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危険物規制:変更と更新

規制の更新

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PHMSA による電子危険通信の代替手段に関する情報要求 (RFI) – 11 年 2022 月 XNUMX 日

11 年 2022 月 XNUMX 日、DOT パイプラインおよび危険物安全管理局 Request for Information (RFI) を公開しました 電子危険通信の代替案について。 PHMSA は、危険有害性の伝達に関する現在の物理的な文書化要件に代わるものとして、電子伝達を使用する可能性について意見を求めています。 PHMSA は、紙の文書で現在必要とされているのと同じ情報への電子的アクセスを提供することにより、電子通信が輸送の安全性、効率、有効性を向上させると予想しています。

当初、コメントは 9 年 2022 月 24 日までに連邦文書に提出される予定でしたが、DOT はコメント期間を 2022 年 XNUMX 月 XNUMX 日まで延長しました。

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米国郵政公社がリチウム電池およびその他の危険物を含む電子機器の輸送に関する規則を変更-6年2022月XNUMX日

6年2022月XNUMX日、米国郵政公社は 暫定最終規則 リチウム電池を含む、またはリチウム電池と一緒に梱包された中古、損傷、および欠陥のある電子機器を扱う、危険物郵便規則、出版物52を改訂します。 USPSは、これらの製品の郵送を地上輸送のみに制限しており、航空貨物による郵送は禁止されています。 これらのパッケージには、他のすべての必要なマーキングとラベルに加えて、「制限付き電子機器」と「表面輸送のみ」のマークを付ける必要があります。 この変更はすぐに有効になりますが、USPSは6年2022月XNUMX日まで暫定最終規則に関するコメントを受け付けています。スタンドアロンバッテリーはこれらの新しい規則の対象ではありません。

USPSは、適切にラベル付けされておらず、航空輸送用に提供されていないリチウム電池とその他の危険物の両方を含むパッケージに関連する事件が一貫して増加していると述べています。 Pub 52の新しい制限は、USPSの従業員だけでなく一般の人々の安全を保護することを目的としています。

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商用輸送におけるリチウム電池の廃棄とリサイクルに関するPHMSA安全勧告通知-17年2022月XNUMX日

17年2022月XNUMX日、PHMSAは 安全勧告通知 国民の全体的な意識を高めるために、リサイクルまたは廃棄のためにリチウム電池を輸送することに関連する危険性について。 PHMSAは、危険物調査員が、荷送人と運送業者が廃棄またはリサイクルのためにリチウム電池を不適切に梱包して出荷しているのを日常的に見たと述べています。 このような危険には、短絡を防止しないようなリチウム電池の不適切な梱包、損傷したリチウム電池を同じ梱包内の他の電池と混合すること、およびパッケージの内容を不適切に識別して箱やドラムに大量の電池を輸送することが含まれます。

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リチウム電池UN38.3テストの概要-1年2022月XNUMX日

PHMSA、危険物規制(HMR; 49 CFR、部品171-180)。 最終規則、11年2020月XNUMX日.

1年2022月38.3日より、輸送用に提供されるリチウム電池とバッテリーについて、メーカーは要求に応じてテストの概要を提供する必要があります。 試験概要には、国連試験基準マニュアルのセクション1に概説されている試験報告書の結果に基づく特定の要素のリストを含める必要があります。 この要件には、2008年1月2008日以降に製造されたすべてのセルとバッテリーが含まれます。このPHMSA規則は、38.3つの点で国際要件とは異なります。 まず、2003年2020月2022日以降に製造されたバッテリーを対象としていますが、UN XNUMXはXNUMX年に遡ります。もうXNUMXつの違いは、準拠日です。 PHMSAは、コンプライアンスの日付をXNUMX年からXNUMX年XNUMX月に延長しました。

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リチウム電池および電池の梱包手順の変更-2022年XNUMX月

IATA危険物規制(DGR)、第63版(2022)

2022年965月以降、梱包手順968および965が改訂され、セクションIIが削除されました。 小型リチウムイオンおよびリチウム金属電池およびセルは、必要に応じて、梱包指示968および梱包指示3のセクションIBに従って梱包されます。 この変更に対応するため、31年2022月XNUMX日までのXNUMXか月の移行期間があります。 その間、荷送人はセクションIIを引き続き使用できます。

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海上輸送に備えた危険物の倉庫保管に関する新しい国際安全ガイドライン-2021年XNUMX月

中国の天津(2015年)やレバノンのベイルート(2020年)などの危険物の不適切な保管に関連する最近の倉庫事件に対応して、ICHCA、IVODGA、国家貨物局、世界海運評議会などの組織の連合が ガイダンス文書 このドキュメントは、倉庫の建設、運用、防火、セキュリティ、緊急対応に関するトピックをカバーしており、港湾事業者、保険会社、協会などの業界の利害関係者によって承認されています。 また、国際要件に含めることを検討するために、海運規制当局とIMOに提出されています。

危険物一般、安全およびセキュリティ意識のオンライントレーニングコースについて学ぶ

TSAが国際全貨物便の100%スクリーニングを発表-30年2021月XNUMX日

30年2021月100日、TSAは、すべての輸入業者、輸出業者、運送業者、および貨物輸送業者が、すべての国際全貨物便を2010%スクリーニングするためのICAOセキュリティ要件に準拠する必要があると発表しました。 要件には、隠された爆発物を識別および/または検出するための貨物のスクリーニング、および航空貨物への隠された爆発物の侵入を防ぐサプライチェーンのセキュリティ管理が含まれます。 この規則は新しいものではなく、14年から民間旅客機の貨物に適用されています。その結果、2021年XNUMX月XNUMX日にTSAは 連邦官報通知86、No 112 FR 31512、Secured Packing Facility(SPF)プログラムを発表しました。 

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記事としてのリチウムイオン電池に関するOSHAの解釈-23年2021月XNUMX日

OSHAハザードコミュニケーションスタンダード、29 CFR1910.1200。 23年2021月XNUMX日付けの通訳書。

23年2021月XNUMX日、OSHAは 通訳レター 欧州ポータブルバッテリー協会が、リチウムイオンバッテリーをハザードコミュニケーション規格(HCS)に基づく「物品」とは見なしておらず、したがって安全データシートの要件を免除されていないことを明確にしたことに対応しています。 OSHAは、リチウムイオン電池の故障が通常の使用および予見可能な緊急時に労働者に火災/物理的危険および有毒な暴露の危険(例えば、リチウム、コバルト)をもたらす可能性があることを示す公的および政府の情報源に基づいて決定したと述べています。

OSHAハザードコミュニケーション標準オンライントレーニングコースについて学ぶ

旅客機の貨物としてのリチウム電池、充電状態および代替包装規定-6年2019月XNUMX日

PHMSA 暫定最終規則、3月6、2019。         

直ちに発効するこの暫定最終規則(IFR)は、HMRを次のように修正します。(1)旅客機での貨物としてのリチウムイオン電池およびバッテリーの輸送を禁止する。 (2)すべてのリチウムイオン電池とバッテリーは、貨物専用航空機で30%以下の充電状態で出荷する必要があります。 (3)小型リチウム電池またはバッテリーの代替規定の使用を、委託品ごとにXNUMXつのパッケージに制限します。 この改正により、乗客または乗務員がリチウム電池または電池を含む身の回り品または電子機器を航空機に持ち込むことや、機器に梱包または含まれている場合のリチウムイオン電池または電池の航空輸送が制限されることはありません。                

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