ข้อบังคับเกี่ยวกับสินค้าอันตราย: การเปลี่ยนแปลงและการปรับปรุง

PHMSA เปิดตัว กฎข้อสุดท้าย HM-219Dซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในภาพรวมด้านกฎระเบียบสำหรับวัตถุอันตราย กฎสุดท้ายของ PHMSA นำมาซึ่งการแก้ไขที่สำคัญหลายประการในกฎระเบียบด้านวัตถุอันตราย (HMR) ได้แก่:
• ความยืดหยุ่นในการบรรจุก๊าซธรรมชาติอัดในกระบอกสูบ
• ลดความซับซ้อนของกระบวนการอนุมัติการซ่อมสำหรับกระบอกสูบตามข้อกำหนด DOT บางประเภท
• ความชัดเจนเกี่ยวกับข้อกำหนดการบรรจุสำหรับกระบอกสูบขนส่งไฮโดรเจน
• ประสานกับกฎระเบียบระหว่างประเทศเพื่ออำนวยความสะดวกทางการค้าและอนุญาตให้มีการขนส่งวัตถุมีพิษในปริมาณเล็กน้อย
• ข้อกำหนดของการทำเครื่องหมายเฉพาะบนกระบอกสูบเพื่อแสดงการปฏิบัติตามข้อกำหนด HMR
• ข้อยกเว้นข้อกำหนดในการทำเครื่องหมายสำหรับแบตเตอรี่เซลล์ปุ่มลิเธียม
• คำอธิบายเพิ่มเติมสำหรับส่วนผสมของก๊าซบางชนิดเพื่อปรับปรุงการสื่อสารถึงอันตราย
• การปรับปรุงมาตรฐานการขนส่งวัตถุระเบิดจากสถาบันผู้ผลิตวัตถุระเบิด (IME)
• ปรับเปลี่ยนคำจำกัดความของ 'ของเหลว' ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล
• การนำมาตรฐานอุตสาหกรรมมาใช้เพื่อกำหนดคุณสมบัติกระบอกสูบใหม่ ไม่จำเป็นต้องขอใบอนุญาตพิเศษบางอย่าง
• การปรับปรุงหลักเกณฑ์การจำแนกประเภทและการติดฉลากสำหรับก๊าซอัด
• มาตรฐานการลดแรงดันใช้งานของท่อเหล็กไร้ตะเข็บ DOT 3-Series
• ข้อกำหนดการออกแบบสำหรับรถพ่วงแบบมีท่อและโมดูล
• มาตรฐานวาล์วถังแก๊สอัด
คุณสามารถตรวจสอบรายการการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมได้ โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม. กฎข้อสุดท้ายนี้จะมีผลในวันที่ 3 เมษายน 2024 โดยมีวันที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดเลื่อนออกไปเป็นวันที่ 4 มีนาคม 2025 
 

เมื่อวันที่ 25 ตุลาคม 2023 Transport Canada ได้เผยแพร่ข้อกำหนดการจดทะเบียนใหม่ภายใต้ TDGR - ตอนที่ 17 ข้อกำหนดการลงทะเบียนไซต์. ในระหว่างการตรวจสอบภายในของโครงการสินค้าอันตราย (TDG) ของ Transport Canada ในปี 2006 และการตรวจสอบในปี 2011 พบว่า Transport Canada ไม่ได้ตระหนักถึงชุมชนที่ได้รับการควบคุมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "กิจกรรมสินค้าอันตราย" และได้รับคำแนะนำให้พัฒนาองค์กรระดับชาติ ระบบจัดลำดับความสำคัญในการตรวจสอบสถานที่ ในการดำเนินการนี้ Transport Canada ต้องการข้อมูลที่เป็นปัจจุบัน ถูกต้อง และครบถ้วนเกี่ยวกับบุคคลที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรม DG ข้อกำหนดในการจดทะเบียนใหม่จะกำหนดให้บุคคลที่นำเข้า เสนอการขนส่ง จัดการ หรือขนส่งสินค้าอันตราย ณ สถานที่ตั้งอยู่ในแคนาดาที่พวกเขาเป็นเจ้าของหรือดำเนินการ ต้องลงทะเบียนในฐานข้อมูลการลงทะเบียนใหม่ หากมี และกำหนดให้บุคคลที่ลงทะเบียนทั้งหมดให้ข้อมูลด้านการบริหารเกี่ยวกับสินค้าอันตรายและการปฏิบัติการที่ดำเนินการ ณ สถานที่ของตนที่ตั้งอยู่ในแคนาดาที่พวกเขาเป็นเจ้าของหรือดำเนินการ

เรียนรู้เกี่ยวกับบริการรับมือเหตุฉุกเฉินของวัตถุอันตราย

เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2023 รถไฟบรรทุกสินค้า Norfolk Southern ตกรางในปาเลสไตน์ตะวันออก รัฐโอไฮโอ รวมถึงตู้บรรทุกวัตถุอันตราย 11 ตู้ที่ทิ้งรางและจุดไฟ ส่งผลให้มีการรั่วไหลสู่อากาศ น้ำใต้ดิน และชุมชนโดยรอบ เป็นผลให้สภาคองเกรสกำลังพัฒนากฎหมายที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟ ที่เสนอ พระราชบัญญัติความปลอดภัยทางรถไฟปี 2023 จะเพิ่มการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางที่ออกแบบมาเพื่อป้องกันการตกรางในอนาคต พระราชบัญญัติประกอบด้วยความคิดริเริ่มที่สำคัญในการพัฒนาความปลอดภัยบนรางและเพิ่มค่าปรับสูงสุดที่ DOT อาจเรียกเก็บจากผู้ให้บริการรถไฟสำหรับการละเมิดกฎความปลอดภัย การเรียกเก็บเงินยัง:

• กำหนดให้ DOT ปรับปรุงระเบียบการตรวจสอบรถราง
• ต้องการลูกเรือขั้นต่ำสองคนสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าบางขบวน
• เลิกใช้รถถังบางคันภายในวันที่ 1 พฤษภาคม 2025 (เร็วกว่ากำหนดสี่ปีภายใต้กฎหมายปัจจุบัน)
• ขยายการฝึกอบรมสำหรับผู้ปฏิบัติการฉุกเฉินเบื้องต้นในท้องถิ่น
• กำหนดค่าธรรมเนียมใหม่สำหรับผู้ให้บริการรถไฟบางราย และ
• จัดหาเงินทุนเพื่อการวิจัยและพัฒนาเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟ

เรียนรู้เกี่ยวกับบริการรับมือเหตุฉุกเฉินของวัตถุอันตราย

เมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน 2022 United States Postal Service (USPS) ได้เผยแพร่กฎขั้นสุดท้ายเพื่อแก้ไข Hazmat Postal Regulations, Publication 52 ซึ่งครอบคลุมถึงอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้แล้ว เสียหาย หรือมีตำหนิที่มีแบตเตอรี่ลิเธียม USPS จำกัดการส่งผลิตภัณฑ์เหล่านี้ทางไปรษณีย์เฉพาะการขนส่งทางบกเท่านั้น และห้ามไม่ให้ส่งทางไปรษณีย์ผ่านการขนส่งทางอากาศ บรรจุภัณฑ์เหล่านี้ต้องมีเครื่องหมาย "อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ถูกจำกัด" และ "การขนส่งบนพื้นผิวเท่านั้น" นอกเหนือจากเครื่องหมายและฉลากที่จำเป็นอื่นๆ ทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงนี้มีผลทันที ข้อห้ามนี้ใช้ไม่ได้กับอุปกรณ์ใหม่ในบรรจุภัณฑ์เดิมหรืออุปกรณ์ใหม่/ตกแต่งใหม่ที่ผ่านการรับรอง USPS อ้างถึงเหตุการณ์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับบรรจุภัณฑ์ที่เสนอสำหรับการขนส่งทางอากาศที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมที่ใช้แล้ว/ชำรุดซึ่งไม่ได้รับการบรรจุและติดฉลากอย่างถูกต้อง ข้อจำกัดใหม่ใน Pub 52 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องความปลอดภัยของสาธารณชนรวมถึงพนักงานของ USPS  

เรียนรู้ว่าเกณฑ์โดย CHEMTREC สามารถช่วยได้อย่างไร

เครื่องหมายแบตเตอรี่ลิเธียมได้รับการแก้ไขเพื่อลบข้อกำหนดสำหรับหมายเลขโทรศัพท์ที่ต้องระบุบนเครื่องหมาย มีระยะเวลาเปลี่ยนผ่านถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2026 ซึ่งในช่วงเวลาดังกล่าวจะแสดงเครื่องหมาย 63^rd ฉบับ DGR อาจใช้ต่อไปได้

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับบริการจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

เมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม พ.ศ. 2022 การบริหารระบบท่อ DOT และวัตถุอันตราย เผยแพร่คำขอข้อมูล (RFI) เกี่ยวกับทางเลือกการสื่อสารอันตรายทางอิเล็กทรอนิกส์ PHMSA กำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับการใช้ศักยภาพของการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์แทนข้อกำหนดด้านเอกสารทางกายภาพในปัจจุบันสำหรับการสื่อสารที่เป็นอันตราย PHMSA คาดการณ์ว่าการสื่อสารทางอิเล็กทรอนิกส์จะช่วยปรับปรุงความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และประสิทธิผลของการขนส่งโดยให้การเข้าถึงทางอิเล็กทรอนิกส์ในข้อมูลเดียวกันกับที่จำเป็นในปัจจุบันภายใต้เอกสารที่เป็นกระดาษ

ความคิดเห็นจะถูกส่งไปยัง Federal Docket ภายในวันที่ 24 ตุลาคม 2022 หากต้องการดูความคิดเห็นทั้งหมดที่ได้รับ โปรดไปที่: วัตถุอันตราย: ขอข้อมูลเกี่ยวกับทางเลือกการสื่อสารอันตรายทางอิเล็กทรอนิกส์; การขยายระยะเวลาแสดงความคิดเห็น | พีเอชเอ็มเอสเอ (dot.gov)

เรียนรู้เกี่ยวกับบริการรับมือเหตุฉุกเฉินของวัตถุอันตราย

เมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2022 PHMSA ได้ออก a ประกาศคำแนะนำด้านความปลอดภัย เกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อการรีไซเคิลหรือการกำจัดเพื่อเพิ่มความตระหนักในภาพรวมของประชาชน PHMSA ระบุว่าผู้ตรวจสอบวัสดุอันตรายมักเห็นผู้ขนส่งและผู้ขนส่งบรรจุหีบห่อและจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมอย่างไม่เหมาะสมเพื่อการกำจัดหรือรีไซเคิล อันตรายดังกล่าวรวมถึงบรรจุภัณฑ์ที่ไม่เหมาะสมของแบตเตอรี่ลิเธียมเพื่อไม่ให้ป้องกันการลัดวงจร การผสมแบตเตอรี่ลิเธียมที่เสียหายกับแบตเตอรี่อื่นในบรรจุภัณฑ์เดียวกัน และการขนส่งแบตเตอรี่ที่บรรจุในพาเลทในกล่องและดรัมที่มีการระบุเนื้อหาในบรรจุภัณฑ์ไม่เหมาะสม

เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

PHMSA, ระเบียบว่าด้วยวัสดุอันตราย (HMR; 49 CFR, ส่วนที่ 171-180) Final Rule, 11 พฤษภาคม 2020.

ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2022 สำหรับการเสนอเซลล์ลิเธียมและแบตเตอรี่สำหรับการขนส่ง ผู้ผลิตต้องจัดทำสรุปการทดสอบตามคำขอ สรุปการทดสอบต้องมีรายการองค์ประกอบเฉพาะตามผลของรายงานการทดสอบที่ระบุไว้ในหัวข้อ 38.3 ของคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ของ UN ข้อกำหนดนี้รวมถึงเซลล์และแบตเตอรี่ทั้งหมดที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 2008 กฎ PHMSA นี้แตกต่างจากข้อกำหนดสากลในสองวิธี อย่างแรกคือครอบคลุมแบตเตอรี่ที่ผลิตหลังวันที่ 1 มกราคม 2008 ในขณะที่ UN 38.3 ย้อนกลับไปในปี 2003 ข้อแตกต่างอื่น ๆ คือวันที่ปฏิบัติตาม PHMSA ขยายวันที่ปฏิบัติตามจากปี 2020 เป็นมกราคม 2022

เรียนรู้ว่าเกณฑ์โดย CHEMTREC สามารถช่วยได้อย่างไร

IATA Dangerous Goods Regulations (DGR), ฉบับที่ 63 (2022)

เริ่มตั้งแต่มกราคม 2022 คำแนะนำในการบรรจุ 965 และ 968 ได้รับการแก้ไขเพื่อลบส่วนที่ II แบตเตอรี่และเซลล์ลิเธียมไอออนและลิเธียมเมทัลขนาดเล็กจะได้รับการบรรจุตามมาตรา IB ของคำแนะนำในการบรรจุ 965 และคำแนะนำในการบรรจุ 968 ตามความเหมาะสม มีช่วงการเปลี่ยนแปลง 3 เดือนจนถึงวันที่ 31 มีนาคม 2022 เพื่อให้สอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงนี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว ผู้ส่งสินค้าอาจยังคงใช้มาตรา II ต่อไป

เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

ในการตอบสนองต่อเหตุการณ์คลังสินค้าล่าสุดที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บสินค้าอันตรายอย่างไม่เหมาะสม ซึ่งรวมถึงเทียนจิน ประเทศจีน (2015) และเบรุต เลบานอน (2020) กลุ่มพันธมิตรขององค์กรต่างๆ เช่น ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau และ World Shipping Council ได้เผยแพร่ เอกสารแนะนำ ในรูปแบบสมุดปกขาวในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2021 เอกสารครอบคลุมหัวข้อเกี่ยวกับการก่อสร้างคลังสินค้า การดำเนินงาน การป้องกันอัคคีภัย การรักษาความปลอดภัย และการรับมือเหตุฉุกเฉิน และได้รับการรับรองจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในอุตสาหกรรม เช่น ผู้ประกอบการท่าเรือ บริษัทประกันภัย และสมาคมต่างๆ นอกจากนี้ยังถูกส่งไปยังหน่วยงานกำกับดูแลด้านการเดินเรือและ IMO เพื่อพิจารณารวมไว้ในข้อกำหนดระหว่างประเทศ

เรียนรู้เกี่ยวกับหลักสูตรการฝึกอบรมออนไลน์การให้ความรู้เกี่ยวกับวัตถุอันตราย ความปลอดภัย และความปลอดภัยออนไลน์

เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2021 TSA ประกาศว่าผู้นำเข้า ผู้ส่งออก ผู้ขนส่ง และผู้ขนส่งสินค้าทั้งหมดต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของ ICAO สำหรับการคัดกรองเที่ยวบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศทั้งหมด 100% ข้อกำหนดรวมถึงการคัดกรองสินค้าเพื่อระบุและ/หรือตรวจจับวัตถุระเบิดที่ซ่อนอยู่ และกำหนดการควบคุมความปลอดภัยของห่วงโซ่อุปทานที่ป้องกันไม่ให้มีการนำวัตถุระเบิดที่ซ่อนอยู่เข้าไปในสินค้าทางอากาศ กฎนี้ไม่ใช่กฎใหม่และมีผลบังคับใช้สำหรับการขนส่งสินค้าบนเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ตั้งแต่ปี 2010 ส่งผลให้เมื่อวันที่ 14 มิถุนายน พ.ศ. 2021 TSA ได้เผยแพร่ ประกาศการลงทะเบียนของรัฐบาลกลาง 86, No 112 FR 31512ประกาศโครงการ Secured Packing Facility (SPF) 

เรียนรู้เกี่ยวกับสินค้าอันตรายของเรา การฝึกอบรม IATA สำหรับหลักสูตรออนไลน์สำหรับการขนส่งทางอากาศ

มาตรฐานการสื่อสารอันตรายของ OSHA, 29 CFR 1910.1200 จดหมายตีความ ลงวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2021

เมื่อวันที่ 23 มิถุนายน พ.ศ. 2021 OSHA ได้เผยแพร่ an จดหมายตีความ ตอบสนองต่อ European Portable Battery Association โดยชี้แจงว่าไม่ถือว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็น "บทความ" ภายใต้ Hazard Communications Standard (HCS) ดังนั้นจึงไม่ได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดสำหรับเอกสารข้อมูลความปลอดภัย OSHA ระบุว่าได้ใช้การตัดสินใจจากแหล่งข้อมูลสาธารณะและรัฐบาลที่แสดงให้เห็นว่าความล้มเหลวของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนอาจก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้/ทางกายภาพ และอันตรายจากการสัมผัสกับสารพิษ (เช่น ลิเธียม โคบอลต์) ต่อคนงานในระหว่างการใช้งานปกติและเหตุฉุกเฉินที่คาดการณ์ได้

เรียนรู้เกี่ยวกับหลักสูตรการฝึกอบรมออนไลน์มาตรฐานการสื่อสารอันตรายของ OSHA

PHMSA กฎสุดท้ายระหว่างกาล, มีนาคม 6, 2019         

กฎขั้นสุดท้ายระหว่างกาล (IFR) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในทันทีแก้ไข HMR เพื่อ (1) ห้ามการขนส่งเซลล์ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่เป็นสินค้าบนเครื่องบินโดยสาร (2) กำหนดให้ขนส่งเซลล์ลิเธียมไอออนและแบตเตอรี่ทั้งหมดโดยมีค่าธรรมเนียมไม่เกิน 30% สำหรับเครื่องบินที่ใช้บรรทุกสินค้าเท่านั้น และ (3) จำกัดการใช้ข้อกำหนดทางเลือกสำหรับเซลล์ลิเธียมขนาดเล็กหรือแบตเตอรี่หนึ่งชุดต่อสินค้าฝากขาย การแก้ไขจะไม่จำกัดผู้โดยสารหรือลูกเรือในการนำสิ่งของส่วนตัวหรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่มีเซลล์ลิเธียมหรือแบตเตอรี่ขึ้นเครื่องบิน หรือจำกัดการขนส่งทางอากาศของเซลล์ลิเธียมไอออนหรือแบตเตอรี่เมื่อบรรจุหรือมีอยู่ในอุปกรณ์                

เรียนรู้เกี่ยวกับโซลูชันแบตเตอรี่ลิเธียมของเรา

กฎโครงการบริหารความเสี่ยง (RMP) ของหน่วยงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม (EPA) ที่เผยแพร่ใหม่ (40 CFR ตอนที่ 68) รวมถึงการแก้ไขและการขยายข้อกำหนดหลายประการของโปรแกรมการป้องกันอุบัติเหตุ การปรับปรุงข้อกำหนดในการเตรียมพร้อมรับเหตุฉุกเฉิน การเพิ่มความพร้อมของข้อมูลสาธารณะเกี่ยวกับอันตรายจากสารเคมี การเปลี่ยนแปลงคำจำกัดความด้านกฎระเบียบหลายประการ และประเด็นในการชี้แจง คุณสามารถตรวจสอบรายการการเปลี่ยนแปลงที่ครอบคลุมได้ใน เอกสารข้อเท็จจริงสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกที่ได้รับการควบคุม: ชุมชนที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นโดยการป้องกันอุบัติเหตุจากสารเคมี - กฎขั้นสุดท้ายของโปรแกรมการจัดการความเสี่ยง.

กฎข้อสุดท้ายมีผลบังคับใช้ในวันที่ 10 พฤษภาคม 2024 EPA กำหนดให้แหล่งข้อมูลที่ได้รับการควบคุมปฏิบัติตาม: 
• STAA ใหม่ การวิเคราะห์สาเหตุของการสืบสวนเหตุการณ์ การตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดของบุคคลที่สาม การมีส่วนร่วมของพนักงาน การแจ้งเตือนสาธารณะในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน รายงานการประเมินการออกกำลังกาย และข้อกำหนดความพร้อมของข้อมูล สามปีหลังจากวันที่กฎขั้นสุดท้ายมีผลบังคับใช้
• แก้ไขข้อกำหนดความถี่ในการฝึกซ้อมภาคสนามเพื่อตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินภายในวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2027 หรือภายใน 10 ปีนับจากวันที่มีการฝึกซ้อมภาคสนามเพื่อตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินที่ดำเนินการระหว่างวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2017 ถึง 31 สิงหาคม พ.ศ. 2022
• การอัปเดตและส่งแผนการจัดการความเสี่ยงอีกครั้งด้วยองค์ประกอบข้อมูลใหม่และที่แก้ไข สี่ปีหลังจากวันที่กฎขั้นสุดท้ายมีผลบังคับใช้

CHEMTREC กำลังช่วยเหลือบริษัทเช่นคุณในการเตรียมพร้อมสำหรับ EPA RMP โดยการทบทวนแผนวิกฤตและเหตุฉุกเฉิน และพัฒนาและดำเนินแบบฝึกหัดผ่านทางของเรา บริการให้คำปรึกษาโซลูชั่น. 
 

ในช่วงสามปีที่ผ่านมา สำนักงานความปลอดภัยและอาชีวอนามัย (OSHA) ได้เสนอการปรับปรุงมาตรฐานการสื่อสารอันตราย (HCS) มาตรฐานนี้ให้สิทธิ์แก่พนักงานในการทราบและทำความเข้าใจเกี่ยวกับสารเคมีอันตรายประเภทใดที่พวกเขาจัดการทั่วทั้งสถานที่ทำงาน การเปลี่ยนแปลงกฎที่เสนอนั้นรวมถึง HCS ที่สอดคล้องกับการแก้ไขครั้งที่ 7 ของระบบการจำแนกประเภทและการติดฉลากสารเคมีที่เป็นระบบเดียวกันทั่วโลกของสหประชาชาติ (GHS) การอัปเดตนี้อาจส่งผลกระทบต่อฉลากสารเคมี เอกสารข้อมูลความปลอดภัย (SDS) และการฝึกอบรมพนักงานและความตระหนักรู้ถึงการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว OSHA ได้ส่งการเปลี่ยนแปลงกฎ HCS ขั้นสุดท้ายไปยังสำนักงานการจัดการและงบประมาณ (OMB) และเราคาดว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการเร็วๆ นี้ เพื่อแจ้งให้คุณทราบและทำความเข้าใจถึงสิ่งที่คาดว่าจะเกิดขึ้น เราได้เตรียมบล็อกโพสต์โดยละเอียดเกี่ยวกับเรื่องนี้ โพสต์นี้ครอบคลุมถึงความเป็นมา ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการตัดสินใจในการสร้างกฎ และความหมายของการอัปเดตนี้สำหรับผู้ที่อาจได้รับผลกระทบ คุณสามารถค้นหาโพสต์บล็อก โปรดคลิกที่นี่เพื่ออ่านรายละเอียดเพิ่มเติม.

รุ่นปี 2024 พร้อมด้วยแอปพลิเคชันบนมือถือมีกำหนดเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2024 คู่มือการตอบสนองเหตุฉุกเฉินประจำปี 2020 ของ PHMSA จัดเตรียมคู่มือแก่ผู้เผชิญเหตุเบื้องต้นเพื่อใช้ในช่วงเริ่มต้นของเหตุการณ์การขนส่งที่เกี่ยวข้องกับวัตถุอันตราย/สินค้าอันตราย สำหรับผู้ที่สนใจขอรับ ERG สามารถซื้อสำเนาได้ผ่านทาง ร้านหนังสือ จีพีโอ.
 

OSHA เสนอให้อัปเดตกฎระเบียบของหน่วยดับเพลิงปี 1910.156 เป็น 1910.156 มาตรฐานการตอบสนองฉุกเฉินโดยขยายขอบเขตนอกเหนือจากการดับเพลิงเพื่อรวมบริการฉุกเฉินอื่นๆ เช่น บริการการแพทย์ฉุกเฉิน (EMS) และการค้นหาและช่วยเหลือทางเทคนิค กฎที่นำเสนอสรุปข้อกำหนดสำหรับนายจ้างรับมือเหตุฉุกเฉินในสถานที่ทำงาน (WERE) และองค์กรบริการฉุกเฉิน (ESO) รวมถึงการสร้างโปรแกรมการฝึกอบรมที่ครอบคลุมสำหรับสมาชิกในทีมและผู้เผชิญเหตุ ข้อกำหนดการฝึกอบรมที่นำเสนอครอบคลุมการฝึกอบรมเบื้องต้น ต่อเนื่อง และทบทวนความรู้ เพื่อให้มั่นใจว่ามีความเชี่ยวชาญในทักษะและความรู้ที่จำเป็นสำหรับปฏิบัติการฉุกเฉินอย่างปลอดภัย ซึ่งรวมถึงการทำความคุ้นเคยกับแผนการจัดการความเสี่ยง นโยบายความปลอดภัย การใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) อย่างเหมาะสม และขั้นตอนฉุกเฉิน นอกจากนี้ ยังได้กำหนดการฝึกอบรมสายอาชีพให้กับสมาชิกในทีมและผู้เผชิญเหตุที่ได้รับมอบหมาย ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานของสมาคมป้องกันอัคคีภัยแห่งชาติ (NFPA) ความคิดเห็นสาธารณะ ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการ ระยะเวลา 90 วันจะเปิดจนถึงวันที่ 6 พฤษภาคม เมื่อถึงขั้นตอนสุดท้าย OSHA จะระบุลำดับเวลาที่เฉพาะเจาะจงเพื่อให้ส่วนต่างๆ ปฏิบัติตามข้อกำหนดโดยสมบูรณ์ 

ต้องการความช่วยเหลือในการเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงกฎของ OSHA หรือไม่? เคมเทรค โซลูชั่น SDS และ การฝึกอบรม Hazmat แพลตฟอร์มนำเสนอโซลูชั่นที่หลากหลายแก่บริษัทต่างๆ เพื่อสนับสนุนคุณ