Правила щодо небезпечних вантажів: зміни та оновлення

3 лютого 2023 року вантажний поїзд Norfolk Southern зійшов з рейок у Східній Палестині, штат Огайо, включно з 11 вагонами-цистернами з небезпечними матеріалами, які зійшли з рейок і спалахнули, що призвело до викиду в повітря, ґрунтові води та навколишнє населення. У результаті Конгрес розробляє законодавство, спрямоване на підвищення безпеки на залізниці. Пропонований Закон про безпеку на залізниці 2023 року збільшить федеральний нагляд, спрямований на запобігання майбутнім сходженням з рейок. Закон містить ключові ініціативи щодо підвищення безпеки на залізниці та збільшує максимальні штрафи, які DOT може накласти на залізничних перевізників за порушення правил безпеки. Законопроект також:

• вимагає від DOT оновити правила перевірки вагонів,
• для певних вантажних поїздів потрібна мінімальна кількість екіпажу з двох осіб,
• виводить з експлуатації певні вагони-цистерни до 1 травня 2025 року (на чотири роки раніше, ніж вимагає чинне законодавство),
• розширює навчання для місцевих служб швидкого реагування,
• вводить новий збір для певних залізничних перевізників, а також
• забезпечує фінансування досліджень і розробок для підвищення безпеки на залізниці.

Дізнайтеся про наші служби реагування на надзвичайні ситуації

30 листопада 2022 року Поштова служба Сполучених Штатів (USPS) опублікувала Остаточне правило, що переглядає правила поштового зв’язку Hazmat, публікація 52, що стосується використаних, пошкоджених або несправних електронних пристроїв, які містять літієві батареї або упаковані в них. USPS обмежує надсилання цих продуктів лише наземним транспортом і заборонено надсилати авіаперевезеннями. Ці пакунки мають бути позначені «Обмеженим електронним пристроєм» і «Лише для наземного транспортування» на додаток до всіх інших обов’язкових позначок і етикеток. Ця зміна набуває чинності негайно. Ця заборона не стосується нових пристроїв в оригінальній упаковці або виготовлених сертифікованих нових/відремонтованих пристроїв. USPS посилається на постійне збільшення кількості інцидентів, пов’язаних із пропонованими для повітряного транспортування пакетами, що містять використані/несправні літієві батареї, які не були належним чином упаковані та марковані. Нові обмеження в Pub 52 спрямовані на захист громадськості, а також працівників USPS.  

Дізнайтеся, як CRITERION від CHEMTREC може допомогти

Маркування літієвої батареї було переглянуто, щоб скасувати вимогу щодо вказівки телефонного номера на маркуванні. Існує перехідний період до 31 грудня 2026 року, протягом якого позначка, показана в 63^rd видання DGR може продовжувати використовуватися.

Дізнайтеся більше про наші послуги доставки літієвих батарей

11 липня 2022 року Управління з безпеки трубопроводів і небезпечних матеріалів DOT опублікував запит на інформацію (RFI) щодо електронних альтернатив сповіщення про небезпеку. PHMSA шукає інформацію щодо потенційного використання електронних комунікацій як альтернативи поточним вимогам фізичної документації для небезпечних комунікацій. PHMSA очікує, що електронний зв’язок підвищить безпеку, ефективність і результативність транспортування, забезпечуючи електронний доступ до тієї самої інформації, яка зараз потрібна для паперової документації.

Коментарі мають бути подані до Федерального реєстру до 24 жовтня 2022 року. Щоб переглянути всі отримані коментарі, перейдіть за адресою: Небезпечні матеріали: запит на інформацію щодо альтернатив електронного повідомлення про небезпеку; Продовження періоду коментарів | PHMSA (dot.gov)

Дізнайтеся про наші служби реагування на надзвичайні ситуації

17 травня 2022 року PHMSA випустила а Повідомлення про безпеку про небезпеку, пов’язану з транспортуванням літієвих батарей для переробки або утилізації, щоб підвищити загальну обізнаність населення. PHMSA стверджує, що дослідники небезпечних матеріалів регулярно бачили, як вантажовідправники та перевізники неправильно упаковують та відправляють літієві батареї для утилізації або переробки. Такі небезпеки включали неналежне пакування літієвих батарей, щоб не запобігти коротким замиканням, змішування пошкоджених літієвих батарей з іншими батареями в тій самій упаковці та перевезення батарей на піддонах у ящиках і барабанах з невідповідною ідентифікацією вмісту упаковки.

Дізнайтеся про наші рішення для літієвих акумуляторів

PHMSA, Правила щодо небезпечних матеріалів (HMR; 49 CFR, частини 171-180). Остаточне правило, 11 травня 2020 року.

Починаючи з 1 січня 2022 року, для літієвих елементів і батарей, які пропонуються для транспортування, виробники повинні надати підсумок випробувань за запитом. Підсумок випробування повинен містити перелік конкретних елементів на основі результатів звіту про випробування, викладених у розділі 38.3 Керівництва ООН з випробувань і критеріїв. Ця вимога включає всі елементи та батареї, виготовлені після 1 січня 2008 року. Це правило PHMSA відрізняється від міжнародних вимог у двох аспектах. По-перше, він охоплює батареї, виготовлені після 1 січня 2008 р., тоді як ООН 38.3 датується 2003 р. Інша відмінність – це дата відповідності. PHMSA продовжила термін їх виконання з 2020 року до січня 2022 року.

Дізнайтеся, як CRITERION від CHEMTREC може допомогти

Правила IATA щодо небезпечних вантажів (DGR), 63-е видання (2022 р.)

Починаючи з січня 2022 року, інструкції з упаковки 965 і 968 були переглянуті, щоб видалити розділ II. Малі літій-іонні та літієво-металічні батареї та елементи будуть упаковані відповідно до розділу IB Інструкції з упаковки 965 та Інструкції з упаковки 968, якщо доречно. Для виконання цієї зміни передбачено 3-місячний перехідний період до 31 березня 2022 року. Протягом цього часу відправники можуть продовжувати використовувати розділ II.

Дізнайтеся про наші рішення для літієвих акумуляторів

У відповідь на нещодавні складські інциденти, пов’язані з неправильним зберіганням небезпечних вантажів, у тому числі Тяньцзінь, Китай (2015 р.) і Бейрут, Ліван (2020 р.), коаліція організацій, включаючи ICHCA, IVODGA, Національне вантажне бюро та Всесвітню раду судноплавства, опублікувала керівний документ у формі Білої книги в грудні 2021 року. Документ охоплює теми будівництва складів, експлуатації, протипожежного захисту, безпеки та реагування на надзвичайні ситуації, і був схвалений зацікавленими сторонами галузі, такими як оператори портів, страхові компанії та асоціації. Він також був поданий на розгляд морських регуляторів та ІМО для включення до міжнародних вимог.

Дізнайтеся про наш загальний онлайн-курс з питань безпеки та безпеки

30 червня 2021 року TSA оголосила, що всі імпортери, експортери, перевізники та експедитори повинні відповідати вимогам безпеки ICAO для 100% перевірки всіх міжнародних вантажних рейсів. Вимоги включають перевірку вантажу для виявлення та/або виявлення прихованих вибухових речовин та встановлення контролю безпеки ланцюга поставок, що запобігає введенню прихованих вибухових речовин у повітряні вантажі. Це правило не є новим і діє для вантажів на комерційних пасажирських літаках з 2010 року. У результаті 14 червня 2021 року TSA опублікувала Повідомлення про федеральний реєстр 86, № 112 FR 31512, оголошуючи програму Secured Packing Facility (SPF). 

Дізнайтеся про наш онлайн-курс IATA з навчання небезпечних вантажів для авіаперевезень

Стандарт повідомлень про небезпеку OSHA, 29 CFR 1910.1200. Лист-тлумачення від 23 червня 2021 року.

23 червня 2021 року OSHA опублікувала Інтерпретаційний лист відповідаючи Європейській асоціації портативних акумуляторів, надаючи роз’яснення про те, що вона не вважає літій-іонні батареї «статтю» відповідно до Стандарту зв’язку з небезпекою (HCS) і, отже, не звільняється від вимоги щодо паспорта безпеки. OSHA заявило, що воно базувало своє рішення на публічних та державних джерелах інформації, які показують, що вихід з ладу літій-іонного акумулятора може становити небезпеку пожежі/фізичної небезпеки та токсичного впливу (наприклад, літію, кобальту) для працівників під час нормального використання та передбачуваних надзвичайних ситуацій.

Дізнайтеся про наш стандартний онлайн-курс з повідомлення про небезпеку OSHA

PHMSA Проміжне заключне правило, Березень 6, 2019.         

Це тимчасове остаточне правило (IFR), яке набуває чинності, негайно вносить зміни до HMR, щоб (1) забороняло перевезення літій-іонних елементів і батарей як вантажу на пасажирських літаках; (2) вимагає, щоб усі літій-іонні елементи та батареї перевозилися у стані заряду не більше ніж на 30 % на літаках лише для вантажів; і (3) обмежує використання альтернативних положень для малих літієвих елементів або батарей до однієї упаковки на партію. Поправки не обмежують пасажирів або членів екіпажу проносити на борт літака особисті речі або електронні пристрої, що містять літієві елементи або батареї, або обмежувати повітряне транспортування літій-іонних елементів або батарей, якщо вони упаковані або містяться в обладнанні.                

Дізнайтеся про наші рішення для літієвих акумуляторів