运营商：你现在应该知道的

2023 年运输和物流领域出现或加强的许多趋势比以往任何时候都更受高效获取、分析和管理大量数据的需求的驱动。 许多运营商运营和政府政策已经开始奠定基础，但大流行期间全球供应链的不稳定迫使所有利益相关者重新思考并重新确定“什么、如何以及为什么？”的优先级。 该链中的每个环节 - 中断突出了每个解决方案的弱点、优势和相对有效性。 

正如交通部门的许多年初报告所反映的那样，人们承认了 2020 年末期所突出的弱点，并下定决心在我们继续长期发展的过程中充分利用从中吸取的教训恢复到新的一年。 

联邦汽车运输安全管理局（FMCSA） 通过努力提高国家高速公路上商用机动车辆 (CMV) 的安全性，发挥了不可或缺的作用。 该机构维护和执行相关的规章制度，进行检查，为危险品运输车颁发执照，进行研究，发布咨询通知，并提供教育资源以协助商用机动车辆的安全行驶。 

尽管 CHEMTREC 由化工行业的制造商创建，以协助紧急响应人员处理运输途中的化学品事故，我们通常听到的第一个“响应者”是承运人的人员。 最终，帮助运营商应对对其容量和时间日益增长的需求，为供应链上下游组织提供支持。 CHEMTREC 通过我们的承运人信息网络和其他旨在支持承运人运营的服务，在这里为您提供获取和管理数据的方法，以便您的企业在这些充满挑战的时代尽可能灵活地应对变化。 

为此，让我们讨论一下最近获得一些关注或获得更多关注的领域。

1. 即将制定规则

   FMCSA 越来越忙于响应提高效率和更严格或更具支持性的法规的想法和需求，以帮助该行业复苏，同时提高安全性。

   • 违反药物和酒精规定的商业驾驶执照 (CDL) 降级： 

     • FMCSA 发布了一项最终规则，禁止州驾驶员执照颁发机构 (SDLA) 向因违反药物和酒精规定而被禁止执行安全敏感功能的个人颁发 CDL，据药物和酒精信息交换所 (DACH) 报告。
     • 最终规则还要求 SDLA 从禁止执行安全敏感功能的个人许可证中删除 CDL 特权。
     • 各州必须尽快实现实质性合规，但不得迟于 18 年 2024 月 XNUMX 日。
     • 阅读有关最终规则的更多信息 点击此处.

   • 自动驾驶系统的安全集成：配备自动驾驶系统 (ADS) 的商用机动车辆 (CMV)

     • 拟议规则制定的补充预先通知 (SANPRM)。 与配备 ADS 的 CMV 相关的最初 SANPRM 于 2019 年 XNUMX 月发布。它通常侧重于围绕配备 ADS 的 CMV 的基本问题，这些问题需要人类始终在方向盘后面，以及人类在方向盘后面会如何影响主机现有的相关劳动力问题和现行裁决。 
     • 为了进一步推进对配备 ADS 的 CMV 的安全风险的调查，FMCSA 于 1 年 2023 月 XNUMX 日发布了另一份 SANPRM，征求对不需要人类始终驾驶的配备 ADS 的 CMV 的评论。
     • 缺乏一致、直接、物理的人为干预给当前的监管、执法和车队管理实践带来了新的挑战。
     • 评论截止日期为20年2023月XNUMX日。
     • 阅读关于它的更多信息 点击此处.

   • 重型车辆自动紧急制动； AEB 测试设备, 美国国家公路交通安全管理局——RIN 2127-AM36； FMCSA-RIN 2126-AC49

     • FMSCA 和国家公路运输安全委员会 (NHTSB) 于 2023 年 XNUMX 月发布了联合规则制定通知 (NPRM)。
     • 该 NPRM 旨在采用新的联邦机动车辆安全标准 (FMVSS)，要求重型车辆（即车辆总重量额定值超过 4,536 千克（10,000 磅）的车辆）配备自动紧急制动 (AEB) 系统。
     • 本通知还建议对FMVSS No.136进行修改，要求几乎所有重型车辆都配备满足FMVSS No.136的设备要求、通用系统操作能力要求和故障检测要求的电子稳定控制系统。

2. 技术有所作为

   • 电子记录保存

     • 如果文件可以在符合 FMCSA 规定的要求时生成，则它们只能以电子方式存储：
       • 如果没有丢失或更改数据的风险。
       • 如果信息可以立即或在指定的时间范围内呈现。
       • PHMSA 信息请求
     • 可能需要出示电子存储记录的纸质副本。
     • 扫描或其他“图像捕获”记录，包括可验证的签名，满足 § 390.31 的要求，原始纸质文件可以根据 § 390.31(c) 销毁。
     • 应授权安全官员的要求上传的电子文档受记录管理政策和法律的约束。
       • 包括使用和销毁联邦记录。
       • 记录保留因调查类型、调查结果、执法行动等而异。

   • 保持负载在路上并挽救生命

     • 美国交通部将死亡人数和重伤人数降至零的使命促使 FMSCA 重新审视他们如何识别比其他类似承运人具有更大安全风险的承运人、他们如何提供该信息以及所有承运人如何能够受过教育，以便他们更好地了解如何避免那些不安全的行为。
     • FMSCA 已提议对其安全测量系统 (SMS) 进行一些更改，并使用该提议的方法更新了 SMS 网站。 FMSCA 已将改版后的数据库提供给运营商，以便他们可以了解如果新方法获得批准，他们的信息可能会发生怎样的变化。
     • FMSCA 已使用 24 年 2023 月 XNUMX 日的结果更新了 SMS 网站。
       • FMCA 非常 鼓励所有相关利益攸关方参与 预览 更新的 SMS 网站，并向公众提交任何评论。 
       • 评论截止日期为 16 年 2023 月 XNUMX 日。
       • 公开问答网络研讨会分别于 7 月 14 日、15 月 XNUMX 日和 XNUMX 月 XNUMX 日举行。

3. 欺诈意识 

   • 美国 DOT 号码和身份盗用

     • FMSCA 的特别调查组一直在加紧努力，以提高人们对可能对承运人产生负面影响的欺诈活动的认识。 身份盗用是引起越来越多关注的领域之一； 不是个人，而是承运人的组织。
     • FMSCA 执法与合规办公室危险材料部主任 Paul Bomgardner 在 2023 年 XNUMX 月的 COHMED 会议上描述了这一增长趋势：
       • 这家流氓公司窃取了受害者的美国 DOT 号码，因为他们由于不良的商业行为和劣质的车队维护而无法获得自己的号码。
       • 结果是，原本在 FMSCA 信誉良好的受害人现在对不属于他们公司的卡车的检查和违规行为突然增加。
       • 违规行为的数量可能导致他们的保险被提高到不可持续的水平或被完全撤销。
       • 反过来，这将通过减少信誉良好的可用承运人的数量，对供应链产生进一步的下游影响——经纪人和托运人将有义务拒绝任何记录有大量安全违规行为的承运人。
       • 最糟糕的是，它会破坏 FMSCA 数据库/评分系统并使其失效——很难依赖无法准确识别疏忽和可能危险的承运人的系统。
       • Bomgardner 强调了检查美国 DOT 和 FMSCA 提供的资源的重要性，例如 安全 数据库，甚至重新改造 短信网站.
       • 如果您发现您的公司是身份盗用的受害者，FMSCA 还提供了他们的信息 官网 您可以采取哪些步骤来解决问题。

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