Regelgeving gevaarlijke goederen: wijzigingen en updates

Op 3 februari 2023 ontspoorde een goederentrein uit Norfolk Southern in Oost-Palestina, Ohio, waaronder 11 tankwagens met gevaarlijke stoffen die de sporen verlieten en in brand vlogen, wat resulteerde in een vrijlating in de lucht, het grondwater en de omliggende gemeenschap. Als gevolg hiervan ontwikkelt het Congres wetgeving om de veiligheid op het spoor te verbeteren. Het voorgestelde Spoorwegveiligheidswet van 2023 zou het federale toezicht vergroten om toekomstige ontsporingen te voorkomen. De wet bevat belangrijke initiatieven om de veiligheid op het spoor te bevorderen en verhoogt de maximale boetes die het DOT kan opleggen aan spoorvervoerders voor het overtreden van veiligheidsvoorschriften. De rekening ook:

• vereist dat DOT de inspectievoorschriften voor treinwagons bijwerkt,
• vereist een bemanning van minimaal twee personen voor bepaalde goederentreinen,
• bepaalde tankauto's uitfaseren tegen 1 mei 2025 (vier jaar eerder dan vereist onder de huidige wetgeving),
• breidt de training voor lokale eerstehulpverleners uit,
• legt een nieuwe heffing op aan bepaalde spoorvervoerders, en
• financiert onderzoek en ontwikkeling om de veiligheid op het spoor te verbeteren.

Meer informatie over onze Hazmat Emergency Response Services

Op 30 november 2022 publiceerde de United States Postal Service (USPS) een Final Rule tot herziening van haar Hazmat Postal Regulations, publicatie 52, die betrekking heeft op gebruikte, beschadigde of defecte elektronische apparaten die lithiumbatterijen bevatten of daarin zijn verpakt. De USPS beperkt de verzending van deze producten tot alleen oppervlaktevervoer en het is verboden om via luchtvracht te verzenden. Deze pakketten moeten zijn gemarkeerd met "Beperkt elektronisch apparaat" en "Alleen oppervlaktetransport", naast alle andere vereiste markeringen en labels. Deze wijziging gaat per direct in. Dit verbod is niet van toepassing op nieuwe apparaten in originele verpakking of gefabriceerde gecertificeerde nieuwe/refurbished apparaten. USPS noemt een consistente toename van incidenten waarbij pakketten voor luchtvervoer worden aangeboden met gebruikte/defecte lithiumbatterijen die niet goed zijn verpakt en geëtiketteerd. De nieuwe beperkingen in Pub 52 zijn bedoeld om de veiligheid van zowel het publiek als de medewerkers van USPS te beschermen.  

Ontdek hoe CRITERIUM van CHEMTREC kan helpen

De markering van de lithiumbatterij is herzien om de vereiste voor het vermelden van een telefoonnummer op de markering te schrappen. Er is een overgangsperiode tot 31 december 2026 gedurende welke tijd de markering in de 63^rd editie van de DGR mag verder worden gebruikt.

Meer informatie over onze verzendservices voor lithiumbatterijen

Op 11 juli 2022 heeft de DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration een Request for Information (RFI) gepubliceerd over alternatieven voor elektronische gevarencommunicatie. PHMSA is op zoek naar input over het mogelijke gebruik van elektronische communicatie als alternatief voor de huidige, fysieke documentatievereisten voor gevarencommunicatie. PHMSA verwacht dat elektronische communicatie de veiligheid, efficiëntie en effectiviteit van het vervoer zou verbeteren door elektronische toegang te bieden tot dezelfde informatie als momenteel vereist is onder papieren documentatie.

Opmerkingen moesten vóór 24 oktober 2022 in de Federal Docket zijn ingediend. Om alle ontvangen opmerkingen te zien, gaat u naar: Gevaarlijke materialen: verzoek om informatie over alternatieven voor elektronische gevarencommunicatie; Verlenging reactietermijn | PHMSA (punt.gov)

Meer informatie over onze Hazmat Emergency Response Services

Op 17 mei 2022 heeft PHMSA een Veiligheidsadvies: over de gevaren die verbonden zijn aan het verzenden van lithiumbatterijen voor recycling of verwijdering om het algemene bewustzijn van het publiek te vergroten. PHMSA stelt dat onderzoekers van gevaarlijke stoffen regelmatig zagen dat verladers en vervoerders lithiumbatterijen verkeerd verpakken en verzenden voor verwijdering of recycling. Dergelijke gevaren omvatten het onjuist verpakken van lithiumbatterijen om kortsluiting niet te voorkomen, het vermengen van beschadigde lithiumbatterijen met andere batterijen in dezelfde verpakking en het verzenden van palletladingen batterijen in dozen en vaten met ongepaste identificatie van de inhoud van de verpakking.

Meer informatie over onze oplossingen voor lithiumbatterijen

PHMSA, voorschriften voor gevaarlijke stoffen (HMR; 49 CFR, delen 171-180). Laatste regel, 11 mei 2020.

Met ingang van 1 januari 2022 moeten fabrikanten voor lithiumcellen en -batterijen die voor transport worden aangeboden, op verzoek een testsamenvatting beschikbaar stellen. De testsamenvatting moet een lijst van specifieke elementen bevatten op basis van de resultaten van het testrapport zoals beschreven in paragraaf 38.3 van het UN Manual of Tests and Criteria. Deze vereiste omvat alle cellen en batterijen die na 1 januari 2008 zijn geproduceerd. Deze PHMSA-regel verschilt op twee manieren van internationale vereisten. Ten eerste heeft het betrekking op batterijen die na 1 januari 2008 zijn vervaardigd, terwijl UN 38.3 teruggaat tot 2003. Het andere verschil is de nalevingsdatum. PHMSA verlengde hun nalevingsdatum van 2020 tot januari 2022.

Ontdek hoe CRITERIUM van CHEMTREC kan helpen

IATA-voorschriften voor gevaarlijke goederen (DGR), 63e editie (2022)

Vanaf januari 2022 zijn de verpakkingsinstructies 965 en 968 herzien om sectie II te verwijderen. Kleine lithium-ion- en lithiummetaalbatterijen en -cellen worden verpakt in overeenstemming met sectie IB van verpakkingsinstructie 965 en verpakkingsinstructie 968, zoals van toepassing. Er is een overgangsperiode van 3 maanden tot 31 maart 2022 om aan deze wijziging te voldoen. Gedurende deze tijd mogen verladers Sectie II blijven gebruiken.

Meer informatie over onze oplossingen voor lithiumbatterijen

Als reactie op recente magazijnincidenten met onjuiste opslag van gevaarlijke goederen, waaronder Tianjin, China (2015) en Beiroet, Libanon (2020), heeft een coalitie van organisaties, waaronder ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau en de World Shipping Council een leidraad in de vorm van een witboek in december 2021. Het document behandelt onderwerpen over de bouw van magazijnen, operaties, brandbeveiliging, beveiliging en noodhulp en is goedgekeurd door belanghebbenden uit de sector, zoals havenexploitanten, verzekeringsmaatschappijen en verenigingen. Het is ook voorgelegd aan maritieme regelgevende instanties en de IMO om te worden opgenomen in internationale vereisten.

Meer informatie over onze Hazmat Algemene, Veiligheids- en Beveiligingsbewustzijn Online Training Cursus

Op 30 juni 2021 heeft TSA aangekondigd dat alle importeurs, exporteurs, vervoerders en expediteurs moeten voldoen aan de ICAO-beveiligingsvereisten voor 100% screening van alle internationale vrachtvluchten. Vereisten zijn onder meer het screenen van lading om verborgen explosieven te identificeren en/of op te sporen en het instellen van beveiligingscontroles in de toeleveringsketen die voorkomen dat verborgen explosieven in luchtvracht worden binnengebracht. Deze regel is niet nieuw en is sinds 2010 van kracht voor vracht op commerciële passagiersvliegtuigen. Als gevolg hiervan publiceerde TSA op 14 juni 2021 Federal Register Notice 86, nr. 112 FR 31512, de aankondiging van het Secured Packing Facility (SPF)-programma. 

Meer informatie over onze IATA-training voor gevaarlijke goederen voor luchtvervoer Online cursus

OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Interpretatiebrief van 23 juni 2021.

Op 23 juni 2021 publiceerde OSHA een Interpretatiebrief reagerend op de European Portable Battery Association die verduidelijkt dat zij lithium-ionbatterijen niet beschouwt als "artikelen" volgens de Hazard Communications Standard (HCS) en daarom niet zijn vrijgesteld van de vereiste voor een veiligheidsinformatieblad. OSHA heeft verklaard dat het zijn besluit heeft gebaseerd op openbare en overheidsinformatiebronnen waaruit blijkt dat het uitvallen van lithium-ionbatterijen een brand/fysiek gevaar en een toxische blootstelling (bijv. lithium, kobalt) kan opleveren voor werknemers bij normaal gebruik en voorzienbare noodsituaties.

Meer informatie over onze OSHA Hazard Communication Standard online trainingscursus

PHMSA Tussentijdse eindregel, Maart 6, 2019.         

Deze voorlopige eindregel (IFR), die onmiddellijk van kracht wordt, wijzigt de HMR om (1) het vervoer van lithium-ioncellen en batterijen als vracht in passagiersvliegtuigen te verbieden; (2) vereist dat alle lithium-ioncellen en -batterijen worden vervoerd met een ladingstoestand van niet meer dan 30 % in vliegtuigen voor uitsluitend vrachtvervoer; en (3) het gebruik van alternatieve voorzieningen voor kleine lithiumcellen of batterijen beperkt tot één pakket per zending. De wijzigingen zullen passagiers of bemanningsleden niet beperken in het meenemen van persoonlijke spullen of elektronische apparaten die lithiumcellen of batterijen bevatten aan boord van vliegtuigen, noch het luchtvervoer van lithium-ioncellen of batterijen beperken wanneer deze verpakt zijn bij of zich in apparatuur bevinden.                

Meer informatie over onze oplossingen voor lithiumbatterijen