Requisitos da batería de litio en 2024 e posteriores

O noso recente webinar, "Cargando por diante: requisitos de batería de litio en 2024 e posteriores", obtivo unha resposta moi positiva e, se o perdeches, non te preocupes, podes poñerte ao día baixo demanda. As discusións perspicaces afondaron en temas cruciais que configuran o panorama do transporte e uso das baterías de litio. Aquí tes un resumo dos aspectos máis destacados:

Restricións do estado de carga da OACI para o transporte aéreo:
Xa en 2016, a Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) estableceu uns límites de estado de carga (SOC) do 30 % para os envíos aéreos de baterías de iones de litio autónomos. Recentemente, a OACI tomou a decisión de estender esa restrición de SOC do 30 % aos envíos aéreos de baterías de ión de litio con equipamento. Este límite de SOC entrará en vigor o 1 de xaneiro de 2026, pero recoméndase que estas baterías teñan un SOC que non exceda o 30 % da súa capacidade nominal a partir do 1 de xaneiro de 2025. Ademais, a OACI engade unha recomendación de que todas as baterías de iones de litio conteñan en equipos enviados por vía aérea a un SOC del 30 % o menos. Estas decisións teñen implicacións significativas para a cadea de subministración de baterías de litio e dispositivos alimentados por batería.

UN TDG WG sobre clasificación de baterías de litio:
O Grupo de Traballo da ONU sobre Clasificación de Baterías de Litio continúa co seu traballo para identificar os perigos das pilas e baterías de litio durante a fuga térmica e clasificalos en consecuencia. Aínda que o proxecto está lonxe de finalizar, houbo discusións sobre a posibilidade de engadir moitos novos números da ONU, protocolos de proba e como o SOC e o embalaxe poden afectar á clasificación. O obxectivo final é establecer clasificacións baseadas en perigos e incentivar celas e baterías máis seguras.

Estándar de embalaxe de batería de litio SAE G-27:
Establecido pola OACI en 2016, o comité SAE G-27 está a traballar nun estándar de rendemento do paquete para o transporte aéreo seguro de pilas e baterías de litio. Centrado en células cilíndricas como 18650s e 21700s, a norma inclúe procedementos de proba rigorosos para garantir a seguridade durante o transporte. Non obstante, os desafíos, os problemas abertos e a validación das probas suscitan dúbidas sobre o seu calendario de implementación e o uso regulamentario.

Nova tecnoloxía e química de baterías: baterías de ións de sodio
Coa electrificación de case todo, a industria das baterías está sempre á procura de novas químicas de baterías. Unha desas químicas, as baterías de ións de sodio, introduciuse recentemente na normativa sobre mercadorías perigosas coa creación de novos números da ONU. Polo momento, os requisitos de envío das baterías de iones de sodio reflectirán as regras de iones de litio.

Preguntas e respostas populares:
O seminario web xerou unha explosión de preguntas dos participantes, que van desde a aplicación de normativas ata escenarios específicos como a loxística inversa e a electrónica de consumo. As consultas notables incluíron preocupacións sobre o límite de SOC para equipos médicos, o impacto nas restricións dos avións comerciais e a posible distinción entre baterías de iones de litio e LiFePO4. Aquí tes algúns dos que nos gustaría destacar ou que non tivemos tempo de abordar durante o debate:

Aplicarase o SOC do 30 % para o envío aos equipos médicos? 
Si. Aínda que os reguladores son conscientes das preocupacións sobre a necesidade urxente de enviar dispositivos médicos completamente cargados e as súas baterías, non hai ningunha normativa específica para os dispositivos médicos neste momento.

As baterías embaladas ou contidas entréganse a un distribuidor por terra onde non se aplica SOC, pero despois o distribuidor enviará o produto por vía aérea aos clientes. Como saberá a distribuidora cal é o SOC para estes produtos cando estean na embalaxe final?
É responsabilidade do remitente cumprir as normativas de envío, incluídos os límites de SOC. Controlar o SOC nas devolucións dos clientes será extremadamente difícil, polo que se recomenda o envío terrestre ou marítimo nestes casos.

Comprobei o sitio web da OACI e non puiden atopar nada sobre os cambios de SOC en WITH neste momento. Tes unha ligazón para compartir?
Si, podes visitar... (AC.10/C.3) Subcomité de expertos en transporte de mercadorías perigosas do ECOSOC (XNUMXª sesión) | UNECE para máis información.

As baterías de fosfato de ferro de litio son tratadas igual que as baterías de ión-litio?
Si. As baterías de fosfato de ferro e litio son un tipo de química de "ións de litio".

Conclusión:
A medida que evoluciona o panorama normativo das baterías de litio, manterse informado e participar activamente nas discusións é fundamental para as empresas e os profesionais do sector. O seminario web "Charging Ahead" proporcionou información valiosa e a diversa variedade de preguntas formuladas polos participantes reflicte a complexidade e profundidade destas normativas en evolución. Mentres miramos ao futuro, está claro que o diálogo e a colaboración continuos serán fundamentais para afrontar os desafíos dinámicos do transporte de baterías de litio e para garantir os máis altos estándares de seguridade e cumprimento. CHEMTREC buscará ofrecer máis seminarios web como este en 2024, estade atentos!