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Regulamentos de Mercadorias Perigosas: Mudanças e Atualizações

Atualizações regulatórias

Guia ER V2

 

Guia de Requisitos Regulamentares Globais para Números de Telefone de Resposta a Emergências

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Guia de envio para o México V2

 

 

Guia de envio para o México

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Regra final emitida em 30 de novembro pelo USPS no Pub 52

Em 30 de novembro de 2022, o Serviço Postal dos Estados Unidos (USPS) publicou uma Regra Final revisando seus Regulamentos Postais Hazmat, Publicação 52, abrangendo dispositivos eletrônicos usados, danificados ou defeituosos contendo ou embalados com baterias de lítio. O USPS está limitando o envio desses produtos apenas ao transporte de superfície e está proibido de ser enviado por frete aéreo. Esses pacotes devem ser marcados como “Dispositivo Eletrônico Restrito” e “Apenas Transporte Superficial”, além de todas as outras marcações e etiquetas exigidas. Esta alteração entra em vigor imediatamente. Esta proibição não se aplica a novos dispositivos na embalagem original ou a dispositivos certificados novos/recondicionados fabricados. O USPS cita um aumento consistente de incidentes envolvendo pacotes oferecidos para transporte aéreo contendo baterias de lítio usadas/defeituosas que não foram embaladas e rotuladas adequadamente. As novas restrições no Pub 52 são projetadas para proteger a segurança do público, bem como dos funcionários do USPS.  

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Mudanças e Emendas Significativas da IATA na 64ª Edição (2023)

A marca da bateria de lítio foi revisada para remover a exigência de um número de telefone a ser fornecido na marca. Há um período de transição até 31 de dezembro de 2026, durante o qual a marca exibida no 63rd edição do DGR pode continuar a ser utilizada.

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Solicitação de informações do PHMSA (RFI) sobre alternativas de comunicação eletrônica de risco - 11 de julho de 2022

Em 11 de julho de 2022, a DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration publicou um Pedido de Informação (RFI) sobre Alternativas de Comunicação Eletrônica de Risco. A PHMSA está buscando informações sobre o uso potencial de comunicações eletrônicas como alternativa aos atuais requisitos de documentação física para comunicação de perigos. A PHMSA prevê que a comunicação eletrônica melhoraria a segurança, eficiência e eficácia do transporte, fornecendo acesso eletrônico às mesmas informações exigidas atualmente na documentação em papel.

Inicialmente, os comentários deveriam ser enviados ao Federal Docket até 9 de setembro de 2022. No entanto, o DOT estendeu o período de comentários para 24 de outubro de 2022.

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Serviço postal dos EUA altera regras para envio de dispositivos eletrônicos contendo baterias de lítio e outros materiais perigosos - 6 de junho de 2022

Em 6 de junho de 2022, o Serviço Postal dos Estados Unidos publicou um Regra final provisória revisando seu Hazmat Postal Regulations, Publicação 52, que trata de dispositivos eletrônicos usados, danificados e defeituosos contendo ou embalados com baterias de lítio. O USPS está restringindo o envio desses produtos apenas ao transporte de superfície e está proibido de ser enviado por frete aéreo. Esses pacotes devem ser marcados como “Dispositivo Eletrônico Restrito” e “Somente para Transporte de Superfície”, além de todas as outras marcações e etiquetas necessárias. Essa alteração entra em vigor imediatamente, no entanto, o USPS está aceitando comentários sobre a regra final provisória até 6 de julho de 2022. As baterias autônomas não estão sujeitas a essas novas regras.

O USPS cita um aumento consistente de incidentes envolvendo embalagens contendo baterias de lítio e outros materiais perigosos que não são devidamente rotulados e oferecidos para transporte aéreo. As novas restrições no Pub 52 foram projetadas para proteger a segurança do público e dos funcionários do USPS.

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Aviso de Segurança da PHMSA para Descarte e Reciclagem de Baterias de Lítio em Transporte Comercial - 17 de maio de 2022

Em 17 de maio de 2022, a PHMSA emitiu um Aviso de Segurança sobre os perigos relacionados ao envio de baterias de lítio para reciclagem ou descarte para aumentar a conscientização geral do público. A PHMSA afirma que os investigadores de materiais perigosos rotineiramente viram os transportadores e transportadores empacotar e enviar baterias de lítio de forma inadequada para descarte ou reciclagem. Tais perigos incluíam a embalagem inadequada de baterias de lítio para não evitar curtos-circuitos, misturar baterias de lítio danificadas com outras baterias na mesma embalagem e transportar cargas de paletes de baterias em caixas e tambores com identificação inadequada do conteúdo da embalagem.

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Resumos de teste de bateria de lítio UN 38.3 - 1º de janeiro de 2022

PHMSA, Regulamentos de Materiais Perigosos (HMR; 49 CFR, Partes 171-180). Regra final, 11 de maio de 2020.

A partir de 1º de janeiro de 2022, para células e baterias de lítio oferecidas para transporte, os fabricantes devem disponibilizar um resumo do teste, mediante solicitação. O resumo do teste deve incluir uma lista de elementos específicos com base nos resultados do relatório de teste descrito na seção 38.3 do Manual de Testes e Critérios da ONU. Este requisito inclui todas as células e baterias fabricadas após 1o de janeiro de 2008. Esta regra PHMSA difere dos requisitos internacionais de duas maneiras. Em primeiro lugar, abrange as baterias fabricadas após 1º de janeiro de 2008, enquanto o UN 38.3 remonta a 2003. A outra diferença é a data de conformidade. PHMSA estendeu sua data de conformidade de 2020 para janeiro de 2022.

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Alterações nas instruções de embalagem para células e baterias de lítio - janeiro de 2022

Regulamentos de Mercadorias Perigosas da IATA (DGR), 63ª Edição (2022)

A partir de janeiro de 2022, as instruções de embalagem 965 e 968 foram revisadas para remover a Seção II. Baterias e células pequenas de íon de lítio e metal de lítio serão embaladas de acordo com a Seção IB da Instrução de Embalagem 965 e a Instrução de Embalagem 968, conforme aplicável. Há um período de transição de 3 meses até 31 de março de 2022, para cumprir essa mudança. Durante esse tempo, os remetentes podem continuar a usar a Seção II.

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Novas Diretrizes Internacionais de Segurança para Armazenamento em Armazém de Mercadorias Perigosas em Preparação para Transporte Marítimo - dezembro de 2021

Em resposta a recentes incidentes de armazém envolvendo armazenamento impróprio de mercadorias perigosas, incluindo Tianjin, China (2015) e Beirute, Líbano (2020), uma coalizão de organizações incluindo ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau e o World Shipping Council publicou um documento de orientação na forma de um Livro Branco em dezembro de 2021. O documento cobre tópicos sobre construção de depósitos, operações, proteção contra incêndio, segurança e resposta a emergências e foi endossado por partes interessadas da indústria, como operadores portuários, seguradoras e associações. Também foi submetido aos reguladores marítimos e à IMO para consideração para inclusão nos requisitos internacionais.

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TSA anuncia 100% de triagem de voos internacionais de carga - 30 de junho de 2021

Em 30 de junho de 2021, a TSA anunciou que todos os importadores, exportadores, transportadores e despachantes de carga devem cumprir os requisitos de segurança da ICAO para rastreamento de 100% de todos os voos internacionais de carga. Os requisitos incluem a triagem da carga para identificar e / ou detectar explosivos ocultos e instituir controles de segurança da cadeia de abastecimento que evitem a introdução de explosivos ocultos na carga aérea. Esta regra não é nova e está em vigor para cargas em aeronaves comerciais de passageiros desde 2010. Como resultado, em 14 de junho de 2021, o TSA publicou Aviso do Registro Federal 86, Nº 112 FR 31512, anunciando o programa Secured Packing Facility (SPF). 

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Interpretação da OSHA sobre baterias de íon de lítio como artigos - 23 de junho de 2021

OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Carta de Interpretação datada de 23 de junho de 2021.

Em 23 de junho de 2021, a OSHA publicou um Carta de Interpretação respondendo à European Portable Battery Association esclarecendo que não considera as baterias de íons de lítio como "artigos" do Hazard Communications Standard (HCS) e, portanto, não estão isentas da exigência de uma Folha de Dados de Segurança. A OSHA afirmou que baseou sua decisão em fontes de informações públicas e governamentais que mostram que a falha da bateria de íon-lítio pode apresentar risco de incêndio / físico e risco de exposição tóxica (por exemplo, lítio, cobalto) para os trabalhadores durante o uso normal e emergências previsíveis.

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Baterias de Lítio como Carga em Aeronaves de Passageiros, Estado de Carga e Disposições de Embalagem Alternativa - 6 de março de 2019

PHMSA Regra final provisória, Março 6, 2019.         

Essa regra final provisória (IFR), que entra em vigor imediatamente, altera o HMR para (1) proibir o transporte de baterias e células de íon-lítio como carga em aeronaves de passageiros; (2) exige que todas as células e baterias de íon de lítio sejam enviadas com, no máximo, 30% de carga em aeronaves de carga; e (3) limita o uso de provisões alternativas para pequenas células ou baterias de lítio a um pacote por remessa. As alterações não irão restringir os passageiros ou membros da tripulação de trazer itens pessoais ou dispositivos eletrônicos contendo células ou baterias de lítio a bordo de aeronaves, nem restringir o transporte aéreo de células ou baterias de íon-lítio quando embaladas ou contidas no equipamento.                

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