Ličio baterijų reikalavimai 2024 m. ir vėliau

Naujausias mūsų internetinis seminaras, „Įkrovimas į priekį – ličio baterijų reikalavimai 2024 m. ir vėliau“, sulaukė nepaprastai teigiamo atsakymo, o jei praleidote, nesijaudinkite – galite pasivyti pagal poreikį. Įžvalgių diskusijų metu buvo nagrinėjamos esminės temos, formuojančios ličio baterijų transportavimo ir naudojimo kraštovaizdį. Štai pagrindinių akcentų santrauka:

ICAO oro transporto mokesčių valstybės apribojimai:
Dar 2016 m. Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO) nustatė 30% įkrovos būsenos (SOC) apribojimus atskirų ličio jonų baterijų gabenimui oru. Neseniai ICAO priėmė sprendimą išplėsti šį 30 % SOC apribojimą ličio jonų akumuliatorių, supakuotų su įranga, vežimui oru. Šis SOC apribojimas įsigalios 1 m. sausio 2026 d., tačiau rekomenduojama, kad nuo 30 m. sausio 1 d. šios baterijos SOC neviršytų 2025 % vardinės talpos. Be to, ICAO prideda rekomendaciją, kad visose ličio jonų baterijose būtų oro transportu siunčiamoje įrangoje SOC turi būti 30 % ar mažesnė. Šie sprendimai turi reikšmingos įtakos ličio baterijų ir baterijomis maitinamų prietaisų tiekimo grandinei.

JT TDG darbo grupė dėl ličio baterijų klasifikavimo:
JT darbo grupė dėl ličio baterijų klasifikavimo tęsia savo darbą, siekdama nustatyti ličio elementų ir baterijų keliamus pavojus terminio pabėgimo metu ir atitinkamai juos klasifikuoti. Nors projektas dar toli gražu nebaigtas, buvo diskutuojama dėl daugybės naujų JT numerių, bandymų protokolų ir kaip SOC ir pakuotės gali turėti įtakos klasifikacijai. Galutinis tikslas – nustatyti pavojais pagrįstas klasifikacijas ir skatinti saugesnius elementus ir baterijas.

SAE G-27 ličio baterijų pakuotės standartas:
2016 m. ICAO įsteigtas SAE G-27 komitetas rengia paketo veikimo standartą, skirtą saugaus ličio elementų ir baterijų transportavimui oru. Standartas, orientuotas į cilindrinius elementus, pvz., 18650 ir 21700, apima griežtas bandymo procedūras, užtikrinančias saugumą transportavimo metu. Tačiau iššūkiai, neišspręstos problemos ir testo patvirtinimas kelia klausimų dėl jo įgyvendinimo termino ir reguliavimo naudojimo.

Nauja baterijų technologija ir chemija: natrio jonų baterijos
Elektrifikuojant beveik viską, akumuliatorių pramonė visada ieško naujų akumuliatorių cheminių medžiagų. Viena iš tokių cheminių medžiagų – natrio jonų baterijos – neseniai buvo įtraukta į pavojingų krovinių reglamentą, sukuriant naujus JT numerius. Kol kas natrio jonų baterijų pristatymo reikalavimai atitiks ličio jonų taisykles.

Populiariausi klausimai ir atsakymai:
Internetinis seminaras sukėlė daugybę klausimų iš dalyvių – nuo ​​taisyklių taikymo iki konkrečių scenarijų, pvz., atvirkštinės logistikos ir plataus vartojimo elektronikos. Svarbios užklausos apėmė susirūpinimą dėl SOC apribojimo medicinos įrangai, poveikio komerciniams orlaiviams taikomiems apribojimams ir galimo skirtumo tarp ličio jonų ir LiFePO4 baterijų. Štai keletas dalykų, kuriuos norėtume pabrėžti arba kurių neturėjome laiko aptarti diskusijos metu:

Ar medicinos įrangai bus taikomas 30 % SOC siuntimui? 
Taip. Nors reguliavimo institucijos žino apie susirūpinimą dėl būtinybės skubiai pristatyti visiškai įkrautus medicinos prietaisus ir jų baterijas, šiuo metu nėra jokių specialių reguliavimo išlygų medicinos prietaisams.

Baterijos, supakuotos arba esančios jame, platintojui pristatomos antžeminiu transportu, kur SOC netaikomas, bet tada platintojas klientams išsiųs gaminį oro transportu. Kaip platintojas sužinos, kas yra šių produktų SOC, kai jie yra galutinėje pakuotėje?
Siuntėjas privalo laikytis gabenimo taisyklių, įskaitant bet kokius SOC apribojimus. Kontroliuoti klientų grąžinimo SOC bus labai sudėtinga, todėl tokiais atvejais būtų rekomenduojama gabenti antžeminiu / vandenynu.

Patikrinau ICAO svetainę ir šiuo metu neradau nieko apie SOC pakeitimus WITH. Ar turite nuorodą, kuria galėtumėte pasidalinti?
Taip, galite aplankyti - (AC.10/C.3) ECOSOC Pavojingų krovinių vežimo ekspertų pakomitetis (šešiasdešimt trečioji sesija) | UNECE Daugiau informacijos.

Ar ličio geležies fosfato baterijos traktuojamos taip pat kaip ličio jonų baterijos?
Taip. Ličio geležies fosfato baterijos yra „ličio jonų“ chemijos rūšis.

Išvada:
Tobulėjant ličio baterijų reguliavimo aplinkai, verslo įmonėms ir pramonės specialistams labai svarbu būti informuotam ir aktyviai dalyvauti diskusijose. Internetinis seminaras „Charging Ahead“ suteikė vertingų įžvalgų, o įvairūs dalyvių užduodami klausimai atspindi šių besikeičiančių taisyklių sudėtingumą ir gilumą. Žvelgiant į ateitį akivaizdu, kad nuolatinis dialogas ir bendradarbiavimas bus labai svarbūs sprendžiant dinamiškus ličio baterijų transportavimo iššūkius ir užtikrinant aukščiausius saugos ir atitikties standartus. CHEMTREC sieks surengti daugiau tokių internetinių seminarų 2024 m., sekite naujienas!