ไปยังเนื้อหาหลัก

ผู้ให้บริการ: สิ่งที่คุณควรรู้ตอนนี้

กลับไปที่บทความบล็อกทั้งหมด
April 5, 2023

แนวโน้มต่างๆ ที่เกิดขึ้นหรือทวีความรุนแรงขึ้นในภาคการขนส่งและโลจิสติกส์ในปี 2023 ได้รับแรงผลักดันมากขึ้นจากความต้องการที่จะได้รับ วิเคราะห์ และจัดการข้อมูลที่หลากหลายอย่างมีประสิทธิภาพและประสิทธิผล การดำเนินงานของผู้ให้บริการขนส่งและนโยบายของรัฐบาลหลายแห่งได้เริ่มวางรากฐานแล้ว แต่ความไม่มั่นคงของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกระหว่างการแพร่ระบาดทำให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมดต้องคิดใหม่และจัดลำดับความสำคัญของ "อะไร อย่างไร และทำไม" ใหม่ ของทุกๆ การเชื่อมโยงในห่วงโซ่นั้น การหยุดชะงักได้เน้นให้เห็นถึงจุดอ่อน จุดแข็ง และประสิทธิภาพสัมพัทธ์ของทุกโซลูชัน 

ดังที่สะท้อนให้เห็นในรายงานเริ่มต้นปีหลายฉบับทั่วทั้งภาคการขนส่ง มีการรับทราบถึงจุดอ่อนที่จุดสูงสุดของปี 2020 เน้นย้ำ และความตั้งใจใหม่ที่จะใช้บทเรียนที่ได้รับจากประสบการณ์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดในขณะที่เราดำเนินการต่อไปอีกยาวนาน ฟื้นตัวในปีใหม่นี้ 

พื้นที่ การบริหารความปลอดภัยของผู้ให้บริการยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMCSA) มีบทบาทสำคัญในการทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ (CMVs) บนทางหลวงของประเทศ หน่วยงานรักษาและบังคับใช้กฎและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการตรวจสอบ ออกใบอนุญาตผู้ขนส่งสารอันตราย ดำเนินการศึกษา ออกประกาศคำแนะนำ และจัดหาทรัพยากรทางการศึกษาเพื่อช่วยในการเคลื่อนย้ายยานยนต์เชิงพาณิชย์อย่างปลอดภัย 

แม้ว่า CHEMTREC ถูกสร้างขึ้นโดยผู้ผลิตในอุตสาหกรรมเคมีเพื่อช่วยเหลือเจ้าหน้าที่เผชิญเหตุฉุกเฉินจากเหตุการณ์สารเคมีระหว่างการขนส่ง "เจ้าหน้าที่ตอบกลับ" คนแรกที่เรามักจะได้ยินจากบุคลากรของผู้ให้บริการ การช่วยผู้ให้บริการขนส่งแบกรับความต้องการที่เพิ่มขึ้นในด้านความสามารถและเวลา ในท้ายที่สุด ช่วยสนับสนุนองค์กรทั้งในระดับห่วงโซ่อุปทานและระดับล่าง CHEMTREC ผ่านทางเครือข่ายข้อมูลผู้ให้บริการของเราและบริการอื่นๆ ที่มุ่งสนับสนุนการดำเนินงานของผู้ให้บริการ พร้อมที่จะช่วยให้คุณได้รับและจัดการข้อมูลเพื่อให้ธุรกิจของคุณมีความคล่องตัวและตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในช่วงเวลาที่ท้าทายเหล่านี้ 

ในตอนท้าย เราจะมาหารือเกี่ยวกับประเด็นที่ได้รับแรงดึงหรือได้รับความสนใจมากขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้

  1. การกำหนดกฎเกณฑ์ที่จะเกิดขึ้น

    FMCSA ยุ่งมากขึ้นเรื่อย ๆ ในการตอบสนองต่อแนวคิดและความต้องการเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้นและกฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นหรือสนับสนุนมากขึ้นเพื่อช่วยให้ภาคส่วนฟื้นตัวในขณะเดียวกันก็ปรับปรุงความปลอดภัยด้วย

    • ใบอนุญาตขับขี่เพื่อการพาณิชย์ (CDL) การปรับลดสำหรับการละเมิดยาเสพติดและแอลกอฮอล์: 
      • FMCSA เผยแพร่กฎขั้นสุดท้ายที่ห้ามไม่ให้หน่วยงานออกใบอนุญาตขับขี่ของรัฐ (SDLA) ออก CDL ให้กับบุคคลที่ถูกห้ามไม่ให้ปฏิบัติหน้าที่ที่คำนึงถึงความปลอดภัยเนื่องจากการละเมิดยาเสพติดและแอลกอฮอล์ ตามที่รายงานไปยังสำนักหักบัญชีด้านยาเสพติดและแอลกอฮอล์ (DACH)
      • กฎขั้นสุดท้ายกำหนดให้ SDLA ต้องลบสิทธิ์ CDL ออกจากใบอนุญาตของบุคคลที่ถูกห้ามไม่ให้ปฏิบัติหน้าที่ที่คำนึงถึงความปลอดภัย
      • รัฐต้องบรรลุการปฏิบัติตามอย่างเป็นรูปธรรมโดยเร็วที่สุด แต่ไม่เกินวันที่ 18 พฤศจิกายน 2024
      • อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับกฎขั้นสุดท้าย โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.
    • การผสานรวมอย่างปลอดภัยของระบบขับขี่อัตโนมัติ: ระบบขับขี่อัตโนมัติ (ADS) - ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ติดตั้งอุปกรณ์ (CMV)
      • ประกาศล่วงหน้าเพิ่มเติมเกี่ยวกับการกำหนดกฎที่เสนอ (SANPRM) SANPRM เริ่มต้นที่เกี่ยวข้องกับ CMV ที่ติดตั้งโฆษณาได้รับการเผยแพร่ในเดือนพฤษภาคม 2019 โดยทั่วไปเน้นที่คำถามพื้นฐานเกี่ยวกับ CMV ที่ติดตั้ง ADS ซึ่งกำหนดให้มนุษย์อยู่หลังพวงมาลัยเสมอ ตลอดจนการมีมนุษย์อยู่หลังพวงมาลัยจะส่งผลต่อโฮสต์อย่างไร ของปัญหาแรงงานที่เกี่ยวข้องที่มีอยู่และคำวินิจฉัยในปัจจุบัน 
      • เพื่อความก้าวหน้าในการสอบสวนเพิ่มเติมเกี่ยวกับความเสี่ยงด้านความปลอดภัยของ CMV ที่ติดตั้ง ADS FMCSA ได้เผยแพร่ SANPRM อีกฉบับในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2023 เพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับ CMV ที่ติดตั้ง ADS ซึ่งไม่ต้องการให้มนุษย์อยู่หลังพวงมาลัยตลอดเวลา
      • การขาดการแทรกแซงทางกายภาพของมนุษย์โดยตรงและสม่ำเสมอสร้างความท้าทายใหม่ให้กับแนวทางปฏิบัติด้านกฎระเบียบ การบังคับใช้ และการจัดการยานพาหนะในปัจจุบัน
      • กำหนดเส้นตายสำหรับการแสดงความคิดเห็นคือวันที่ 20 มีนาคม 2023
      • อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับมัน โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.
    • เบรกฉุกเฉินอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะหนัก อุปกรณ์ทดสอบ AEB, NHTSA - ริน 2127-AM36; FMCSA - ริน 2126-AC49
      • FMSCA และคณะกรรมการความปลอดภัยในการขนส่งบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSB) ได้ออกประกาศร่วมเกี่ยวกับการกำหนดกฎเกณฑ์ (NPRM) ในเดือนมกราคม 2023
      • NPRM นี้พยายามนำมาตรฐานความปลอดภัยยานยนต์ของรัฐบาลกลาง (FMVSS) ใหม่มาใช้ เพื่อกำหนดให้ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ใช้กับยานพาหนะที่มีน้ำหนักมาก กล่าวคือ ยานพาหนะที่มีน้ำหนักรวมของยานพาหนะมากกว่า 4,536 กิโลกรัม (10,000 ปอนด์)
      • ประกาศนี้ยังเสนอให้แก้ไข FMVSS No. 136 เพื่อกำหนดให้ยานพาหนะหนักเกือบทั้งหมดต้องมีระบบควบคุมเสถียรภาพแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ตรงตามข้อกำหนดของอุปกรณ์ ข้อกำหนดความสามารถในการปฏิบัติงานทั่วไปของระบบ และข้อกำหนดการตรวจจับการทำงานผิดปกติของ FMVSS No. 136
  2. เทคโนโลยีสร้างความแตกต่าง

    • การบันทึกอิเล็กทรอนิกส์
      • หากสามารถผลิตเอกสารได้ตามข้อกำหนดของ FMCSA เอกสารเหล่านั้นอาจถูกจัดเก็บทางอิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น:
        • หากไม่มีความเสี่ยงในการสูญเสียหรือแก้ไขข้อมูล
        • หากสามารถนำเสนอข้อมูลได้ทันทีหรือภายในกรอบเวลาที่กำหนด
        • คำขอข้อมูล PHMSA
      • อาจต้องจัดทำสำเนากระดาษของบันทึกที่จัดเก็บทางอิเล็กทรอนิกส์
      • บันทึกที่สแกนหรือบันทึก “การจับภาพ” อื่นๆ รวมถึงลายเซ็นที่ตรวจสอบได้ เป็นไปตามข้อกำหนดของ § 390.31 และเอกสารกระดาษต้นฉบับอาจถูกทำลายตามข้อ § 390.31(c)
      • เอกสารอิเล็กทรอนิกส์ที่อัปโหลดตามคำขอของเจ้าหน้าที่ด้านความปลอดภัยที่ได้รับอนุญาตนั้นอยู่ภายใต้นโยบายและกฎหมายการจัดการบันทึก
        • รวมถึงการใช้และการทำลายบันทึกของรัฐบาลกลาง
        • การเก็บรักษาบันทึกจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับประเภทการสอบสวน ผลการสอบสวน การบังคับใช้ ฯลฯ
    • เก็บสัมภาระไว้บนถนนและช่วยชีวิต
      • ภารกิจของ US DOT ในการลดจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บสาหัสให้เหลือศูนย์ได้กระตุ้นให้ FMSCA ตรวจสอบอีกครั้งว่าพวกเขาระบุผู้ให้บริการที่มีความเสี่ยงด้านความปลอดภัยมากกว่าผู้ให้บริการรายอื่นที่คล้ายคลึงกันได้อย่างไร พวกเขาเปิดเผยข้อมูลดังกล่าวได้อย่างไร และผู้ให้บริการทั้งหมดสามารถเป็นได้อย่างไร การศึกษาเพื่อให้พวกเขาเข้าใจวิธีหลีกเลี่ยงพฤติกรรมที่ไม่ปลอดภัยเหล่านั้นได้ดีขึ้น
      • FMSCA ได้เสนอการเปลี่ยนแปลงจำนวนหนึ่งกับระบบการวัดความปลอดภัย (SMS) และอัปเดตเว็บไซต์ SMS โดยใช้วิธีการที่เสนอ FMSCA ได้ทำให้ฐานข้อมูลที่ปรับปรุงใหม่พร้อมใช้งานสำหรับผู้ให้บริการเพื่อให้พวกเขาสามารถดูว่าข้อมูลของพวกเขาอาจเปลี่ยนแปลงอย่างไรหากวิธีการใหม่ได้รับการอนุมัติ
      • FMSCA ได้อัปเดตเว็บไซต์ SMS โดยมีผลตั้งแต่วันที่ 24 กุมภาพันธ์ 2023
        • เอฟเอ็มเอสซีเอ เสถียร ส่งเสริมให้ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียที่เกี่ยวข้องทั้งหมดมีส่วนร่วมใน ภาพตัวอย่าง ของเว็บไซต์ SMS ที่ได้รับการปรับปรุงและส่งความคิดเห็นใด ๆ ไปยังใบปะหน้าสาธารณะ 
        • แสดงความคิดเห็นภายในวันที่ 16 พฤษภาคม 2023
        • การสัมมนาผ่านเว็บถามตอบสาธารณะจัดขึ้นในวันที่ 7 มีนาคม 14 มีนาคม และ 15 มีนาคม
  3. การรับรู้การฉ้อโกง 

    • หมายเลข US DOT และการโจรกรรมข้อมูลประจำตัว
      • หน่วยสืบสวนพิเศษของ FMSCA ได้เพิ่มความพยายามในการสร้างความตระหนักเกี่ยวกับกิจกรรมฉ้อฉลที่อาจส่งผลเสียต่อผู้ให้บริการ หนึ่งในพื้นที่ที่ดึงดูดความสนใจเพิ่มขึ้นคือการขโมยข้อมูลส่วนตัว ไม่ใช่ของบุคคล แต่เป็นขององค์กรของผู้ให้บริการ
      • Paul Bomgardner หัวหน้าแผนกวัตถุอันตรายในสำนักงานบังคับใช้และปฏิบัติตามกฎระเบียบของ FMSCA กล่าวถึงแนวโน้มที่เพิ่มขึ้นนี้ในการประชุม COHMED ในเดือนมกราคม 2023:
        • บริษัทอันธพาลขโมยหมายเลข US DOT ของเหยื่อเพราะพวกเขาไม่สามารถหามาเป็นของตัวเองได้เนื่องจากการดำเนินธุรกิจที่ไม่ดีและการบำรุงรักษากองเรือที่ห่วยแตก
        • ผลที่ได้คือเหยื่อซึ่งแต่เดิมมีสถานะที่ดีกับ FMSCA ตอนนี้มีการตรวจสอบเพิ่มขึ้นอย่างกะทันหันและการละเมิดรถบรรทุกที่ไม่ได้อยู่ในบริษัทของพวกเขา
        • จำนวนการละเมิดอาจทำให้การประกันของพวกเขาเพิ่มขึ้นเป็นระดับที่ไม่ยั่งยืนหรือถูกเพิกถอนทั้งหมด
        • สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อเนื่องไปยังห่วงโซ่อุปทานโดยการลดจำนวนผู้ให้บริการขนส่งที่มีสถานะดี นายหน้าและผู้ขนส่งจะต้องปฏิเสธผู้ให้บริการรายใดก็ตามที่มีการละเมิดความปลอดภัยจำนวนมากในบันทึกของพวกเขา
        • ที่แย่ที่สุดคือ มันจะบั่นทอนและทำให้ฐานข้อมูล/ระบบการให้คะแนน FMSCA เป็นโมฆะ - เป็นการยากที่จะพึ่งพาระบบที่ไม่สามารถระบุผู้ให้บริการที่ประมาทเลินเล่อและอาจเป็นอันตรายได้อย่างแม่นยำ
        • Bomgardner เน้นย้ำถึงความสำคัญของการตรวจสอบทรัพยากรที่ US DOT และ FMSCA ได้จัดเตรียมไว้ เช่น ปลอดภัย ฐานข้อมูลหรือแม้กระทั่งการปรับปรุงใหม่ เว็บไซต์เอสเอ็มเอส.
        • หากคุณพบว่าบริษัทของคุณตกเป็นเหยื่อของการโจรกรรมข้อมูลประจำตัว FMSCA ก็ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับพวกเขาเช่นกัน เว็บไซต์ ขั้นตอนใดที่คุณสามารถทำได้เพื่อไปสู่การแก้ปัญหา

หากคุณยังไม่ได้เข้าร่วมเครือข่ายข้อมูลผู้ให้บริการของเรา หรือคิดว่าคุณอาจมีบัญชีอยู่แล้ว โปรดโทรหาเรา หรือ ส่งข้อความ

ต้องการความช่วยเหลือในการหาวิธีแบ่งเบาภาระงานหรือปรับปรุงการดำเนินงานของคุณหรือไม่? แจ้งให้เราทราบ - เราอาจมีวิธีแก้ปัญหาอยู่แล้วหรือสามารถทำงานร่วมกับคุณเพื่อค้นหาได้! 

คุณยังสามารถติดตามเราได้ที่ Twitter, Facebook และ LinkedIn

ขออ้าง

ดูค่าประมาณสำหรับบริการตอบสนองของ CHEMTREC

เริ่มใบเสนอราคา