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危险品法规:变更和更新

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USPS 于 30 月 52 日在 Pub XNUMX 上发布的最终规则

30 年 2022 月 52 日,美国邮政总局 (USPS) 发布了修订其危险品邮政条例第 52 号出版物的最终规则,涵盖使用过、损坏或有缺陷的含有或包装锂电池的电子设备。 USPS 将这些产品的邮寄限制为仅限地面运输,禁止通过空运邮寄。 这些包裹必须标有“受限电子设备”和“仅限地面运输”,以及所有其他必需的标记和标签。 此更改立即生效。 此禁令不适用于原始包装中的新设备或制造的经过认证的新/翻新设备。 USPS 指出,空运包裹中包含未正确包装和标记的用过/有缺陷的锂电池的事件持续增加。 Pub XNUMX 中的新限制旨在保护公众和 USPS 员工的安全。  

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国际航协第 64 版(2023 年)重大变更和修订

修改了锂电池标志,取消了在标志上提供电话号码的要求。 在 31 年 2026 月 63 日之前有一个过渡期,在此期间 XNUMX 中显示的标记rd DGR 的版本可以继续使用。

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PHMSA 关于电子危险通信替代方案的信息请求 (RFI) – 11 年 2022 月 XNUMX 日

11 年 2022 月 XNUMX 日,DOT 管道和危险品安全管理局 发布信息请求 (RFI) 关于电子危险通信替代方案。 PHMSA 正在寻求有关电子通信的潜在用途的意见,以替代当前对危险通信的物理文件要求。 PHMSA 预计电子通信将通过提供对纸质文件当前要求的相同信息的电子访问来提高运输安全性、效率和有效性。

评论最初应在 9 年 2022 月 24 日之前提交给联邦案卷。但是,DOT 已将评论期延长至 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日。

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美国邮政服务更改了包含锂电池和其他危险品的电子设备的运输规则 - 6 年 2022 月 XNUMX 日

6 年 2022 月 XNUMX 日,美国邮政总局发布了一份 临时最终规则 修订其危险品邮政法规,第 52 号出版物,处理包含或包装锂电池的二手、损坏和有缺陷的电子设备。 USPS 将这些产品的邮寄限制为仅限地面运输,并且禁止通过空运邮寄。 除了所有其他必需的标记和标签外,这些包裹还必须标有“受限电子设备”和“仅限地面运输”。 此更改立即生效,但是,USPS 将在 6 年 2022 月 XNUMX 日之前接受对临时最终规则的评论。独立电池不受这些新规则的约束。

USPS 指出,涉及包含锂电池和其他危险品但未正确标记并提供空运的包裹的事件持续增加。 Pub 52 中的新限制旨在保护公众和 USPS 员工的安全。

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PHMSA 关于商业运输中锂电池处置和回收的安全咨询通知 - 17 年 2022 月 XNUMX 日

17 年 2022 月 XNUMX 日,PHMSA 发布了 安全咨询通知 关于运输锂电池进行回收或处置的相关危险,以提高公众的整体意识。 PHMSA 表示,它的危险材料调查人员经常看到托运人和承运人不正确地包装和运输锂电池以进行处置或回收。 此类危险包括锂电池包装不当以防止短路,将损坏的锂电池与同一包装中的其他电池混合,以及在包装内容标识不当的情况下将电池托盘装载在盒子和桶中运输。

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锂电池 UN 38.3 测试总结 - 1 年 2022 月 XNUMX 日

PHMSA,有害物质法规(HMR;49 CFR,第 171-180 部分)。 最终规则,11 年 2020 月 XNUMX 日.

自 1 年 2022 月 38.3 日起,对于提供运输的锂电池芯和电池,制造商必须根据要求提供测试摘要。 测试摘要必须包括基于联合国测试和标准手册第 1 节概述的测试报告结果的特定元素列表。 该要求包括 2008 年 1 月 2008 日之后制造的所有电池芯和电池。该 PHMSA 规则在两个方面不同于国际要求。 首先,它涵盖了 38.3 年 2003 月 2020 日之后制造的电池,而 UN 2022 可以追溯到 XNUMX 年。另一个区别是合规日期。 PHMSA 将其合规日期从 XNUMX 年延长至 XNUMX 年 XNUMX 月。

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锂电池和电池组包装说明的变更 - 2022 年 XNUMX 月

IATA 危险品条例 (DGR),第 63 版(2022 年)

从 2022 年 965 月开始,包装说明 968 和 965 已修订以删除第 II 部分。 小型锂离子和锂金属电池和电池芯将根据包装说明 968 和包装说明 3(如适用)的第 IB 部分进行包装。 有 31 个月的过渡期到 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日,以遵守此更改。 在此期间,托运人可以继续使用第 II 部分。

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为海运做准备的危险货物仓库储存的新国际安全指南 - 2021 年 XNUMX 月

针对近期中国天津(2015 年)和黎巴嫩贝鲁特(2020 年)等涉及危险货物不当储存的仓库事件,ICCHA、IVODGA、国家货运局和世界航运理事会等组织联盟发布了一份 指导文件 以 2021 年 XNUMX 月的白皮书形式发布。该文件涵盖了仓库建设、运营、消防、安全和应急响应等主题,并得到了港口运营商、保险公司和协会等行业利益相关者的认可。 它也已提交给海事监管机构和 IMO,以考虑将其纳入国际要求。

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TSA 宣布对国际全货运航班进行 100% 筛查 - 30 年 2021 月 XNUMX 日

30 年 2021 月 100 日,TSA 宣布所有进口商、出口商、承运商和货运代理必须遵守 ICAO 安全要求,对所有国际全货运航班进行 2010% 筛查。 要求包括检查货物以识别和/或检测隐藏的爆炸物,并制定供应链安全控制措施以防止将隐藏的爆炸物引入航空货物。 该规则并不是新规则,自 14 年以来一直适用于商用客机上的货物。因此,TSA 于 2021 年 XNUMX 月 XNUMX 日发布了 联邦公报公告 86,第 112 号 FR 31512,宣布安全包装设施 (SPF) 计划。 

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OSHA 关于锂离子电池作为物品的解释 - 23 年 2021 月 XNUMX 日

OSHA 危险通信标准,29 CFR 1910.1200。 日期为 23 年 2021 月 XNUMX 日的解释函。

23 年 2021 月 XNUMX 日,OSHA 发布了 解释信 响应欧洲便携式电池协会的澄清,它不认为锂离子电池是危险通信标准 (HCS) 下的“物品”,因此不能免除安全数据表的要求。 OSHA 表示,它基于公共和政府信息来源做出决定,这些信息来源表明锂离子电池故障会在正常使用和可预见的紧急情况下对工人造成火灾/物理危害和有毒接触危害(例如,锂、钴)。

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锂电池作为客机上的货物、充电状态和替代包装规定 - 6 年 2019 月 XNUMX 日

PHMSA 临时最终规则,March 6,2019。         

该临时最终规则 (IFR) 立即生效,将 HMR 修订为 (1) 禁止将锂离子电池芯和电池作为货物在客机上运输; (2) 要求所有锂离子电池芯和电池在仅载货飞机上以不超过 30% 的充电状态运输; (3) 将小型锂电池或电池组的替代规定的使用限制为每批货物一个包裹。 修正案不会限制乘客或机组人员将个人物品或含有锂电池或电池的电子设备带上飞机,也不会限制与设备包装或包含在设备中的锂离子电池或电池的航空运输。                

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