Mga Kinakailangan sa Lithium Battery sa 2024 at Higit pa

Ang aming kamakailang webinar, "Pagsingil nang Maaga - Mga Kinakailangan sa Lithium Battery sa 2024 at Higit pa," nakakuha ng napakalaking positibong tugon, at kung napalampas mo ito, huwag mag-alala – maaari mong abutin kapag hinihiling. Ang mga insightful na talakayan ay nakipag-usap sa mga mahahalagang paksa na humuhubog sa tanawin ng transportasyon at paggamit ng baterya ng lithium. Narito ang isang buod ng mga pangunahing highlight:

ICAO State of Charge Restrictions para sa Air Transport:
Noong 2016, nagtakda ang International Civil Aviation Organization (ICAO) ng 30% state of charge (SOC) na limitasyon sa mga air shipment ng mga standalone na lithium-ion na baterya. Kamakailan, nagpasya ang ICAO na palawigin ang 30% SOC na paghihigpit na iyon sa mga air shipment ng mga baterya ng lithium ion na puno ng kagamitan. Magiging epektibo ang limitasyon sa SOC na ito sa Enero 1, 2026, ngunit inirerekomenda na ang mga bateryang ito ay nakahawak sa isang SOC na hindi hihigit sa 30% ng kanilang na-rate na kapasidad simula Enero 1, 2025. Dagdag pa rito, ang ICAO ay nagdaragdag ng rekomendasyon na ang lahat ng mga baterya ng lithium ion ay naglalaman ng sa mga kagamitang ipinadala sa pamamagitan ng hangin ay nasa SOC na 30% o mas mababa. Ang mga pagpapasyang ito ay may makabuluhang implikasyon para sa supply chain ng mga bateryang lithium at mga device na pinapagana ng baterya.

UN TDG WG sa Lithium Battery Classification:
Ang UN Working Group on Lithium Battery Classification ay nagpapatuloy sa gawain nito upang tukuyin ang mga panganib ng mga lithium cell at baterya sa panahon ng thermal runaway at pag-uri-uriin ang mga ito nang naaayon. Habang ang proyekto ay malayo pa sa pagtatapos, nagkaroon ng mga talakayan sa pagdaragdag ng maraming bagong numero ng UN, mga protocol ng pagsubok, at kung paano maaaring makaapekto ang SOC at packaging sa pag-uuri. Ang pinakalayunin ay magtatag ng mga klasipikasyon na nakabatay sa panganib at magbigay ng insentibo sa mas ligtas na mga cell at baterya.

SAE G-27 Lithium Battery Packaging Standard:
Itinatag ng ICAO noong 2016, ang komite ng SAE G-27 ay gumagawa sa isang pamantayan sa pagganap ng pakete para sa ligtas na transportasyon sa hangin ng mga lithium cell at baterya. Nakatuon sa mga cylindrical na cell tulad ng 18650s at 21700s, kasama sa pamantayan ang mahigpit na mga pamamaraan ng pagsubok upang matiyak ang kaligtasan sa panahon ng transportasyon. Gayunpaman, ang mga hamon, bukas na isyu, at pagpapatunay ng pagsubok ay naglalabas ng mga tanong tungkol sa timeline ng pagpapatupad nito at paggamit ng regulasyon.

Bagong Teknolohiya at Chemistry ng Baterya: Mga Baterya ng Sodium Ion
Sa elektripikasyon ng halos lahat ng bagay, ang industriya ng baterya ay laging nakaabang para sa mga bagong kemikal ng baterya. Ang isa sa mga naturang chemistry, ang mga sodium-ion na baterya, ay ipinakilala kamakailan sa mga mapanganib na regulasyon sa mga kalakal sa paglikha ng mga bagong numero ng UN. Sa ngayon, ang mga kinakailangan sa pagpapadala para sa mga baterya ng sodium ion ay sasalamin sa mga panuntunan ng lithium-ion.

Mga Popular na Tanong at Sagot:
Ang webinar ay nakabuo ng maraming tanong mula sa mga kalahok, mula sa aplikasyon ng mga regulasyon hanggang sa mga partikular na sitwasyon tulad ng reverse logistics at consumer electronics. Kasama sa mga kilalang tanong ang mga alalahanin tungkol sa limitasyon ng SOC para sa mga medikal na kagamitan, ang epekto sa mga paghihigpit sa komersyal na sasakyang panghimpapawid, at ang potensyal na pagkakaiba sa pagitan ng mga baterya ng lithium-ion at LiFePO4. Narito ang ilan sa mga nais naming bigyang-diin o na wala kaming oras upang tugunan sa panahon ng talakayan:

Malalapat ba ang 30% SOC para sa pagpapadala sa mga kagamitang medikal? 
Oo. Bagama't alam ng mga regulator ang mga alalahanin tungkol sa agarang pangangailangang ipadala ang mga medikal na device na puno ng charge at ang kanilang mga baterya, walang mga partikular na regulasyong carveout para sa mga medikal na device sa ngayon.

Ang mga bateryang naka-pack o nakapaloob ay inihahatid sa isang distributer sa pamamagitan ng lupa kung saan hindi nalalapat ang SOC, ngunit pagkatapos ay ipapadala ng distributor ang produkto sa pamamagitan ng hangin sa mga customer. Paano malalaman ng distributer kung ano ang SOC para sa mga produktong ito kapag nasa final packaging na sila?
Responsibilidad ng shipper na sumunod sa mga regulasyon sa pagpapadala, kabilang ang anumang mga limitasyon ng SOC. Ang pagkontrol sa SOC sa mga pagbabalik ng customer ay magiging lubhang mahirap, kaya naman irerekomenda ang pagpapadala sa lupa/karagatan sa mga pagkakataong ito.

Sinuri ko ang website ng ICAO at wala akong mahanap tungkol sa mga pagbabago sa SOC sa WITH sa ngayon. Mayroon ka bang link na maibabahagi?
Oo, maaari mong bisitahin - (AC.10/C.3) ECOSOC Sub-Committee of Experts on the Transport of Dangerous Goods (animnapu't tatlong session) | UNECE para sa karagdagang impormasyon.

Ang mga baterya ba ng Lithium Iron Phosphate ay itinuturing na kapareho ng mga baterya ng lithium-Ion?
Oo. Ang mga baterya ng lithium iron phosphate ay isang uri ng kimika ng "lithium ion".

Paghihinuha:
Habang nagbabago ang regulatory landscape para sa mga lithium batteries, ang pananatiling may kaalaman at aktibong pakikilahok sa mga talakayan ay mahalaga para sa mga negosyo at propesyonal sa industriya. Ang webinar na "Pagsingil sa Nauna" ay nagbigay ng mahahalagang insight, at ang magkakaibang hanay ng mga tanong na ibinibigay ng mga kalahok ay sumasalamin sa pagiging kumplikado at lalim ng mga umuusbong na regulasyong ito. Habang tinitingnan natin ang hinaharap, malinaw na ang tuluy-tuloy na pag-uusap at pakikipagtulungan ay magiging susi sa pag-navigate sa mga dynamic na hamon ng transportasyon ng baterya ng lithium at pagtiyak ng pinakamataas na pamantayan ng kaligtasan at pagsunod. Sisikapin ng CHEMTREC na magbigay ng higit pang mga webinar na tulad nito sa 2024, manatiling nakatutok!