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危険物規制:変更と更新

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緊急応答電話番号ガイドのグローバル規制要件

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規制の更新

カナダ運輸省が新しい登録要件を発表

25 年 2023 月 XNUMX 日、カナダ運輸省は次の新しい登録要件を発表しました。 TDGR - パート 17、サイト登録要件。 2006 年のカナダ運輸省の危険物 (TDG) プログラムの内部監査と 2011 年の監査中に、カナダ運輸省が「危険物活動」に関与する規制対象コミュニティ全体を十分に認識していなかったことが判明し、国家レベルの危険物プログラムを開発するよう勧告されました。現場の検査を優先するシステム。 これを行うために、カナダ運輸省は、DG の活動に関与する人物に関する最新かつ正確かつ完全な情報を必要としています。 新しい登録要件では、カナダにある自社が所有または運営する現場で危険物の輸入、輸送の申し出、取り扱いまたは輸送を行う者は、該当する場合は新しい登録データベースに登録することが求められます。 また、すべての登録者は、カナダにある自身が所有または運営するそれぞれのサイトで行われている危険物および業務に関する管理情報を提供することを要求します。

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東パレスチナ、鉄道の安全性を向上

3 年 2023 月 11 日、オハイオ州イースト パレスチナでノーフォーク サザン貨物列車が脱線し、有害物質を含む XNUMX 台のタンク車が線路を離れて発火し、空気、地下水、および周辺地域に放出されました。 その結果、議会は鉄道の安全性を向上させるための法律を制定しています。 提案された 2023年の鉄道安全法 将来の脱線を防ぐために設計された連邦政府の監視を強化します。 この法律には、鉄道の安全性を向上させるための主要なイニシアチブが含まれており、DOT が安全規制に違反した鉄道運送業者に課す可能性のある最高の罰金が引き上げられます。 法案はまた:

  • DOT が鉄道車両検査規則を更新することを要求し、
  • 特定の貨物列車には最低 XNUMX 人の乗務員が必要です。
  • 1 年 2025 月 XNUMX 日までに特定のタンク車を段階的に廃止する (現在の法律で義務付けられているよりも XNUMX 年早い)、
  • 地元のファーストレスポンダーのトレーニングを拡大し、
  • 特定の鉄道会社に新しい料金を課す
  • 鉄道の安全性を向上させるための研究開発に資金を提供します。

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米国郵政公社が、リチウム電池およびその他の危険物を含む電子機器の出荷に関する最終規則を発行 – 30 年 2022 月 XNUMX 日

30 年 2022 月 52 日、米国郵政公社 (USPS) は、リチウム電池を含む、または同梱された使用済み、損傷した、または欠陥のある電子機器を対象とする危険物郵便規則、Publication 52 を改訂する最終規則を発行しました。 USPS は、これらの製品の郵送を地上輸送のみに制限しており、航空貨物による郵送は禁止されています。 これらのパッケージには、他のすべての必要なマーキングとラベルに加えて、「制限付き電子機器」および「表面輸送のみ」とマークする必要があります。 この変更はすぐに有効になります。 この禁止事項は、元のパッケージの新しいデバイス、または製造された認証済みの新品/再生デバイスには適用されません。 USPS は、適切に梱包およびラベル付けされていない使用済みまたは欠陥のあるリチウム電池を含む航空輸送用のパッケージに関連する事件が一貫して増加していると述べています。 Pub XNUMX の新しい制限は、一般市民と USPS 従業員の安全を守ることを目的としています。  

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IATA 第 64 版 (2023) の重要な変更と修正

リチウム電池マークが改訂され、マークに電話番号を記載する必要がなくなりました。 31 年 2026 月 63 日までの移行期間があり、その間、XNUMX に示されているマークはrd DGR のエディションは引き続き使用できます。

リチウム電池配送サービスの詳細

PHMSA による電子危険通信の代替手段に関する情報要求 (RFI) – 11 年 2022 月 XNUMX 日

11 年 2022 月 XNUMX 日、DOT パイプラインおよび危険物安全管理局 Request for Information (RFI) を公開しました 電子危険通信の代替案について。 PHMSA は、危険有害性の伝達に関する現在の物理的な文書化要件に代わるものとして、電子伝達を使用する可能性について意見を求めています。 PHMSA は、紙の文書で現在必要とされているのと同じ情報への電子的アクセスを提供することにより、電子通信が輸送の安全性、効率、有効性を向上させると予想しています。

コメントは、24 年 2022 月 XNUMX 日までに連邦議事録に提出される予定でした。受け取ったすべてのコメントを確認するには、次の URL にアクセスしてください。 危険物: 電子危険通信の代替手段に関する情報の要求; コメント期間の延長 | PHMSA (dot.gov)

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商用輸送におけるリチウム電池の廃棄とリサイクルに関するPHMSA安全勧告通知-17年2022月XNUMX日

17年2022月XNUMX日、PHMSAは 安全勧告通知 国民の全体的な意識を高めるために、リサイクルまたは廃棄のためにリチウム電池を輸送することに関連する危険性について。 PHMSAは、危険物調査員が、荷送人と運送業者が廃棄またはリサイクルのためにリチウム電池を不適切に梱包して出荷しているのを日常的に見たと述べています。 このような危険には、短絡を防止しないようなリチウム電池の不適切な梱包、損傷したリチウム電池を同じ梱包内の他の電池と混合すること、およびパッケージの内容を不適切に識別して箱やドラムに大量の電池を輸送することが含まれます。

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リチウム電池UN38.3テストの概要-1年2022月XNUMX日

PHMSA、危険物規制(HMR; 49 CFR、部品171-180)。 最終規則、11年2020月XNUMX日.

1年2022月38.3日より、輸送用に提供されるリチウム電池とバッテリーについて、メーカーは要求に応じてテストの概要を提供する必要があります。 試験概要には、国連試験基準マニュアルのセクション1に概説されている試験報告書の結果に基づく特定の要素のリストを含める必要があります。 この要件には、2008年1月2008日以降に製造されたすべてのセルとバッテリーが含まれます。このPHMSA規則は、38.3つの点で国際要件とは異なります。 まず、2003年2020月2022日以降に製造されたバッテリーを対象としていますが、UN XNUMXはXNUMX年に遡ります。もうXNUMXつの違いは、準拠日です。 PHMSAは、コンプライアンスの日付をXNUMX年からXNUMX年XNUMX月に延長しました。

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リチウム電池および電池の梱包手順の変更-2022年XNUMX月

IATA危険物規制(DGR)、第63版(2022)

2022年965月以降、梱包手順968および965が改訂され、セクションIIが削除されました。 小型リチウムイオンおよびリチウム金属電池およびセルは、必要に応じて、梱包指示968および梱包指示3のセクションIBに従って梱包されます。 この変更に対応するため、31年2022月XNUMX日までのXNUMXか月の移行期間があります。 その間、荷送人はセクションIIを引き続き使用できます。

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海上輸送に備えた危険物の倉庫保管に関する新しい国際安全ガイドライン - 2021 年 XNUMX 月

中国の天津(2015年)やレバノンのベイルート(2020年)などの危険物の不適切な保管に関連する最近の倉庫事件に対応して、ICHCA、IVODGA、国家貨物局、世界海運評議会などの組織の連合が ガイダンス文書 このドキュメントは、倉庫の建設、運用、防火、セキュリティ、緊急対応に関するトピックをカバーしており、港湾事業者、保険会社、協会などの業界の利害関係者によって承認されています。 また、国際要件に含めることを検討するために、海運規制当局とIMOに提出されています。

危険物一般、安全およびセキュリティ意識のオンライントレーニングコースについて学ぶ

TSAが国際全貨物便の100%スクリーニングを発表-30年2021月XNUMX日

30年2021月100日、TSAは、すべての輸入業者、輸出業者、運送業者、および貨物輸送業者が、すべての国際全貨物便を2010%スクリーニングするためのICAOセキュリティ要件に準拠する必要があると発表しました。 要件には、隠された爆発物を識別および/または検出するための貨物のスクリーニング、および航空貨物への隠された爆発物の侵入を防ぐサプライチェーンのセキュリティ管理が含まれます。 この規則は新しいものではなく、14年から民間旅客機の貨物に適用されています。その結果、2021年XNUMX月XNUMX日にTSAは 連邦官報通知86、No 112 FR 31512、Secured Packing Facility(SPF)プログラムを発表しました。 

航空輸送オンラインコースの危険物IATAトレーニングについて学ぶ

記事としてのリチウムイオン電池に関するOSHAの解釈-23年2021月XNUMX日

OSHAハザードコミュニケーションスタンダード、29 CFR1910.1200。 23年2021月XNUMX日付けの通訳書。

23年2021月XNUMX日、OSHAは 通訳レター 欧州ポータブルバッテリー協会が、リチウムイオンバッテリーをハザードコミュニケーション規格(HCS)に基づく「物品」とは見なしておらず、したがって安全データシートの要件を免除されていないことを明確にしたことに対応しています。 OSHAは、リチウムイオン電池の故障が通常の使用および予見可能な緊急時に労働者に火災/物理的危険および有毒な暴露の危険(例えば、リチウム、コバルト)をもたらす可能性があることを示す公的および政府の情報源に基づいて決定したと述べています。

OSHAハザードコミュニケーション標準オンライントレーニングコースについて学ぶ

旅客機の貨物としてのリチウム電池、充電状態および代替包装規定-6年2019月XNUMX日

PHMSA 暫定最終規則、3月6、2019。         

直ちに発効するこの暫定最終規則(IFR)は、HMRを次のように修正します。(1)旅客機での貨物としてのリチウムイオン電池およびバッテリーの輸送を禁止する。 (2)すべてのリチウムイオン電池とバッテリーは、貨物専用航空機で30%以下の充電状態で出荷する必要があります。 (3)小型リチウム電池またはバッテリーの代替規定の使用を、委託品ごとにXNUMXつのパッケージに制限します。 この改正により、乗客または乗務員がリチウム電池または電池を含む身の回り品または電子機器を航空機に持ち込むことや、機器に梱包または含まれている場合のリチウムイオン電池または電池の航空輸送が制限されることはありません。                

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