Перевозчики: что вы должны знать сейчас

Многие из тенденций, возникающих или усиливающихся в секторе транспорта и логистики в 2023 году, больше, чем когда-либо, обусловлены необходимостью эффективного и действенного получения, анализа и управления широким массивом данных. Многие операции перевозчиков и государственная политика уже начали закладывать основу, но дестабилизация глобальной цепочки поставок во время пандемии заставила все заинтересованные стороны переосмыслить и изменить приоритеты «что, как и почему?». каждого звена в этой цепочке — разрушение выявило слабые и сильные стороны и относительную эффективность каждого решения. 

Как отражено во многих отчетах о начале года по транспортному сектору, признаются слабые стороны, выявленные в конце 2020 года, и свежая решимость эффективно использовать уроки, извлеченные из опыта, поскольку мы продолжаем долгую работу. восстановление в этот новый год. 

Ассоциация Федеральное управление по безопасности транспортных средств (FMCSA) сыграл важную роль, работая над повышением безопасности коммерческих автомобилей (CMV) на национальных автомагистралях. Агентство поддерживает и обеспечивает соблюдение соответствующих правил и положений, проводит проверки, лицензирует перевозчиков опасных веществ, проводит исследования, выпускает консультативные уведомления и предоставляет образовательные ресурсы для помощи в безопасном движении коммерческих автомобилей. 

Несмотря на то, что CHEMTREC была создана производителями химической промышленности для оказания помощи персоналу аварийно-спасательных служб в случае инцидентов с химическими веществами во время перевозки. Первым «ответчиком», от которого мы обычно слышим, является персонал перевозчика. Помощь перевозчикам в удовлетворении растущих требований к их пропускной способности и времени, в конечном итоге, поддерживает организации вверх и вниз по цепочке поставок. CHEMTREC, через нашу Информационную сеть перевозчиков и другие службы, предназначенные для поддержки операций перевозчиков, здесь, чтобы помочь предоставить вам способы получения и управления данными, чтобы ваш бизнес мог быть максимально гибким и реагировать на изменения, насколько это возможно в эти непростые времена. 

С этой целью давайте обсудим области, которые в последнее время набрали обороты или привлекли больше внимания.

1. Предстоящее нормотворчество

   FMCSA все больше занята реагированием на идеи и требования большей эффективности и более жестких или более благоприятных правил, чтобы помочь сектору восстановиться, а также повысить безопасность.

   • Понижение уровня коммерческих водительских прав (CDL) за нарушения, связанные с наркотиками и алкоголем: 

     • FMCSA опубликовало окончательное правило, запрещающее государственным агентствам по выдаче водительских удостоверений (SDLA) выдавать CDL лицам, которым запрещено выполнять функции, связанные с безопасностью, из-за нарушений, связанных с наркотиками и алкоголем, как сообщается в Информационном центре по наркотикам и алкоголю (DACH).
     • Окончательное правило также требует, чтобы SDLA удаляли привилегии CDL из лицензий лиц, которым запрещено выполнять функции, чувствительные к безопасности.
     • Государства должны добиться существенного соблюдения как можно скорее, но не позднее 18 ноября 2024 года.
     • Подробнее о последнем правиле здесь.

   • Безопасная интеграция автоматизированных систем вождения: коммерческие автомобили (CMV), оборудованные автоматизированной системой вождения (ADS)

     • Дополнительное предварительное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (SANPRM). Первоначальный SANPRM, относящийся к CMV, оборудованным ADS, был опубликован в мае 2019 года. В основном он был сосредоточен на основных вопросах, касающихся CMV, оборудованных ADS, которые требовали, чтобы человек всегда находился за рулем, а также на том, как присутствие человека за рулем повлияет на хозяина. существующих связанных кадровых вопросов и текущих постановлений. 
     • Для дальнейшего продвижения своего расследования рисков безопасности CMV, оборудованных ADS, FMCSA опубликовало еще один SANPRM 1 февраля 2023 года, запрашивая комментарии о CMV, оборудованных ADS, которые не требуют, чтобы человек всегда находился за рулем.
     • Отсутствие последовательного, прямого физического вмешательства человека создает новые проблемы для существующих нормативных, правоприменительных методов и методов управления автопарком.
     • Крайний срок для комментариев был 20 марта 2023 года.
     • Подробнее об этом здесь.

   • Автоматическое экстренное торможение тяжелых транспортных средств; Тестовые устройства AEB, НАБДД — РИН 2127-АМ36; FMCSA – РИН 2126-AC49

     • FMSCA и Национальный совет по безопасности дорожного движения (NHTSB) выпустили совместное уведомление о предлагаемом нормотворчестве (NPRM) в январе 2023 года.
     • Этот NPRM направлен на принятие нового Федерального стандарта безопасности транспортных средств (FMVSS), требующего наличия систем автоматического экстренного торможения (AEB) на большегрузных транспортных средствах, т. е. на транспортных средствах с номинальной полной массой более 4,536 10,000 кг (XNUMX XNUMX фунтов).
     • В этом уведомлении также предлагается внести поправку в FMVSS № 136, чтобы потребовать, чтобы почти все большегрузные автомобили имели электронную систему контроля устойчивости, которая отвечает требованиям к оборудованию, общим требованиям к эксплуатационным возможностям системы и требованиям обнаружения неисправностей FMVSS № 136.

2. Технология имеет значение

   • Электронный учет

     • Если документы могут быть подготовлены, когда это требуется в соответствии с правилами FMCSA, они могут храниться только в электронном виде:
       • Если нет риска потери или изменения данных.
       • Если информация может быть представлена ​​немедленно или в указанные сроки.
       • PHMSA Запрос информации
     • Может потребоваться изготовление бумажных копий документов, хранящихся в электронном виде.
     • Отсканированные или другие записи «захвата изображения», включая поддающуюся проверке подпись, соответствуют требованиям § 390.31, а оригинальные бумажные документы могут быть уничтожены в соответствии с § 390.31(c).
     • Электронная документация, загружаемая по запросу уполномоченного должностного лица по безопасности, регулируется Политикой и законами об управлении документами.
       • Включает использование и уничтожение федеральных записей.
       • Хранение записей зависит от типа расследования, его результатов, правоприменительных действий и т. д.

   • Держите груз на дороге и спасите жизнь

     • Миссия Министерства транспорта США по доведению числа смертельных случаев и серьезных травм до нуля побудила FMSCA пересмотреть, как они выявляют перевозчиков, которые представляют больший риск для безопасности, чем другие аналогичные перевозчики, как они делают эту информацию доступной и как все перевозчики могут быть обучены, чтобы они лучше понимали, как избежать такого небезопасного поведения.
     • FMSCA предложило ряд изменений в своей Системе измерения безопасности (СУБ) и обновило веб-сайт СУБП, используя предложенную методологию. FMSCA сделал обновленную базу данных доступной для перевозчиков, чтобы они могли увидеть, как их информация может измениться, если будет одобрена новая методология.
     • FMSCA обновил веб-сайт SMS результатами от 24 февраля 2023 года.
       • ФМСКА сильно призывает все соответствующие заинтересованные стороны принять участие в предварительный просмотр обновленного веб-сайта SMS и отправлять любые комментарии в открытый доступ. 
       • Комментарии должны быть представлены до 16 мая 2023 г.
       • Публичные вебинары вопросов и ответов прошли 7, 14 и 15 марта.

3. Осведомленность о мошенничестве 

   • Номер DOT США и кража личных данных

     • Специальное следственное подразделение FMSCA активизировало свои усилия по повышению осведомленности о мошеннических действиях, которые могут негативно повлиять на перевозчиков. Одной из областей, привлекающих все большее внимание, является кража личных данных; не физического лица, а организации-перевозчика.
     • Пол Бомгарднер, начальник отдела по работе с опасными материалами в Управлении контроля и соблюдения требований FMSCA, описал эту растущую тенденцию на конференции COHMED в январе 2023 года:
       • Мошенническая компания крадет номер DOT США жертвы, потому что они не могут получить свой собственный из-за плохой деловой практики и некачественного обслуживания автопарка.
       • В результате жертва, которая изначально была на хорошем счету в FMSCA, теперь имеет внезапный всплеск проверок и нарушений в отношении грузовиков, которые не принадлежат их компании.
       • Количество нарушений может привести к тому, что их страховка будет повышена до неприемлемого уровня или полностью аннулирована.
       • Это, в свою очередь, окажет дальнейшее влияние на цепочку поставок, уменьшив количество доступных перевозчиков с хорошей репутацией — брокеры и грузоотправители будут обязаны отклонять любого перевозчика с большим количеством нарушений безопасности в их послужном списке.
       • Хуже всего то, что это подорвет и сделает недействительной базу данных/систему оценки FMSCA – будет трудно полагаться на систему, которая не может точно идентифицировать небрежных и, возможно, опасных перевозчиков.
       • Бомгарднер подчеркнул важность проверки ресурсов, предоставленных Департаментом транспорта США и FMSCA, таких как БЕЗОПАСНЫЙ базу данных или даже обновленную СМС-сайт.
       • Если вы обнаружите, что ваша компания стала жертвой кражи личных данных, FMSCA также предоставила информацию о своих веб-сайт о том, какие шаги вы можете предпринять, чтобы двигаться к разрешению.

Если вы еще не присоединились к нашей информационной сети операторов связи или считаете, что у вас уже есть учетная запись в файле, позвоните нам или отправить нам сообщение! 

Нужна помощь в выяснении того, как облегчить вашу рабочую нагрузку или оптимизировать ваши операции? Дайте нам знать - Возможно, у нас уже есть решение или мы можем работать с вами, чтобы найти его! 

Вы также можете подписаться на нас в Twitter, Facebook и LinkedIn.