Comprendre les exigences en matière de tests des batteries au lithium et comment CHEMTREC simplifie la conformité

Alors que le monde célèbre cette semaine la Journée nationale des batteries, il est plus que jamais essentiel de comprendre les normes de sécurité qui régissent les sources d'énergie qui alimentent notre vie moderne. Des appareils électroniques portables aux véhicules électriques en passant par les systèmes de stockage d'énergie de secours, les batteries au lithium constituent une source d'énergie prédominante pour l'innovation mondiale.

Leur haute densité énergétique confère aux batteries au lithium des performances exceptionnelles, mais elles ne sont pas sans risques. Dans de rares cas, elles peuvent tomber en panne et subir un emballement thermique, provoquant souvent une chaleur extrême, des flammes, des projections et un dégagement de gaz inflammables.

Pourquoi les essais de la norme ONU 38.3 sont importants

Pour atténuer ces risques, les organismes de réglementation internationaux ont établi un protocole d'essai des batteries au lithium conçu pour exposer les cellules et les batteries au lithium aux conditions auxquelles elles peuvent être confrontées lors du transport, de l'utilisation ou du stockage. Ces essais sont décrits dans le Manuel d'épreuves et de critères des Nations Unies, Partie III, Sous-section 38.3 (souvent appelé simplement « essais UN 38.3 »).

Que contient le protocole d'essais UN 38.3 ?

La norme UN 38.3 comprend huit essais, communément appelés « T1 à T8 » :

• T1 : Exposition aux changements d'altitude
• T2 : Test thermique (cycles de température élevés)
• T3 : Vibration
• T4 : Choc
• T5 : Court-circuit externe
• T6 : Impact/écrasement
• T7 : Surcharge (pour les batteries uniquement)
• T8 : Décharge forcée (pour les cellules uniquement)

En général, les cellules et les batteries sont considérées comme ayant réussi les tests si elles ne présentent aucune rupture, fuite, ventilation, désassemblage, incendie ou chute de tension significative lorsque tous les tests sont effectués conformément aux exigences UN 38.3.

Lorsqu'une batterie n'a pas satisfait à la norme UN38.3

Les cellules et batteries au lithium qui n'ont pas été testées selon la norme UN 38.3 ne peuvent être expédiées que dans le cadre de la réglementation plus restrictive « prototype ou petite série de production ».

• Des cellules et des batteries « prototypes » sont transportées à des fins de test, y compris, mais sans s’y limiter, le transport pour les tests UN 38.3.
• Les cellules et batteries « à faible production » sont celles transportées pour être utilisées dans leur application prévue (non liées aux tests) et sont soumises à une limite de production annuelle de 100 cellules ou batteries.

L'expédition de prototypes ou de petites séries de cellules ou de batteries par voie routière, ferroviaire et maritime nécessite souvent un emballage spécialisé, une formation spécifique au transport de marchandises dangereuses et une documentation d'expédition complexe. Leur expédition par voie aérienne est encore plus complexe.

L'expéditeur doit obtenir l'approbation du gouvernement du pays d'origine (c'est-à-dire le pays où la batterie est chargée pour la première fois à bord de l'aéronef), du pays qui agrée l'exploitant et, pour les transports à destination, en provenance ou à l'intérieur des États-Unis, l'approbation du Département des Transports américain (DOT) est également obligatoire. Ces approbations peuvent prendre des mois, ce qui rend le transport aérien des batteries au lithium complexe.

Chaque projet doit être accompagné d'un rapport – et d'un résumé des tests !

Chaque type de cellule ou de batterie au lithium doit réussir les tests UN38.3.

Cela comprend :
• Chaque nouvelle conception de cellule au lithium
• Chaque nouvelle conception de batterie (même si elle est fabriquée à partir de cellules déjà testées)
Même des modifications mineures apportées à un type de cellule ou de batterie précédemment testé peuvent nécessiter de refaire les tests UN 38.3 pour la conception révisée.

Une fois les tests terminés :
• Les fabricants doivent générer et conserver un rapport d’essai UN 38.3 pour chaque type de conception.
• Les distributeurs et fournisseurs en aval doivent également fournir un document de synthèse des tests UN 38.3 pour démontrer que toutes les cellules et batteries expédiées répondent à la norme.

Si votre entreprise fabrique ou distribue une large gamme de cellules et de batteries au lithium, la gestion d'un résumé des tests UN 38.3 pour chaque type de conception peut rapidement devenir complexe. La paperasserie s'accumule, le suivi des versions devient difficile et les risques de non-conformité augmentent à mesure que votre gamme de produits s'élargit.

C’est précisément là que CHEMTREC apporte de la valeur ajoutée, en optimisant l’ordre, l’efficacité et la fiabilité d’un processus qui, autrement, pourrait consommer un temps et des ressources précieux.

Service de résumé des tests de batteries au lithium CHEMTREC

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Innovation énergétique en toute sécurité à l'occasion de la Journée nationale des batteries

Alors que les batteries au lithium continuent d'alimenter les innovations qui marqueront l'année 2026 et au-delà, la responsabilité de les gérer de manière sûre et conforme à la réglementation devient plus cruciale que jamais. CHEMTREC est là pour apporter aux organisations le soutien et la confiance dont elles ont besoin.

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