Правила щодо небезпечних вантажів: зміни та оновлення

PHMSA випустила його Остаточне правило HM-219D, знаменуючи важливу віху в нормативному ландшафті для небезпечних матеріалів. Остаточне правило PHMSA вносить кілька ключових змін до Положення про небезпечні матеріали (HMR), зокрема:
• Гнучкість для пакування стисненого природного газу в балонах.
• Спрощення процедур затвердження ремонту для певних циліндрів зі специфікаціями DOT.
• Чіткість вимог до наповнення балонів, що транспортують водень.
• Гармонізація з міжнародними правилами для полегшення торгівлі та дозволу перевезення невеликих кількостей отруйних матеріалів.
• Вимога спеціального маркування на балонах для позначення відповідності положенням HMR.
• Винятки щодо вимог до маркування для літієвих кнопкових батарей.
• Додаткові описи для певних газових сумішей для покращеного сповіщення про небезпеку.
• Оновлення стандартів транспортування вибухових речовин від Інституту виробників вибухових речовин (IME).
• Внесення змін до визначення «рідини» для приведення у відповідність з міжнародними стандартами.
• Включення галузевих стандартів для перекваліфікації балонів, усуваючи потребу в деяких спеціальних дозволах.
• Оновлення вказівок щодо класифікації та маркування стиснених газів.
• Стандарти зниження робочого тиску для безшовних сталевих труб серії DOT 3.
• Вимоги до конструкції трейлерів та модулів.
• Стандарти на вентилі балонів для стисненого газу.
Ви можете переглянути повний список змін тут. Це остаточне правило набуде чинності 3 квітня 2024 року з відстроченою датою виконання вимог, призначеною на 4 березня 2025 року. 
 

25 жовтня 2023 року транспорт Канади опублікував нові вимоги до реєстрації TDGR - Частина 17, Вимоги до реєстрації сайту. Під час внутрішнього аудиту Програми транспорту Канади з перевезення небезпечних вантажів (TDG) у 2006 році та аудиту 2011 року було встановлено, що транспорт Канади не був повністю обізнаний про всю регульовану спільноту, залучену до «діяльності з небезпечними вантажами», і йому було рекомендовано розробити національну система для встановлення пріоритетів перевірок сайтів. Для цього Transport Canada потребує актуальної, точної та повної інформації про осіб, залучених до діяльності DG. Нові вимоги щодо реєстрації вимагатимуть, щоб особи, які імпортують, пропонують для транспортування, обробляють або транспортують небезпечні вантажі на території, розташованій у Канаді, якою вони володіють або керують, повинні бути зареєстровані в новій реєстраційній базі даних, якщо це можливо; і вимагають, щоб усі зареєстровані особи надавали адміністративну інформацію щодо небезпечних товарів і операцій, які здійснюються на їхньому відповідному об’єкті, розташованому в Канаді, яким вони володіють або керують.

Дізнайтеся про наші служби реагування на надзвичайні ситуації

3 лютого 2023 року вантажний поїзд Norfolk Southern зійшов з рейок у Східній Палестині, штат Огайо, включно з 11 вагонами-цистернами з небезпечними матеріалами, які зійшли з рейок і спалахнули, що призвело до викиду в повітря, ґрунтові води та навколишнє населення. У результаті Конгрес розробляє законодавство, спрямоване на підвищення безпеки на залізниці. Пропонований Закон про безпеку на залізниці 2023 року збільшить федеральний нагляд, спрямований на запобігання майбутнім сходженням з рейок. Закон містить ключові ініціативи щодо підвищення безпеки на залізниці та збільшує максимальні штрафи, які DOT може накласти на залізничних перевізників за порушення правил безпеки. Законопроект також:

• вимагає від DOT оновити правила перевірки вагонів,
• для певних вантажних поїздів потрібна мінімальна кількість екіпажу з двох осіб,
• виводить з експлуатації певні вагони-цистерни до 1 травня 2025 року (на чотири роки раніше, ніж вимагає чинне законодавство),
• розширює навчання для місцевих служб швидкого реагування,
• вводить новий збір для певних залізничних перевізників, а також
• забезпечує фінансування досліджень і розробок для підвищення безпеки на залізниці.

Дізнайтеся про наші служби реагування на надзвичайні ситуації

30 листопада 2022 року Поштова служба Сполучених Штатів (USPS) опублікувала Остаточне правило, що переглядає правила поштового зв’язку Hazmat, публікація 52, що стосується використаних, пошкоджених або несправних електронних пристроїв, які містять літієві батареї або упаковані в них. USPS обмежує надсилання цих продуктів лише наземним транспортом і заборонено надсилати авіаперевезеннями. Ці пакунки мають бути позначені «Обмеженим електронним пристроєм» і «Лише для наземного транспортування» на додаток до всіх інших обов’язкових позначок і етикеток. Ця зміна набуває чинності негайно. Ця заборона не стосується нових пристроїв в оригінальній упаковці або виготовлених сертифікованих нових/відремонтованих пристроїв. USPS посилається на постійне збільшення кількості інцидентів, пов’язаних із пропонованими для повітряного транспортування пакетами, що містять використані/несправні літієві батареї, які не були належним чином упаковані та марковані. Нові обмеження в Pub 52 спрямовані на захист громадськості, а також працівників USPS.  

Дізнайтеся, як CRITERION від CHEMTREC може допомогти

Маркування літієвої батареї було переглянуто, щоб скасувати вимогу щодо вказівки телефонного номера на маркуванні. Існує перехідний період до 31 грудня 2026 року, протягом якого позначка, показана в 63^rd видання DGR може продовжувати використовуватися.

Дізнайтеся більше про нашу службу доставки літієвих батарей

11 липня 2022 року Управління з безпеки трубопроводів і небезпечних матеріалів DOT опублікував запит на інформацію (RFI) щодо електронних альтернатив сповіщення про небезпеку. PHMSA шукає інформацію щодо потенційного використання електронних комунікацій як альтернативи поточним вимогам фізичної документації для небезпечних комунікацій. PHMSA очікує, що електронний зв’язок підвищить безпеку, ефективність і результативність транспортування, забезпечуючи електронний доступ до тієї самої інформації, яка зараз потрібна для паперової документації.

Коментарі мають бути подані до Федерального реєстру до 24 жовтня 2022 року. Щоб переглянути всі отримані коментарі, перейдіть за адресою: Небезпечні матеріали: запит на інформацію щодо альтернатив електронного повідомлення про небезпеку; Продовження періоду коментарів | PHMSA (dot.gov)

Дізнайтеся про наші служби реагування на надзвичайні ситуації

17 травня 2022 року PHMSA випустила а Повідомлення про безпеку про небезпеку, пов’язану з транспортуванням літієвих батарей для переробки або утилізації, щоб підвищити загальну обізнаність населення. PHMSA стверджує, що дослідники небезпечних матеріалів регулярно бачили, як вантажовідправники та перевізники неправильно упаковують та відправляють літієві батареї для утилізації або переробки. Такі небезпеки включали неналежне пакування літієвих батарей, щоб не запобігти коротким замиканням, змішування пошкоджених літієвих батарей з іншими батареями в тій самій упаковці та перевезення батарей на піддонах у ящиках і барабанах з невідповідною ідентифікацією вмісту упаковки.

Дізнайтеся про наші рішення для літієвих акумуляторів

PHMSA, Правила щодо небезпечних матеріалів (HMR; 49 CFR, частини 171-180). Остаточне правило, 11 травня 2020 року.

Починаючи з 1 січня 2022 року, для літієвих елементів і батарей, які пропонуються для транспортування, виробники повинні надати підсумок випробувань за запитом. Підсумок випробування повинен містити перелік конкретних елементів на основі результатів звіту про випробування, викладених у розділі 38.3 Керівництва ООН з випробувань і критеріїв. Ця вимога включає всі елементи та батареї, виготовлені після 1 січня 2008 року. Це правило PHMSA відрізняється від міжнародних вимог у двох аспектах. По-перше, він охоплює батареї, виготовлені після 1 січня 2008 р., тоді як ООН 38.3 датується 2003 р. Інша відмінність – це дата відповідності. PHMSA продовжила термін їх виконання з 2020 року до січня 2022 року.

Дізнайтеся, як CRITERION від CHEMTREC може допомогти

Правила IATA щодо небезпечних вантажів (DGR), 63-е видання (2022 р.)

Починаючи з січня 2022 року, інструкції з упаковки 965 і 968 були переглянуті, щоб видалити розділ II. Малі літій-іонні та літієво-металічні батареї та елементи будуть упаковані відповідно до розділу IB Інструкції з упаковки 965 та Інструкції з упаковки 968, якщо доречно. Для виконання цієї зміни передбачено 3-місячний перехідний період до 31 березня 2022 року. Протягом цього часу відправники можуть продовжувати використовувати розділ II.

Дізнайтеся про наші рішення для літієвих акумуляторів

У відповідь на нещодавні складські інциденти, пов’язані з неправильним зберіганням небезпечних вантажів, у тому числі Тяньцзінь, Китай (2015 р.) і Бейрут, Ліван (2020 р.), коаліція організацій, включаючи ICHCA, IVODGA, Національне вантажне бюро та Всесвітню раду судноплавства, опублікувала керівний документ у формі Білої книги в грудні 2021 року. Документ охоплює теми будівництва складів, експлуатації, протипожежного захисту, безпеки та реагування на надзвичайні ситуації, і був схвалений зацікавленими сторонами галузі, такими як оператори портів, страхові компанії та асоціації. Він також був поданий на розгляд морських регуляторів та ІМО для включення до міжнародних вимог.

Дізнайтеся про наш загальний онлайн-курс з питань безпеки та безпеки

30 червня 2021 року TSA оголосила, що всі імпортери, експортери, перевізники та експедитори повинні відповідати вимогам безпеки ICAO для 100% перевірки всіх міжнародних вантажних рейсів. Вимоги включають перевірку вантажу для виявлення та/або виявлення прихованих вибухових речовин та встановлення контролю безпеки ланцюга поставок, що запобігає введенню прихованих вибухових речовин у повітряні вантажі. Це правило не є новим і діє для вантажів на комерційних пасажирських літаках з 2010 року. У результаті 14 червня 2021 року TSA опублікувала Повідомлення про федеральний реєстр 86, № 112 FR 31512, оголошуючи програму Secured Packing Facility (SPF). 

Дізнайтеся про наш онлайн-курс IATA з навчання небезпечних вантажів для авіаперевезень

Стандарт повідомлень про небезпеку OSHA, 29 CFR 1910.1200. Лист-тлумачення від 23 червня 2021 року.

23 червня 2021 року OSHA опублікувала Інтерпретаційний лист відповідаючи Європейській асоціації портативних акумуляторів, надаючи роз’яснення про те, що вона не вважає літій-іонні батареї «статтю» відповідно до Стандарту зв’язку з небезпекою (HCS) і, отже, не звільняється від вимоги щодо паспорта безпеки. OSHA заявило, що воно базувало своє рішення на публічних та державних джерелах інформації, які показують, що вихід з ладу літій-іонного акумулятора може становити небезпеку пожежі/фізичної небезпеки та токсичного впливу (наприклад, літію, кобальту) для працівників під час нормального використання та передбачуваних надзвичайних ситуацій.

Дізнайтеся про наш стандартний онлайн-курс з повідомлення про небезпеку OSHA

PHMSA Проміжне заключне правило, Березень 6, 2019.         

Це тимчасове остаточне правило (IFR), яке набуває чинності, негайно вносить зміни до HMR, щоб (1) забороняло перевезення літій-іонних елементів і батарей як вантажу на пасажирських літаках; (2) вимагає, щоб усі літій-іонні елементи та батареї перевозилися у стані заряду не більше ніж на 30 % на літаках лише для вантажів; і (3) обмежує використання альтернативних положень для малих літієвих елементів або батарей до однієї упаковки на партію. Поправки не обмежують пасажирів або членів екіпажу проносити на борт літака особисті речі або електронні пристрої, що містять літієві елементи або батареї, або обмежувати повітряне транспортування літій-іонних елементів або батарей, якщо вони упаковані або містяться в обладнанні.                

Дізнайтеся про наші рішення для літієвих акумуляторів

Щойно опубліковане правило Програми управління ризиками (RMP) Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA)40 CFR ч. 68) включає кілька переглядів і розширень до вимог програми запобігання нещасним випадкам, покращення вимог щодо готовності до надзвичайних ситуацій, збільшення публічної доступності інформації про хімічну небезпеку, кілька змін до нормативних визначень і пунктів уточнення. Ви можете переглянути вичерпний список змін у Інформаційний бюлетень для регульованих об’єктів: безпечніші спільноти завдяки запобіганню хімічним аваріям – Остаточне правило програми управління ризиками.

Остаточне правило набуває чинності 10 травня 2024 року. EPA вимагає від регульованих джерел дотримуватись: 
• Новий STAA, аналіз основних причин розслідування інцидентів, сторонній аудит відповідності, участь працівників, публічне сповіщення про реагування на надзвичайні ситуації, звіти про оцінку навчань та положення про доступність інформації через три роки після дати набрання чинності остаточним правилом.
• Переглянуте положення про періодичність польових навчань з реагування на надзвичайні ситуації до 15 березня 2027 року або протягом 10 років з дати проведення польових навчань з реагування на надзвичайні ситуації, проведених у період з 15 березня 2017 року до 31 серпня 2022 року.
• Оновлення та повторне подання планів управління ризиками з новими та переглянутими елементами даних через чотири роки після дати набрання чинності остаточним правилом.

CHEMTREC допомагає таким компаніям, як ваша, підготуватися до EPA RMP, переглядаючи кризові та надзвичайні плани, а також розробляючи та проводячи навчання через наш Послуги Consulting Solution. 
 

Протягом останніх трьох років Управління з охорони праці (OSHA) запропонувало оновити Стандарт повідомлення про небезпеку (HCS). Цей стандарт дає працівникам право знати та розуміти, з якими небезпечними хімікатами вони працюють на робочому місці. Запропонована зміна правила включає HCS, що відповідає редакції 7 Глобально узгодженої системи класифікації та маркування хімічних речовин (GHS) ООН. Це оновлення може вплинути на етикетки хімічних речовин, паспорти безпеки (SDS), а також на навчання та обізнаність працівників із зазначеними змінами. OSHA надіслало остаточну зміну правил HCS до Адміністративно-бюджетного управління (OMB), і ми очікуємо офіційного оголошення найближчим часом. Щоб тримати вас у курсі та надати розуміння того, що очікується, ми підготували детальну публікацію в блозі на цю тему. У публікації описано передумови, фактори, що впливають на рішення щодо прийняття правил, і значення цього оновлення для тих, кого це може вплинути. Ви можете знайти публікацію в блозі тут.

Випуск 2024 року разом із супровідним мобільним додатком планується запустити навесні 2024 року. Посібник з реагування на надзвичайні ситуації PHMSA 2020 надає особам, які швидко реагують, інструкцію, призначену для використання на початковому етапі інциденту з транспортуванням небезпечних матеріалів/небезпечних вантажів. Для тих, хто зацікавлений в отриманні ERG, копії доступні для придбання через Книгарня GPO.
 

OSHA запропонувало оновити положення про пожежну бригаду 1910.156 до Стандарт реагування на надзвичайні ситуації 1910.156, розширюючи сферу своєї діяльності за межі пожежогасіння, щоб включити інші екстрені служби, такі як екстрена медична допомога (EMS) і технічний пошук і порятунок. Запропоноване правило окреслює вимоги до роботодавців із реагування на надзвичайні ситуації на робочому місці (WERE) та організацій екстрених служб (ESO), включаючи створення комплексних програм навчання для членів команди та служб реагування. Запропоновані вимоги до навчання охоплюють початкове, поточне та підвищення кваліфікації, що забезпечує володіння навичками та знаннями, необхідними для безпечних аварійних операцій. Вони включають ознайомлення служб реагування з планами управління ризиками, правилами безпеки, правильним використанням засобів індивідуального захисту (ЗІЗ) і діями в надзвичайних ситуаціях. Крім того, передбачено професійне навчання призначених членів команди та служб реагування відповідно до стандартів Національної асоціації протипожежного захисту (NFPA). Публічні коментарі наразі тривають, 90-денний період триватиме до 6 травня. Після завершення OSHA надасть конкретні часові рамки для тих областей, які мають повністю відповідати вимогам. 

Потрібна допомога в підготовці до змін правил OSHA? CHEMTREC's Рішення SDS та Хазмат Тренінг платформи пропонують компаніям низку рішень для вашої підтримки.