Zahteve za litijevo baterijo leta 2024 in pozneje

Naš nedavni spletni seminar, »Polnjenje naprej – zahteve za litijevo baterijo leta 2024 in kasneje,« požel izjemno pozitiven odziv, in če ste ga zamudili, ne skrbite – na zahtevo ga lahko nadoknadite. Pronicljive razprave so se poglobile v ključne teme, ki oblikujejo krajino transporta in uporabe litijevih baterij. Tukaj je povzetek ključnih poudarkov:

Omejitve državne pristojbine ICAO za zračni promet:
Leta 2016 je Mednarodna organizacija civilnega letalstva (ICAO) določila 30-odstotno omejitev stanja napolnjenosti (SOC) za letalske pošiljke samostojnih litij-ionskih baterij. Pred kratkim je ICAO sprejel odločitev o razširitvi te 30-odstotne omejitve SOC na letalske pošiljke litij-ionskih baterij, polnih opreme. Ta omejitev SOC bo začela veljati 1. januarja 2026, vendar je priporočljivo, da te baterije vzdržujejo pri SOC, ki ne presega 30 % njihove nazivne zmogljivosti od 1. januarja 2025. Poleg tega ICAO dodaja priporočilo, da vse litij-ionske baterije vsebujejo v opremi, ki se pošilja po zraku, imeti SOC 30 % ali manj. Te odločitve imajo pomembne posledice za dobavno verigo litijevih baterij in naprav, ki jih napajajo baterije.

Delovna skupina UN TDG za klasifikacijo litijevih baterij:
Delovna skupina ZN za klasifikacijo litijevih baterij nadaljuje svoje delo, da bi ugotovila nevarnosti litijevih celic in baterij med toplotnim uhajanjem in jih ustrezno razvrstila. Medtem ko projekt še zdaleč ni dokončan, so potekale razprave o dodajanju številnih novih številk UN, testnih protokolih in o tem, kako lahko SOC in embalaža vplivata na klasifikacijo. Končni cilj je vzpostaviti klasifikacije na podlagi nevarnosti in spodbuditi varnejše celice in baterije.

Standard pakiranja litijeve baterije SAE G-27:
Odbor SAE G-2016, ki ga je leta 27 ustanovila ICAO, dela na standardu zmogljivosti paketa za varen letalski prevoz litijevih celic in baterij. Standard, osredotočen na cilindrične celice, kot sta 18650s in 21700s, vključuje stroge preskusne postopke za zagotavljanje varnosti med transportom. Vendar pa izzivi, odprta vprašanja in validacija testa sprožajo vprašanja o časovnem načrtu njegove implementacije in regulativni uporabi.

Nova baterijska tehnologija in kemija: natrijeve ionske baterije
Z elektrifikacijo skoraj vsega je industrija baterij vedno na preži za novimi kemikalijami za baterije. Ena taka kemija, natrijeve ionske baterije, je bila nedavno uvedena v predpise o nevarnem blagu z uvedbo novih številk ZN. Za zdaj bodo zahteve glede pošiljanja natrijevih ionskih baterij odsevale pravila za litij-ionske.

Priljubljena vprašanja in odgovori:
Spletni seminar je sprožil množico vprašanj udeležencev, od uporabe predpisov do posebnih scenarijev, kot sta obratna logistika in zabavna elektronika. Pomembne poizvedbe so vključevale pomisleke glede omejitve SOC za medicinsko opremo, vpliv na omejitve za komercialna letala in morebitno razlikovanje med litij-ionskimi in LiFePO4 baterijami. Tukaj je nekaj tistih, ki bi jih radi poudarili ali jih med razpravo nismo imeli časa obravnavati:

Ali bo 30 % SOC za pošiljanje veljal za medicinsko opremo? 
ja Čeprav se regulatorji zavedajo pomislekov glede nujne potrebe po pošiljanju popolnoma napolnjenih medicinskih pripomočkov in njihovih baterij, trenutno ni posebnih regulativnih izjem za medicinske pripomočke.

Baterije, zapakirane ali vsebovane v njem, se distributerju dostavijo po zemlji, kjer SOC ne velja, nato pa bo distributer izdelek poslal strankam po zraku. Kako bo distributer vedel, kakšen je SOC za te izdelke, ko so v končni embalaži?
Pošiljatelj je odgovoren za upoštevanje predpisov o pošiljanju, vključno z vsemi omejitvami SOC. Nadzorovanje SOC pri vračilih kupcev bo izjemno zahtevno, zato bi v teh primerih priporočali prevoz po kopnem/oceanu.

Preveril sem spletno stran ICAO in trenutno nisem našel ničesar o spremembah SOC v WITH. Ali imate povezavo za skupno rabo?
Da, lahko obiščete - (AC.10/C.3) Pododbor strokovnjakov za prevoz nevarnega blaga ECOSOC (triinšestdeseto zasedanje) | UNECE za več informacij.

Ali se litij-železofosfatne baterije obravnavajo enako kot litij-ionske?
ja Litij-železo-fosfatne baterije so vrsta "litij-ionske" kemije.

ugotovitev:
Ker se regulativno okolje za litijeve baterije razvija, sta obveščenost in aktivno sodelovanje v razpravah ključnega pomena za podjetja in strokovnjake v industriji. Spletni seminar »Charging Ahead« je ponudil dragocene vpoglede, raznolika paleta vprašanj, ki so jih postavili udeleženci, pa odraža zapletenost in globino teh razvijajočih se predpisov. Ko gledamo v prihodnost, je jasno, da bosta stalen dialog in sodelovanje ključnega pomena pri obvladovanju dinamičnih izzivov prevoza litijevih baterij in zagotavljanju najvišjih standardov varnosti in skladnosti. CHEMTREC si bo leta 2024 prizadeval zagotoviti več takšnih spletnih seminarjev, ostanite z nami!