Flutningsaðilar: Það sem þú ættir að vita núna

Margar af þeim straumum sem koma fram eða eflast í flutninga- og flutningageiranum árið 2023 eru knúin áfram af þörfinni á að afla, greina og stjórna fjölbreyttu gagnamagni á skilvirkan og skilvirkan hátt. Margar aðgerðir flutningsaðila og stefnu stjórnvalda voru þegar byrjuð að leggja grunninn, en óstöðugleiki alþjóðlegu aðfangakeðjunnar meðan á heimsfaraldri stóð neyddi alla hagsmunaaðila til að endurskoða og forgangsraða „hvað, hvernig og hvers vegna? af hverjum hlekk í þeirri keðju - truflunin benti á veikleika, styrkleika og hlutfallslega skilvirkni hverrar lausnar. 

Eins og endurspeglast í mörgum ársbyrjunarskýrslum um allan flutningageirann, þá er viðurkenning á veikleikum sem dregin eru fram við endalok ársins 2020 og ný ákvörðun um að nýta vel þann lærdóm sem dreginn hefur verið af reynslunni þegar við höldum áfram í langan tíma. bata inn á þetta nýja ár. 

The Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) hefur gegnt órjúfanlegu hlutverki með því að vinna að því að bæta öryggi atvinnubifreiða á þjóðvegum landsins. Stofnunin viðheldur og framfylgir tengdum reglum og reglugerðum, framkvæmir skoðanir, leyfir farþegaflutninga, stundar rannsóknir, gefur út ráðgjafartilkynningar og veitir fræðsluefni til að aðstoða við örugga flutninga vélknúinna ökutækja. 

Þó CHEMTREC var búið til af framleiðendum innan efnaiðnaðarins til að aðstoða neyðarviðbragðsaðila við efnaatvik á meðan á flutningi stendur, fyrsti „viðbragðsaðili“ sem við heyrum venjulega frá er starfsfólk flutningafyrirtækisins. Að hjálpa flutningsaðilum að axla auknar kröfur um getu sína og tíma, styður að lokum stofnanir upp og niður í aðfangakeðjunni. CHEMTREC, í gegnum upplýsinganet símafyrirtækisins okkar og aðra þjónustu sem ætlað er að styðja við rekstur símafyrirtækis, er hér til að hjálpa þér að afla og stjórna gögnum svo fyrirtækið þitt geti verið eins fljótt og bregst við breytingum og mögulegt er á þessum krefjandi tímum. 

Í því skyni skulum við ræða þau svæði sem hafa náð einhverju fylgi eða vakið meiri athygli að undanförnu.

1. Reglugerð á næstunni

   FMCSA hefur í auknum mæli verið upptekið við að bregðast við hugmyndum og kröfum um meiri skilvirkni og strangari, eða styðjandi, reglugerðir til að hjálpa geiranum að jafna sig á sama tíma og öryggið er bætt.

   • Lækkað ökuskírteini í atvinnuskyni (CDL) vegna fíkniefna- og áfengisbrota: 

     • FMCSA birti lokareglu sem bannar ökuskírteini ríkisins (SDLA) að gefa út CDL til einstaklinga sem bannað er að sinna öryggisviðkvæmum aðgerðum vegna lyfja- og áfengisbrota, eins og tilkynnt er til Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH).
     • Lokareglan krefst þess einnig að SDLAs fjarlægi CDL-réttindi úr leyfum einstaklinga sem bannað er að framkvæma öryggisviðkvæmar aðgerðir.
     • Ríki verða að ná verulegu samræmi eins fljótt og auðið er, en eigi síðar en 18. nóvember 2024.
     • Lestu meira um lokaregluna hér.

   • Örugg samþætting sjálfvirkra aksturskerfa: Sjálfvirk aksturskerfi (ADS)-útbúin atvinnubifreið (CMV)

     • Viðbótar fyrirfram tilkynning um fyrirhugaða reglusetningu (SANPRM). Upphafleg SANPRM sem tengist ADS-útbúnum CMVs var birt í maí 2019. Það beindist almennt að grundvallarspurningum í kringum ADS-útbúna CMVs sem kröfðust þess að manneskjan væri alltaf við stýrið sem og hvernig að hafa mann við stýrið hefði áhrif á gestgjafa af núverandi skyldum starfsmannamálum og gildandi úrskurðum. 
     • Til að efla rannsókn sína á öryggisáhættu ADS-útbúinna CMVs, birti FMCSA annað SANPRM 1. febrúar 2023, þar sem leitað var eftir athugasemdum um ADS-útbúna CMVs sem krefjast þess að maður sé ekki alltaf við stýrið.
     • Skortur á samkvæmri, beinum, líkamlegri mannlegri íhlutun skapar nýjar áskoranir fyrir núverandi reglur, framfylgd og flotastjórnun.
     • Umsagnarfrestur var til 20. mars 2023.
     • Lestu meira um það hér.

   • Sjálfvirk neyðarhemlun fyrir þungar farartæki; AEB prófunartæki, NHTSA - RIN 2127-AM36; FMCSA - RIN 2126-AC49

     • FMSCA og National Highway Transportation Safety Board (NHTSB) gáfu út sameiginlega tilkynningu um fyrirhugaða reglusetningu (NPRM) í janúar 2023.
     • Þessi NPRM leitast við að samþykkja nýjan alríkisöryggisstaðla fyrir vélknúin ökutæki (FMVSS) til að krefjast sjálfvirkra neyðarhemla (AEB) á þungum ökutækjum, þ.e. ökutækjum með heildarþyngd sem er meiri en 4,536 kíló (10,000 pund).
     • Í þessari tilkynningu er einnig lagt til að breyta FMVSS nr. 136 til að krefjast þess að næstum öll þung farartæki séu með rafrænt stöðugleikastýringarkerfi sem uppfyllir kröfur um búnað, almennar rekstrargetukröfur kerfisins og kröfur um bilanagreiningu í FMVSS nr. 136.

2. Tækni gerir gæfumuninn

   • Rafræn skjalahald

     • Ef hægt er að framvísa skjölunum þegar þess er krafist í samræmi við reglugerðir FMCSA, má aðeins geyma þau rafrænt:
       • Ef engin hætta er á að gögn glatist eða breytist.
       • Ef hægt er að setja upplýsingarnar fram strax eða innan þess tímaramma sem tilgreindur er.
       • PHMSA beiðni um upplýsingar
     • Getur þurft að framleiða pappírsafrit af rafrænt geymdum skrám.
     • Skannaðar eða aðrar „myndatöku“ skrár, þ.mt sannanleg undirskrift, uppfyllir kröfur § 390.31 og upprunalegum pappírsskjölum má eyða samkvæmt § 390.31 (c).
     • Rafræn skjöl sem hlaðið er upp að beiðni viðurkennds öryggisfulltrúa fer eftir reglum og lögum um skjalastjórnun.
       • Inniheldur notkun og eyðingu alríkisskráa.
       • Varðveisla gagna er breytileg eftir tegund rannsóknar, niðurstöðu rannsóknar, aðfararaðgerðum osfrv.

   • Haltu álaginu á veginum og bjargaðu lífi

     • Hlutverk US DOT til að færa fjölda banaslysa og alvarlegra slasaðra niður í núll hefur orðið til þess að FMSCA endurskoðar hvernig þeir bera kennsl á flutningafyrirtæki sem hafa í för með sér meiri öryggisáhættu en önnur sambærileg flutningafyrirtæki, hvernig þeir gera þessar upplýsingar aðgengilegar og hvernig allir flutningsaðilar geta verið menntaðir svo þeir skilji betur hvernig eigi að forðast þessa óöruggu hegðun.
     • FMSCA hefur lagt til nokkrar breytingar á öryggismælingarkerfi sínu (SMS) og uppfært SMS vefsíðuna með því að nota þá fyrirhuguðu aðferðafræði. FMSCA hefur gert enduruppfærða gagnagrunninn aðgengilegan flutningsaðilum svo þeir geti séð hvernig upplýsingar þeirra gætu breyst ef nýja aðferðafræðin verður samþykkt.
     • FMSCA hefur uppfært SMS vefsíðuna með niðurstöðum frá 24. febrúar 2023.
       • FMSCA eindregið hvetur alla hlutaðeigandi hagsmunaaðila til að taka þátt í forskoðun á uppfærðri SMS-vefsíðu og að senda inn athugasemdir til almennings. 
       • Skila skal athugasemdum fyrir 16. maí 2023.
       • Opinberar spurningar og svör voru haldnar 7. mars, 14. mars og 15. mars.

3. Meðvitund um svik 

   • Bandarískt DOT-númer og auðkennisþjófnaður

     • Sérstök rannsóknardeild FMSCA hefur verið að auka viðleitni sína til að vekja athygli á sviksamlegum athöfnum sem gætu haft neikvæð áhrif á flutningafyrirtæki. Eitt af því sem hefur vakið vaxandi athygli er persónuþjófnaður; ekki einstaklings heldur samtaka flutningsaðila.
     • Paul Bomgardner, yfirmaður hættulegra efnadeildar á skrifstofu FMSCA um framfylgd og fylgni, lýsti þessari vaxandi þróun á COHMED ráðstefnunni í janúar 2023:
       • Fantursfyrirtækið stelur bandarísku DOT-númeri fórnarlambsins vegna þess að þeir geta ekki fengið sitt eigið vegna slæmra viðskiptahátta og lélegs viðhalds flotans.
       • Niðurstaðan er sú að fórnarlambið, sem var upphaflega í góðu standi hjá FMSCA, hefur nú skyndilega aukningu í skoðunum og brotum á vörubílum sem ekki tilheyra fyrirtækinu þeirra.
       • Fjöldi brota getur valdið því að tryggingar þeirra verði hækkaðar í ósjálfbært stig eða felldar niður með öllu.
       • Þetta mun aftur hafa frekari niðurstreymisáhrif á aðfangakeðjuna með því að lækka fjölda tiltækra flutningsaðila í góðu ástandi - miðlari og flutningsaðilum yrði skylt að hafna hvaða flutningafyrirtæki sem er með fjölda öryggisbrota á skrá.
       • Verst af öllu, það myndi grafa undan og ógilda FMSCA gagnagrunn/stigakerfi - það væri erfitt að treysta á kerfi sem getur ekki greint nákvæmlega vanrækslu og hugsanlega hættulega flutningsaðila.
       • Bomgardner lagði áherslu á mikilvægi þess að athuga úrræðin sem bandaríska DOT og FMSCA hafa gert aðgengileg, svo sem Öruggari gagnagrunni eða jafnvel re-vamped SMS vefsíða.
       • Ef þú kemst að því að fyrirtækið þitt er fórnarlamb persónuþjófnaðar hefur FMSCA einnig veitt upplýsingar um það vefsíðu. um hvaða skref þú getur tekið til að komast í átt að lausn.

Ef þú hefur ekki gengið í upplýsinganet símafyrirtækisins okkar eða heldur að þú sért nú þegar með reikning á skrá, hringdu í okkur eða sendu okkur skilaboð! 

Þarftu hjálp við að finna út hvernig á að létta vinnuna eða hagræða í rekstrinum? Láttu okkur vita - við gætum nú þegar fundið lausn eða getum unnið með þér til að finna eina! 

Þú getur líka fylgst með okkur á Twitter, Facebook og LinkedIn