Litija bateriju prasības 2024. gadā un vēlāk

Our recent webinar, "Charging Ahead - Lithium Battery Requirements in 2024 and Beyond," garnered an overwhelmingly positive response, and if you missed it, don't worry – you can catch up on demand. The insightful discussions delved into crucial topics shaping the landscape of lithium battery transportation and usage. Here's a summary of the key highlights:

ICAO State of Charge Restrictions for Air Transport:
Back in 2016 the International Civil Aviation Organization (ICAO) set a 30% state of charge (SOC) limits on air shipments of standalone lithium-ion batteries. Recently, ICAO took a decision to extend that 30% SOC restriction to air shipments of lithium ion batteries packed with equipment. This SOC limit will become effective January 1, 2026, but it is recommended that these batteries are held to a SOC not exceeding 30% of their rated capacity beginning January 1, 2025. Further, ICAO is adding a recommendation that all lithium ion batteries contained in equipment shipped by air be at a SOC of 30% or less. These decisions have significant implications for the supply chain of lithium batteries and battery-powered devices.

UN TDG WG on Lithium Battery Classification:
ANO Litija bateriju klasifikācijas darba grupa turpina darbu, lai identificētu litija elementu un bateriju radītos apdraudējumus termiskās bēgšanas laikā un attiecīgi klasificētu tos. Lai gan projekts vēl nebūt nav pabeigts, ir notikušas diskusijas par daudzu jaunu ANO numuru pievienošanu, testa protokoliem un to, kā SOC un iepakojums var ietekmēt klasifikāciju. Galīgais mērķis ir izveidot uz bīstamību balstītas klasifikācijas un stimulēt drošākus elementus un baterijas.

SAE G-27 Lithium Battery Packaging Standard:
ICAO 2016. gadā izveidotā SAE G-27 komiteja strādā pie pakotnes veiktspējas standarta litija elementu un bateriju drošai gaisa transportēšanai. Standarts, kas koncentrējas uz cilindriskām šūnām, piemēram, 18650. un 21700. gadu, ietver stingras pārbaudes procedūras, lai nodrošinātu drošību transportēšanas laikā. Tomēr izaicinājumi, atklātie jautājumi un testa validācija rada jautājumus par tā ieviešanas grafiku un normatīvo izmantošanu.

Jauna akumulatoru tehnoloģija un ķīmija: nātrija jonu baterijas
Elektrificējot gandrīz visu, akumulatoru nozare vienmēr meklē jaunas akumulatoru ķīmijas. Viena šāda ķīmija, nātrija jonu baterijas, nesen tika iekļauta bīstamo kravu noteikumos, izveidojot jaunus ANO numurus. Pagaidām nātrija jonu akumulatoru piegādes prasības atspoguļos litija jonu noteikumus.

Popular Questions and Answers:
Tīmekļseminārs radīja dalībnieku jautājumu virkni, sākot no noteikumu piemērošanas un beidzot ar konkrētiem scenārijiem, piemēram, reverso loģistiku un plaša patēriņa elektroniku. Ievērojami jautājumi ietvēra bažas par SOC ierobežojumu medicīniskajam aprīkojumam, ietekmi uz komerciālo gaisa kuģu ierobežojumiem un iespējamo atšķirību starp litija jonu un LiFePO4 akumulatoriem. Šeit ir daži no tiem, kurus mēs vēlētos uzsvērt vai kuriem mums nebija laika apspriest diskusijas laikā:

Vai 30% SOC par piegādi attieksies uz medicīnas iekārtām? 
Jā. Lai gan regulatori apzinās bažas par steidzamu vajadzību nosūtīt pilnībā uzlādētas medicīniskās ierīces un to akumulatorus, pašlaik medicīnas ierīcēm nav īpašu regulējumu.

Batteries packed with or contained in are delivered to a distributer by ground where SOC does not apply, but then the distributor will ship the product by air to customers. How will the distributer know what the SOC is for these products when they are in final packaging?
Nosūtītāja pienākums ir ievērot pārvadāšanas noteikumus, tostarp visus SOC ierobežojumus. SOC kontrole klientu atgriešanai būs ārkārtīgi sarežģīta, tāpēc šādos gadījumos būtu ieteicama sauszemes/okeāna kuģošana.

Es pārbaudīju ICAO vietni un nevarēju atrast neko par SOC izmaiņām WITH. Vai jums ir saite, ar kuru kopīgot?
Jā, jūs varat apmeklēt - (AC.10/C.3) ECOSOC Bīstamo kravu pārvadājumu ekspertu apakškomiteja (sešdesmit trešā sesija) | ANO/EEK lai iegūtu vairāk informācijas.

Vai litija dzelzs fosfāta baterijas tiek apstrādātas tāpat kā litija jonu baterijas?
Jā. Litija dzelzs fosfāta baterijas ir “litija jonu” ķīmijas veids.

Secinājums:
Attīstoties litija bateriju regulējumam, nozares uzņēmumiem un profesionāļiem ir ļoti svarīgi būt informētam un aktīvi piedalīties diskusijās. Tīmekļseminārs "Charging Ahead" sniedza vērtīgu ieskatu, un dalībnieku uzdoto jautājumu dažādais klāsts atspoguļo šo mainīgo noteikumu sarežģītību un dziļumu. Raugoties nākotnē, ir skaidrs, ka nepārtraukts dialogs un sadarbība būs galvenais, lai pārvarētu litija akumulatoru transportēšanas dinamiskos izaicinājumus un nodrošinātu augstākos drošības un atbilstības standartus. CHEMTREC centīsies nodrošināt vairāk šādu tīmekļa semināru 2024. gadā, sekojiet līdzi jaunumiem!