खतरनाक सामान विनियम: परिवर्तन और अपडेट

3 फरवरी, 2023 को, पूर्वी फिलिस्तीन, ओहियो में एक नॉरफ़ॉक दक्षिणी मालगाड़ी पटरी से उतर गई, जिसमें 11 टैंक कारें शामिल थीं, जिनमें खतरनाक सामग्री थी, जो पटरियों को छोड़कर प्रज्वलित हुई, जिसके परिणामस्वरूप हवा, भूजल और आसपास के समुदाय को छोड़ दिया गया। नतीजतन, कांग्रेस रेल सुरक्षा में सुधार के लिए डिज़ाइन किए गए कानून का विकास कर रही है। प्रस्तावित 2023 का रेलवे सुरक्षा अधिनियम भविष्य में पटरी से उतरने से रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए संघीय निरीक्षण में वृद्धि होगी। अधिनियम में रेल सुरक्षा को आगे बढ़ाने के लिए प्रमुख पहलें शामिल हैं और सुरक्षा नियमों का उल्लंघन करने के लिए डीओटी रेल वाहक पर अधिकतम जुर्माना लगा सकता है। बिल भी:

• रेल कार निरीक्षण विनियमों को अद्यतन करने के लिए DOT की आवश्यकता है,
• कुछ मालगाड़ियों के लिए न्यूनतम दो-व्यक्ति चालक दल की आवश्यकता होती है,
• 1 मई, 2025 तक (मौजूदा कानून के तहत आवश्यक से चार साल पहले) कुछ टैंक कारों को चरणबद्ध तरीके से हटाना,
• स्थानीय प्रथम उत्तरदाताओं के लिए प्रशिक्षण का विस्तार,
• कुछ रेल वाहकों पर एक नया शुल्क लगाता है, और
• रेलवे सुरक्षा में सुधार के लिए अनुसंधान और विकास के लिए धन उपलब्ध कराता है।

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30 नवंबर, 2022 को, यूनाइटेड स्टेट्स पोस्टल सर्विस (USPS) ने अपने हज़मत डाक विनियमों, प्रकाशन 52 को संशोधित करते हुए एक अंतिम नियम प्रकाशित किया, जिसमें लिथियम बैटरी युक्त या पैक किए गए इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग, क्षतिग्रस्त या दोषपूर्ण किया गया था। USPS इन उत्पादों की मेलिंग को केवल भूतल परिवहन तक सीमित कर रहा है और एयरफ्रेट के माध्यम से मेल किए जाने पर रोक लगा दी गई है। इन पैकेजों को अन्य सभी आवश्यक चिह्नों और लेबलों के अलावा "प्रतिबंधित इलेक्ट्रॉनिक उपकरण" और "केवल भूतल परिवहन" के रूप में चिह्नित किया जाना चाहिए। यह परिवर्तन तुरंत प्रभावी होता है। यह निषेध मूल पैकेजिंग में नए उपकरणों या निर्मित प्रमाणित नए/नवीनीकृत उपकरणों पर लागू नहीं होता है। यूएसपीएस उपयोग की गई/दोषपूर्ण लिथियम बैटरी वाले हवाई परिवहन के लिए पेश किए जा रहे पैकेजों से संबंधित घटनाओं में लगातार वृद्धि का हवाला देता है जिन्हें ठीक से पैक और लेबल नहीं किया गया है। पब 52 में नए प्रतिबंध जनता के साथ-साथ यूएसपीएस कर्मचारियों की सुरक्षा के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।  

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चिह्न पर प्रदान किए जाने वाले टेलीफोन नंबर की आवश्यकता को हटाने के लिए लिथियम बैटरी चिह्न को संशोधित किया गया है। 31 दिसंबर, 2026 तक एक संक्रमण काल ​​​​है, जिस दौरान 63 में दिखाया गया चिह्न^rd डीजीआर के संस्करण का उपयोग जारी रह सकता है।

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11 जुलाई, 2022 को, डीओटी पाइपलाइन और खतरनाक सामग्री सुरक्षा प्रशासन सूचना के लिए एक अनुरोध (RFI) प्रकाशित किया इलेक्ट्रॉनिक हैज़र्ड कम्युनिकेशन अल्टरनेटिव्स पर। PHMSA खतरनाक संचार के लिए वर्तमान, भौतिक दस्तावेज़ीकरण आवश्यकताओं के विकल्प के रूप में इलेक्ट्रॉनिक संचार के संभावित उपयोग पर इनपुट मांग रहा है। PHMSA का अनुमान है कि इलेक्ट्रॉनिक संचार उसी जानकारी तक इलेक्ट्रॉनिक पहुंच प्रदान करके परिवहन सुरक्षा, दक्षता और प्रभावशीलता में सुधार करेगा जैसा कि वर्तमान में कागजी दस्तावेज़ीकरण के तहत आवश्यक है।

24 अक्टूबर, 2022 तक फेडरल डॉकेट में टिप्पणियां देय थीं। प्राप्त सभी टिप्पणियों को देखने के लिए यहां जाएं: खतरनाक सामग्री: इलेक्ट्रॉनिक खतरा संचार विकल्प पर सूचना के लिए अनुरोध; टिप्पणी अवधि का विस्तार | पीएचएमएसए (डॉट.जीओवी)

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17 मई, 2022 को पीएचएमएसए ने जारी किया सुरक्षा सलाहकार सूचना जनता की समग्र जागरूकता बढ़ाने के लिए रीसाइक्लिंग या निपटान के लिए लिथियम बैटरी शिपिंग से संबंधित खतरों के बारे में। पीएचएमएसए का कहना है कि यह खतरनाक सामग्री जांचकर्ताओं ने नियमित रूप से शिपर्स और कैरियर्स को अनुचित तरीके से पैकेज और लिथियम बैटरी को निपटान या रीसाइक्लिंग के लिए देखा है। इस तरह के खतरों में शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए लिथियम बैटरी की अनुचित पैकेजिंग, क्षतिग्रस्त लिथियम बैटरी को उसी पैकेजिंग में अन्य बैटरी के साथ मिलाना, और पैकेज सामग्री की अनुचित पहचान के साथ बक्से और ड्रम में बैटरी के पैलेट लोड को शिपिंग करना शामिल था।

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PHMSA, खतरनाक सामग्री विनियम (HMR; 49 CFR, भाग 171-180)। अंतिम नियम, 11 मई, 2020.

1 जनवरी, 2022 से प्रभावी, परिवहन के लिए दी जा रही लिथियम कोशिकाओं और बैटरियों के लिए, निर्माताओं को अनुरोध पर एक परीक्षण सारांश उपलब्ध कराना होगा। परीक्षण सारांश में यूएन मैनुअल ऑफ टेस्ट्स एंड क्राइटेरिया की धारा 38.3 के तहत उल्लिखित परीक्षण रिपोर्ट के परिणामों के आधार पर विशिष्ट तत्वों की एक सूची शामिल होनी चाहिए। इस आवश्यकता में 1 जनवरी, 2008 के बाद निर्मित सभी सेल और बैटरियां शामिल हैं। यह PHMSA नियम अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं से दो तरह से भिन्न है। सबसे पहले, यह 1 जनवरी, 2008 के बाद निर्मित बैटरियों को कवर करता है, जबकि संयुक्त राष्ट्र 38.3 2003 में वापस चला जाता है। दूसरा अंतर अनुपालन तिथि का है। PHMSA ने उनकी अनुपालन तिथि 2020 से जनवरी 2022 तक बढ़ा दी।

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IATA डेंजरस गुड्स रेगुलेशन (DGR), 63वां संस्करण (2022)

जनवरी 2022 से सेक्शन II को हटाने के लिए पैकिंग निर्देश 965 और 968 को संशोधित किया गया है। छोटी लिथियम आयन और लिथियम धातु बैटरी और कोशिकाओं को पैकिंग निर्देश 965 और पैकिंग निर्देश 968 की धारा आईबी के अनुसार लागू किया जाएगा, जैसा लागू हो। इस परिवर्तन का अनुपालन करने के लिए 3 मार्च, 31 तक 2022 महीने की संक्रमण अवधि है। जिस समय के दौरान शिपर्स धारा II का उपयोग करना जारी रख सकते हैं।

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टियांजिन, चीन (2015) और बेरूत, लेबनान (2020) सहित खतरनाक सामानों के अनुचित भंडारण से संबंधित हालिया गोदाम की घटनाओं के जवाब में, आईसीएचसीए, आईवीओडीजीए, नेशनल कार्गो ब्यूरो और वर्ल्ड शिपिंग काउंसिल सहित संगठनों के एक गठबंधन ने एक प्रकाशित किया है। मार्गदर्शन दस्तावेज दिसंबर 2021 में एक श्वेत पत्र के रूप में। दस्तावेज़ में गोदाम निर्माण, संचालन, अग्नि सुरक्षा, सुरक्षा और आपातकालीन प्रतिक्रिया पर विषयों को शामिल किया गया है और उद्योग के हितधारकों जैसे पोर्ट ऑपरेटरों, बीमा कंपनियों और संघों द्वारा समर्थन किया गया है। इसे अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं में शामिल किए जाने पर विचार करने के लिए समुद्री नियामकों और आईएमओ को भी प्रस्तुत किया गया है।

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30 जून, 2021 को, टीएसए ने घोषणा की कि सभी आयातकों, निर्यातकों, वाहकों और फ्रेट फारवर्डर्स को सभी अंतरराष्ट्रीय ऑल-कार्गो उड़ानों की 100% स्क्रीनिंग के लिए आईसीएओ सुरक्षा आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए। आवश्यकताओं में छिपे हुए विस्फोटकों की पहचान करने और/या उनका पता लगाने के लिए कार्गो की स्क्रीनिंग और एयर कार्गो में छुपा विस्फोटकों की शुरूआत को रोकने वाले आपूर्ति श्रृंखला सुरक्षा नियंत्रण स्थापित करना शामिल है। यह नियम नया नहीं है और 2010 से वाणिज्यिक यात्री विमानों पर कार्गो के लिए प्रभावी है। परिणामस्वरूप, 14 जून, 2021 को टीएसए प्रकाशित हुआ। संघीय रजिस्टर नोटिस 86, संख्या 112 एफआर 31512, सुरक्षित पैकिंग सुविधा (एसपीएफ़) कार्यक्रम की घोषणा करते हुए। 

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OSHA हैज़र्ड कम्युनिकेशंस स्टैंडर्ड, 29 CFR 1910.1200। व्याख्या का पत्र दिनांक 23 जून, 2021।

23 जून, 2021 को OSHA ने एक प्रकाशित किया व्याख्या पत्र यूरोपीय पोर्टेबल बैटरी एसोसिएशन को स्पष्टीकरण प्रदान करते हुए कि वह लिथियम-आयन बैटरी को खतरा संचार मानक (एचसीएस) के तहत "लेख" नहीं मानता है और इसलिए सुरक्षा डेटा शीट की आवश्यकता से मुक्त नहीं है। OSHA ने कहा है कि यह सार्वजनिक और सरकारी सूचना स्रोतों पर अपने निर्णय पर आधारित है, जिसमें दिखाया गया है कि लिथियम-आयन बैटरी की विफलता सामान्य उपयोग और संभावित आपात स्थितियों के दौरान श्रमिकों के लिए आग/भौतिक खतरा और एक विषाक्त जोखिम खतरा (जैसे, लिथियम, कोबाल्ट) पेश कर सकती है।

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PHMSA अंतरिम अंतिम नियम, मार्च 6, 2019।         

यह अंतरिम अंतिम नियम (आईएफआर) जो प्रभावी हो जाता है, एचएमआर में तत्काल संशोधन करता है (1) यात्री विमानों पर कार्गो के रूप में लिथियम-आयन कोशिकाओं और बैटरी के परिवहन को प्रतिबंधित करता है; (2) सभी लिथियम आयन सेल और बैटरियों को कार्गो-ओनली एयरक्राफ्ट पर 30% से अधिक चार्ज की स्थिति में शिप करने की आवश्यकता होती है; और (3) छोटे लिथियम सेल या बैटरी के लिए वैकल्पिक प्रावधानों के उपयोग को एक पैकेज प्रति कंसाइनमेंट तक सीमित करता है। संशोधन यात्रियों या चालक दल के सदस्यों को विमान में लिथियम सेल या बैटरी वाले व्यक्तिगत सामान या इलेक्ट्रॉनिक उपकरण लाने से प्रतिबंधित नहीं करेंगे या उपकरण के साथ पैक या निहित होने पर लिथियम-आयन कोशिकाओं या बैटरी के हवाई परिवहन को प्रतिबंधित नहीं करेंगे।                

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