Regulamentos de Mercadorias Perigosas: Mudanças e Atualizações

Em 6 de junho de 2022, o Serviço Postal dos Estados Unidos publicou um Regra final provisória revisando seu Hazmat Postal Regulations, Publicação 52, que trata de dispositivos eletrônicos usados, danificados e defeituosos contendo ou embalados com baterias de lítio. O USPS está restringindo o envio desses produtos apenas ao transporte de superfície e está proibido de ser enviado por frete aéreo. Esses pacotes devem ser marcados como “Dispositivo Eletrônico Restrito” e “Somente para Transporte de Superfície”, além de todas as outras marcações e etiquetas necessárias. Essa alteração entra em vigor imediatamente, no entanto, o USPS está aceitando comentários sobre a regra final provisória até 6 de julho de 2022. As baterias autônomas não estão sujeitas a essas novas regras.

O USPS cita um aumento consistente de incidentes envolvendo embalagens contendo baterias de lítio e outros materiais perigosos que não são devidamente rotulados e oferecidos para transporte aéreo. As novas restrições no Pub 52 foram projetadas para proteger a segurança do público e dos funcionários do USPS.

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Em 17 de maio de 2022, a PHMSA emitiu um Aviso de Segurança sobre os perigos relacionados ao envio de baterias de lítio para reciclagem ou descarte para aumentar a conscientização geral do público. A PHMSA afirma que os investigadores de materiais perigosos rotineiramente viram os transportadores e transportadores empacotar e enviar baterias de lítio de forma inadequada para descarte ou reciclagem. Tais perigos incluíam a embalagem inadequada de baterias de lítio para não evitar curtos-circuitos, misturar baterias de lítio danificadas com outras baterias na mesma embalagem e transportar cargas de paletes de baterias em caixas e tambores com identificação inadequada do conteúdo da embalagem.

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PHMSA, Regulamentos de Materiais Perigosos (HMR; 49 CFR, Partes 171-180). Regra final, 11 de maio de 2020.

A partir de 1º de janeiro de 2022, para células e baterias de lítio oferecidas para transporte, os fabricantes devem disponibilizar um resumo do teste, mediante solicitação. O resumo do teste deve incluir uma lista de elementos específicos com base nos resultados do relatório de teste descrito na seção 38.3 do Manual de Testes e Critérios da ONU. Este requisito inclui todas as células e baterias fabricadas após 1o de janeiro de 2008. Esta regra PHMSA difere dos requisitos internacionais de duas maneiras. Em primeiro lugar, abrange as baterias fabricadas após 1º de janeiro de 2008, enquanto o UN 38.3 remonta a 2003. A outra diferença é a data de conformidade. PHMSA estendeu sua data de conformidade de 2020 para janeiro de 2022.

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Regulamentos de Mercadorias Perigosas da IATA (DGR), 63ª Edição (2022)

A partir de janeiro de 2022, as instruções de embalagem 965 e 968 foram revisadas para remover a Seção II. Baterias e células pequenas de íon de lítio e metal de lítio serão embaladas de acordo com a Seção IB da Instrução de Embalagem 965 e a Instrução de Embalagem 968, conforme aplicável. Há um período de transição de 3 meses até 31 de março de 2022, para cumprir essa mudança. Durante esse tempo, os remetentes podem continuar a usar a Seção II.

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Em resposta a recentes incidentes de armazém envolvendo armazenamento impróprio de mercadorias perigosas, incluindo Tianjin, China (2015) e Beirute, Líbano (2020), uma coalizão de organizações incluindo ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau e o World Shipping Council publicou um documento de orientação na forma de um Livro Branco em dezembro de 2021. O documento cobre tópicos sobre construção de depósitos, operações, proteção contra incêndio, segurança e resposta a emergências e foi endossado por partes interessadas da indústria, como operadores portuários, seguradoras e associações. Também foi submetido aos reguladores marítimos e à IMO para consideração para inclusão nos requisitos internacionais.

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Em 30 de junho de 2021, a TSA anunciou que todos os importadores, exportadores, transportadores e despachantes de carga devem cumprir os requisitos de segurança da ICAO para rastreamento de 100% de todos os voos internacionais de carga. Os requisitos incluem a triagem da carga para identificar e / ou detectar explosivos ocultos e instituir controles de segurança da cadeia de abastecimento que evitem a introdução de explosivos ocultos na carga aérea. Esta regra não é nova e está em vigor para cargas em aeronaves comerciais de passageiros desde 2010. Como resultado, em 14 de junho de 2021, o TSA publicou Aviso do Registro Federal 86, Nº 112 FR 31512, anunciando o programa Secured Packing Facility (SPF). 

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OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Carta de Interpretação datada de 23 de junho de 2021.

Em 23 de junho de 2021, a OSHA publicou um Carta de Interpretação respondendo à European Portable Battery Association esclarecendo que não considera as baterias de íons de lítio como "artigos" do Hazard Communications Standard (HCS) e, portanto, não estão isentas da exigência de uma Folha de Dados de Segurança. A OSHA afirmou que baseou sua decisão em fontes de informações públicas e governamentais que mostram que a falha da bateria de íon-lítio pode apresentar risco de incêndio / físico e risco de exposição tóxica (por exemplo, lítio, cobalto) para os trabalhadores durante o uso normal e emergências previsíveis.

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PHMSA Regra final provisória, Março 6, 2019.         

Essa regra final provisória (IFR), que entra em vigor imediatamente, altera o HMR para (1) proibir o transporte de baterias e células de íon-lítio como carga em aeronaves de passageiros; (2) exige que todas as células e baterias de íon de lítio sejam enviadas com, no máximo, 30% de carga em aeronaves de carga; e (3) limita o uso de provisões alternativas para pequenas células ou baterias de lítio a um pacote por remessa. As alterações não irão restringir os passageiros ou membros da tripulação de trazer itens pessoais ou dispositivos eletrônicos contendo células ou baterias de lítio a bordo de aeronaves, nem restringir o transporte aéreo de células ou baterias de íon-lítio quando embaladas ou contidas no equipamento.                

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