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Règlement sur l'expédition de piles au lithium: protégez votre envoi et votre entreprise

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5 juillet 2018

Protégez votre envoi et votre entreprise

De plus en plus de produits sont alimentés par des piles au lithium. Au fur et à mesure de leur utilisation, la fréquence des incidents de sécurité au cours de l'expédition augmente également. En fait, la Federal Aviation Administration a signalé une augmentation significative du nombre d'incidents impliquant des batteries au lithium à bord d'avions et d'aéroports, allant d'incidents 16 dans 2015 à 46 dans 2017.1

Pour répondre à ces préoccupations croissantes, les Nations Unies mettent régulièrement à jour leur Règlement type sur le transport des marchandises dangereuses. Votre organisation est-elle conforme à ces évolutions règlement d'expédition des batteries au lithium? Sinon, vous risquez des pénalités et des amendes pouvant atteindre des milliers de dollars par violation.

Risques liés aux batteries au lithium

Des dysfonctionnements de la batterie peuvent provoquer une surchauffe ou des fuites thermiques. Cela pourrait provoquer des incendies, des explosions ou des fuites de gaz. De plus, les batteries au lithium peuvent être emballées thermiquement lorsqu'elles entrent en contact avec une source de chaleur externe, telle qu'un incendie. En raison de ces problèmes de sécurité, les piles au lithium sont considérées comme des matières ou des produits dangereux et les expéditeurs doivent se conformer à des exigences réglementaires strictes.

Mode de transport

Les règles d'expédition des batteries au lithium sont d'abord définies par le mode de transport utilisé: air, terre ou mer.

Le transport aérien international impose les règles les plus strictes. Les batteries au lithium autonomes sont limitées aux aéronefs cargos. Cette règle protège les vols de passagers très peuplés en cas d’incendie ou d’explosion. De plus, les réglementations interdisent les batteries de transport aérien endommagées, défectueuses ou rappelées.

Même sur les vols cargo, les règles sont strictes. Par exemple, les batteries au lithium ionique autonomes ne peuvent être expédiées par transport aérien que si la charge de la batterie est égale ou inférieure à 30 pour cent de sa capacité. De nombreux fabricants et vendeurs n'ont pas les moyens de tester le niveau de charge de chaque batterie ou préfèrent expédier à un pourcentage d'état de charge 100. Ils dépendent donc généralement du transport terrestre et maritime.

Étiquettes d'expédition et documentation

Quel que soit le moyen de transport utilisé, les expéditeurs doivent toujours se conformer à de nombreux règlements:

  • Les exigences d'emballage varient en fonction de la taille et de la quantité de la batterie.
  • Le nombre de colis pouvant être envoyés au même destinataire à la fois est limité.
  • Les règles de documentation varient en fonction de la puissance de la batterie ou du gramme.
Expéditions entièrement exceptées

Les piles au lithium ion (rechargeables) de moins de 100 wattheures et les piles au lithium métal de deux grammes (2) ou moins de lithium sont des articles entièrement exceptés. Les paramètres de notation augmentent légèrement si le mode de transport est limité à la route ou au rail. Des exceptions supplémentaires s'appliquent aux cellules individuelles.

Les articles entièrement exclus nécessitent uniquement une marque de batterie au lithium indiquant le ou les numéros UN, ainsi qu'un numéro de téléphone qui est généralement un numéro de réponse d'urgence 24 / 7.

Envois entièrement réglementés

Mais la réglementation se resserre pour les batteries au lithium qui dépassent les limites d’exception. À ce stade, le colis devient une expédition entièrement réglementée et nécessite une documentation supplémentaire, notamment:

  • Classe 9 Étiquette de danger
  • Papiers d'expédition
  • Numéro de téléphone d'urgence 24 / 7
Assistance en cas d'urgence

L'enregistrement auprès d'un organisme d'intervention d'urgence tel que CHEMTREC peut aider à aplanir les obstacles en matière de documentation associés à l'expédition de piles au lithium. Mais toute sa valeur réside dans l'assistance fournie lors d'une véritable urgence d'expédition.

Numéro d'urgence 24-heure

Les clients CHEMTREC peuvent afficher notre numéro de téléphone d’urgence 24 sur toute la documentation d’expédition afin de se conformer à la réglementation. Les clients bénéficient également de l'assistance du centre d'appels CHEMTREC pour répondre aux appels d'urgence. Avec des informations détaillées sur les clients et des fiches de données de sécurité à portée de main, l'équipe de CHEMTREC dispose des connaissances nécessaires pour traiter de manière adéquate tout incident de sécurité dû au transport de la batterie au lithium.

Les étiquettes d'expédition

CHEMTREC partenaire exclusivement avec LabelMaster fournir les marques et étiquettes de manutention appropriées pour les envois contenant des piles au lithium. LabelMaster garantit aux clients de CHEMTREC que les étiquettes répondent à toutes les exigences de la batterie au lithium, y compris leur taille, leur marquage et leur couleur.

Formation Hazmat

La formation est un autre aspect de la réglementation maritime auquel les vendeurs doivent faire face. Lors de l'expédition de batteries entièrement réglementées, les vendeurs ont besoin d'une formation complète sur les Hazmat, axée sur le mode de transport spécifique. Les exigences de formation sont réduites pour les vendeurs qui expédient uniquement du matériel entièrement exempté.

À mesure que l'utilisation de piles au lithium continue de croître, la réglementation en matière de transport évoluera. Travailler aux côtés de partenaires industriels tels que CHEMTREC et LabelMaster est un moyen efficace de rester au courant des réglementations complexes relatives aux matières dangereuses.

 

En savoir plus sur l'expédition de batterie au lithium


1 «Batteries au lithium et dispositifs alimentés par des batteries au lithium». Administration fédérale de l'aviation, Bureau de la sécurité et de la sécurité des matières dangereuses de la FAA, avril 2019, https://www.faa.gov/hazmat/resources/lithium_batteries/media/battery_incident_chart.pdf

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