk membantu pemulihan sektor ini sekaligus meningkatkan keselamatan.

   • Penurunan Versi Surat Izin Mengemudi Komersial (CDL) untuk Pelanggaran Narkoba & Alkohol: 

     • FMCSA menerbitkan aturan akhir yang melarang Badan Lisensi Pengemudi Negara Bagian (SDLA) mengeluarkan CDL kepada individu yang dilarang melakukan fungsi peka keselamatan karena pelanggaran narkoba dan alkohol, seperti yang dilaporkan ke Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH).
     • Aturan terakhir juga mengharuskan SDLA untuk menghapus hak istimewa CDL dari lisensi individu yang dilarang melakukan fungsi yang sensitif terhadap keselamatan.
     • Negara harus mencapai kepatuhan substansial sesegera mungkin, tetapi paling lambat 18 November 2024.
     • Baca lebih lanjut tentang aturan terakhir di sini.

   • Integrasi yang Aman dari Sistem Mengemudi Otomatis: Automated Driving System (ADS)-Dilengkapi Kendaraan Bermotor Komersial (CMVs)

     • Supplementary Advance Notice of Usulan Pembuatan Peraturan (SANPRM). SANPRM awal terkait dengan CMV yang dilengkapi ADS diterbitkan pada Mei 2019. Secara umum, ini berfokus pada pertanyaan dasar seputar CMV yang dilengkapi ADS yang mengharuskan manusia untuk selalu berada di belakang kemudi serta bagaimana memiliki manusia di belakang kemudi akan memengaruhi tuan rumah. masalah ketenagakerjaan terkait yang ada dan keputusan saat ini. 
     • Untuk lebih memajukan penyelidikan mereka terhadap risiko keselamatan CMV yang dilengkapi ADS, FMCSA menerbitkan SANPRM lain pada 1 Februari 2023, mencari komentar tentang CMV yang dilengkapi ADS yang tidak mengharuskan manusia untuk selalu berada di belakang kemudi.
     • Kurangnya intervensi manusia fisik yang konsisten, langsung, menciptakan tantangan baru terhadap praktik peraturan, penegakan, dan manajemen armada saat ini.
     • Batas waktu komentar adalah pada 20 Maret 2023.
     • Baca lebih lanjut tentang hal itu di sini.

   • Pengereman Darurat Otomatis Kendaraan Berat; Perangkat Uji AEB, NHTSA - RIN 2127-AM36; FMCSA-RIN 2126-AC49

     • FMSCA dan Badan Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional (NHTSB) mengeluarkan Pemberitahuan bersama tentang Usulan Pembuatan Aturan (NPRM) pada Januari 2023.
     • NPRM ini berupaya untuk mengadopsi Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS) baru untuk mewajibkan sistem pengereman darurat otomatis (AEB) pada kendaraan berat, yaitu kendaraan dengan peringkat berat kendaraan kotor lebih besar dari 4,536 kilogram (10,000 pon).
     • Pemberitahuan ini juga mengusulkan untuk mengubah FMVSS No. 136 untuk mewajibkan hampir semua kendaraan berat memiliki sistem kontrol stabilitas elektronik yang memenuhi persyaratan peralatan, persyaratan kemampuan operasional sistem umum, dan persyaratan deteksi kerusakan FMVSS No. 136.

2. Teknologi Membuat Perbedaan

   • Pencatatan Elektronik

     • Jika dokumen dapat dibuat saat diperlukan sesuai dengan peraturan FMCSA, dokumen hanya dapat disimpan secara elektronik:
       • Jika tidak ada risiko kehilangan atau perubahan data.
       • Jika informasi dapat disajikan segera atau dalam jangka waktu yang ditentukan.
       • Permintaan Informasi PHMSA
     • Mungkin diperlukan untuk membuat salinan kertas dari catatan yang disimpan secara elektronik.
     • Catatan pindaian atau "pengambilan gambar" lainnya, termasuk tanda tangan yang dapat diverifikasi, memenuhi persyaratan § 390.31 dan dokumen kertas asli dapat dihancurkan per § 390.31(c).
     • Dokumentasi elektronik yang diunggah atas permintaan pejabat keselamatan resmi diatur oleh Kebijakan dan Hukum Manajemen Arsip.
       • Termasuk penggunaan dan penghancuran catatan federal.
       • Retensi catatan bervariasi tergantung pada jenis investigasi, hasil investigasi, tindakan penegakan hukum, dll.

   • Pertahankan Beban di Jalan dan Selamatkan Kehidupan

     • Misi US DOT untuk menurunkan jumlah kematian dan cedera serius menjadi nol telah mendorong FMSCA untuk memeriksa kembali bagaimana mereka mengidentifikasi operator yang menimbulkan risiko keselamatan lebih besar daripada operator serupa lainnya, bagaimana mereka menyediakan informasi tersebut, dan bagaimana semua operator dapat dididik sehingga mereka lebih memahami bagaimana menghindari perilaku tidak aman tersebut.
     • FMSCA telah mengusulkan sejumlah perubahan pada Sistem Pengukuran Keselamatan (SMS) mereka dan memperbarui situs web SMS menggunakan metodologi yang diusulkan tersebut. FMSCA telah membuat database yang diperbarui tersedia untuk operator sehingga mereka dapat melihat bagaimana informasi mereka dapat berubah jika metodologi baru disetujui.
     • FMSCA telah memperbarui situs web SMS dengan hasil mulai 24 Februari 2023.
       • FMSC sangat mendorong semua pemangku kepentingan terkait untuk berpartisipasi dalam pratinjau dari situs web SMS yang diperbarui dan untuk mengirimkan komentar apa pun ke map publik. 
       • Komentar ditunggu paling lambat 16 Mei 2023.
       • Webinar Tanya Jawab publik diadakan pada tanggal 7 Maret, 14 Maret, dan 15 Maret.

3. Kesadaran Penipuan 

   • Pencurian Identitas dan Nomor DOT AS

     • Unit Investigasi Khusus FMSCA telah meningkatkan upaya mereka untuk meningkatkan kesadaran tentang aktivitas penipuan yang dapat berdampak negatif pada operator. Salah satu area yang semakin menarik perhatian adalah pencurian identitas; bukan dari individu, tetapi dari organisasi pembawa.
     • Paul Bomgardner, Kepala Divisi Bahan Berbahaya di Kantor Penegakan dan Kepatuhan FMSCA, menjelaskan tren yang berkembang ini pada konferensi COHMED pada Januari 2023:
       • Perusahaan nakal mencuri nomor DOT AS korban karena mereka tidak dapat memperolehnya sendiri karena praktik bisnis yang buruk dan pemeliharaan armada yang buruk.
       • Alhasil, korban yang semula bereputasi baik dengan FMSCA, kini tiba-tiba melakukan pemeriksaan dan pelanggaran terhadap truk yang bukan milik perusahaannya.
       • Banyaknya pelanggaran dapat menyebabkan asuransi mereka dinaikkan ke tingkat yang tidak berkelanjutan atau dicabut sama sekali.
       • Hal ini pada gilirannya akan memiliki efek hilir lebih lanjut pada rantai pasokan dengan menurunkan jumlah operator yang tersedia dalam performa yang baik – pialang dan pengirim akan diwajibkan untuk menolak setiap operator dengan sejumlah besar pelanggaran keselamatan dalam catatan mereka.
       • Yang terburuk, ini akan merusak dan membatalkan sistem database/penilaian FMSCA – akan sulit untuk mengandalkan sistem yang tidak dapat secara akurat mengidentifikasi pembawa yang lalai dan mungkin berbahaya.
       • Bomgardner menekankan pentingnya memeriksa sumber daya yang telah disediakan oleh DOT AS dan FMSCA, seperti AMAN database atau bahkan di-vamp ulang situs SMS.
       • Jika Anda menemukan bahwa perusahaan Anda menjadi korban pencurian identitas, FMSCA juga telah memberikan informasi tentang mereka situs web tentang langkah apa yang dapat Anda ambil untuk bergerak menuju resolusi.

Jika Anda belum bergabung dengan jaringan informasi operator kami atau berpikir Anda mungkin sudah memiliki akun, hubungi kami atau kirimi kami pesan! 

Perlu bantuan mencari tahu cara meringankan beban kerja atau merampingkan operasi Anda? Beritahu kami - kami mungkin sudah memiliki solusi atau dapat bekerja sama dengan Anda untuk menemukannya! 

Anda juga dapat mengikuti kami di Twitter, Facebook, dan LinkedIn