Passer au contenu principal

Réglementation sur les marchandises dangereuses : modifications et mises à jour

Guide d'urgence V2

 

 

Guide des exigences réglementaires mondiales pour les numéros de téléphone d'intervention d'urgence

Téléchargez votre copie

 

Expédier au Mexique Guide V2

 

 

 

Expédier au Mexique Guide

Téléchargez votre copie

 

Mises à jour réglementaires

La PHMSA a publié la règle finale HM-219D

PHMSA a publié son Règle finale HM-219D, marquant une étape importante dans le paysage réglementaire des matières dangereuses. La règle finale de la PHMSA apporte plusieurs révisions clés au Règlement sur les matières dangereuses (HMR), notamment :
• Flexibilité pour le conditionnement du gaz naturel comprimé en bouteilles.
• Simplification des processus d'approbation des réparations pour certains cylindres conformes aux spécifications DOT.
• Clarté sur les exigences de remplissage des bouteilles transportant de l'hydrogène.
• Harmonisation avec les réglementations internationales pour faciliter le commerce et permettre l'expédition de petites quantités de matières toxiques.
• Exigence de marquages ​​spécifiques sur les bouteilles pour attester du respect des dispositions HMR.
• Exceptions aux exigences de marquage pour les piles bouton au lithium.
• Descriptions supplémentaires pour certains mélanges de gaz pour une meilleure communication des dangers.
• Mises à jour des normes de transport des explosifs de l'Institut des fabricants d'explosifs (IME).
• Modification de la définition de « liquide » pour l'aligner sur les normes internationales.
• Incorporation des normes industrielles pour la requalification des bouteilles, éliminant ainsi le besoin de certains permis spéciaux.
• Mises à jour des directives de classification et d'étiquetage des gaz comprimés.
• Normes de déclassement de la pression de service des tubes en acier sans soudure DOT série 3.
• Exigences de conception pour les remorques tubulaires et les modules.
• Normes pour les robinets des bouteilles de gaz comprimé.
Vous pouvez consulter la liste complète des modifications ici. Cette règle définitive entrera en vigueur le 3 avril 2024, avec une date de mise en conformité différée fixée au 4 mars 2025. 
 

Transports Canada publie de nouvelles exigences d'immatriculation

Le 25 octobre 2023, Transports Canada a publié de nouvelles exigences d'immatriculation en vertu TDGR - Partie 17, Exigences d'enregistrement du site. Lors d'un audit interne du Programme des marchandises dangereuses (TMD) de Transports Canada en 2006 et d'un audit de 2011, il a été déterminé que Transports Canada n'était pas pleinement au courant de l'ensemble de la communauté réglementée impliquée dans les « activités liées aux marchandises dangereuses » et il lui a été recommandé d'élaborer un système pour prioriser ses inspections de sites. Pour ce faire, Transports Canada a besoin de renseignements à jour, précis et complets sur les personnes impliquées dans les activités de DG. Les nouvelles exigences d'enregistrement exigeront que les personnes qui importent, proposent au transport, manipulent ou transportent des marchandises dangereuses sur un site situé au Canada dont elles sont propriétaires ou qu'elles exploitent soient enregistrées dans une nouvelle base de données d'enregistrement, le cas échéant ; et exiger que toutes les personnes inscrites fournissent des renseignements administratifs concernant les marchandises dangereuses et les opérations menées sur leur site respectif situé au Canada qu'elles possèdent ou exploitent.

En savoir plus sur nos services d'intervention d'urgence Hazmat

Palestine orientale, amélioration de la sécurité ferroviaire

Le 3 février 2023, un train de marchandises Norfolk Southern a déraillé à East Palestine, Ohio, dont 11 wagons-citernes contenant des matières dangereuses qui ont quitté les voies et se sont enflammés, entraînant un rejet dans l'air, les eaux souterraines et la communauté environnante. En conséquence, le Congrès élabore une législation visant à améliorer la sécurité ferroviaire. La proposition Loi sur la sécurité ferroviaire de 2023 augmenterait la surveillance fédérale visant à prévenir de futurs déraillements. La loi contient des initiatives clés pour faire progresser la sécurité ferroviaire et augmente les amendes maximales que le DOT peut imposer aux transporteurs ferroviaires pour avoir enfreint les règles de sécurité. La facture aussi :

  • exige que le DOT mette à jour les règlements d'inspection des wagons,
  • exige un équipage minimum de deux personnes pour certains trains de marchandises,
  • éliminer progressivement certains wagons-citernes d'ici le 1er mai 2025 (quatre ans plus tôt que requis en vertu de la loi actuelle),
  • élargit la formation des premiers intervenants locaux,
  • impose une nouvelle redevance à certains transporteurs ferroviaires, et
  • finance la recherche et le développement pour améliorer la sécurité ferroviaire.

En savoir plus sur nos services d'intervention d'urgence Hazmat

Le service postal américain publie une règle finale pour l'expédition d'appareils électroniques contenant des batteries au lithium et d'autres matières dangereuses - 30 novembre 2022

Le 30 novembre 2022, le service postal des États-Unis (USPS) a publié une règle finale révisant sa réglementation postale Hazmat, publication 52, couvrant les appareils électroniques utilisés, endommagés ou défectueux contenant ou emballés avec des piles au lithium. L'USPS limite l'envoi de ces produits au transport terrestre uniquement et il est interdit de les envoyer par fret aérien. Ces colis doivent porter la mention « Appareil électronique restreint » et « Transport de surface uniquement », en plus de toutes les autres marques et étiquettes requises. Ce changement prend effet immédiatement. Cette interdiction ne s'applique pas aux appareils neufs dans leur emballage d'origine ou aux appareils neufs/reconditionnés certifiés fabriqués. L'USPS cite une augmentation constante des incidents impliquant des colis proposés pour le transport aérien contenant des piles au lithium usagées/défectueuses qui n'ont pas été correctement emballées et étiquetées. Les nouvelles restrictions dans Pub 52 sont conçues pour protéger la sécurité du public ainsi que des employés de l'USPS.  

Découvrez comment CRITERION by CHEMTREC peut vous aider

Modifications et modifications importantes de l'IATA dans la 64e édition (2023)

La marque de la batterie au lithium a été révisée pour supprimer l'obligation d'indiquer un numéro de téléphone sur la marque. Il y a une période de transition jusqu'au 31 décembre 2026 pendant laquelle la marque figurant au 63rd l'édition du DGR peut continuer à être utilisée.

En savoir plus sur notre service d'expédition de batteries au lithium

PHMSA Request for Information (RFI) on Electronic Hazard Communication Alternatives – 11 juillet 2022

Le 11 juillet 2022, la DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration a publié une demande d'information (RFI) sur les alternatives de communication électronique des risques. La PHMSA sollicite des commentaires sur l'utilisation potentielle des communications électroniques comme alternative aux exigences actuelles en matière de documentation physique pour la communication des dangers. La PHMSA prévoit que la communication électronique améliorerait la sécurité, l'efficience et l'efficacité des transports en fournissant un accès électronique aux mêmes informations que celles actuellement requises par la documentation papier.

Les commentaires devaient être déposés dans le Federal Docket avant le 24 octobre 2022. Pour voir tous les commentaires reçus, rendez-vous sur : Matières dangereuses : demande d'informations sur les alternatives de communication électronique des risques ; Prolongation de la période de commentaires | PHMSA (dot.gov)

En savoir plus sur nos services d'intervention d'urgence Hazmat

Avis de sécurité PHMSA pour l'élimination et le recyclage des piles au lithium dans le transport commercial - 17 mai 2022

Le 17 mai 2022, la PHMSA a publié un Avis de sécurité sur les dangers liés à l'expédition de batteries au lithium pour recyclage ou élimination afin d'accroître la sensibilisation générale du public. La PHMSA déclare que ses enquêteurs sur les matières dangereuses ont régulièrement vu des expéditeurs et des transporteurs mal emballer et expédier des batteries au lithium pour élimination ou recyclage. Ces dangers comprenaient l'emballage inapproprié des batteries au lithium pour ne pas empêcher les courts-circuits, le mélange de batteries au lithium endommagées avec d'autres batteries dans le même emballage et l'expédition de charges de palettes de batteries dans des boîtes et des fûts avec une identification inappropriée du contenu de l'emballage.

En savoir plus sur nos solutions de batteries au lithium

Batterie au lithium UN 38.3 Résumés des tests - 1er janvier 2022

PHMSA, Règlement sur les matières dangereuses (HMR; 49 CFR, parties 171-180). Règle finale, 11 mai 2020.

À compter du 1er janvier 2022, pour les piles et batteries au lithium proposées pour le transport, les fabricants doivent fournir un résumé des tests sur demande. Le résumé d'essai doit inclure une liste d'éléments spécifiques basés sur les résultats du rapport d'essai décrit à la section 38.3 du Manuel d'épreuves et de critères de l'ONU. Cette exigence inclut toutes les piles et batteries fabriquées après le 1er janvier 2008. Cette règle de la PHMSA diffère des exigences internationales de deux manières. Premièrement, il couvre les batteries fabriquées après le 1er janvier 2008, alors que l'ONU 38.3 remonte à 2003. L'autre différence est la date de conformité. La PHMSA a prolongé sa date de conformité de 2020 à janvier 2022.

Découvrez comment CRITERION by CHEMTREC peut vous aider

Modifications des instructions d'emballage pour les piles et batteries au lithium - janvier 2022

Règlement sur les marchandises dangereuses de l'IATA (DGR), 63e édition (2022)

À compter de janvier 2022, les instructions d'emballage 965 et 968 ont été révisées pour supprimer la section II. Les petites batteries et piles au lithium-ion et au lithium métal seront emballées conformément à la section IB de l'instruction d'emballage 965 et de l'instruction d'emballage 968, selon le cas. Il y a une période de transition de 3 mois jusqu'au 31 mars 2022, pour se conformer à ce changement. Pendant ce temps, les expéditeurs peuvent continuer à utiliser la Section II.

En savoir plus sur nos solutions de batteries au lithium

Nouvelles directives internationales de sécurité pour le stockage en entrepôt de marchandises dangereuses en vue du transport maritime - décembre 2021

En réponse aux récents incidents d'entrepôt impliquant un stockage inapproprié de marchandises dangereuses, notamment à Tianjin, Chine (2015) et à Beyrouth, Liban (2020), une coalition d'organisations comprenant l'ICHCA, l'IVODGA, le National Cargo Bureau et le World Shipping Council a publié un document d'orientation sous la forme d'un livre blanc en décembre 2021. Le document couvre des sujets sur la construction d'entrepôts, les opérations, la protection contre les incendies, la sécurité et les interventions d'urgence et a été approuvé par les parties prenantes de l'industrie telles que les opérateurs portuaires, les compagnies d'assurance et les associations. Il a également été soumis aux régulateurs maritimes et à l'OMI pour examen afin d'être inclus dans les exigences internationales.

En savoir plus sur notre cours en ligne de sensibilisation aux matières dangereuses, à la sécurité et à la sécurité

La TSA annonce un contrôle à 100 % des vols internationaux tout-cargo - 30 juin 2021

Le 30 juin 2021, la TSA a annoncé que tous les importateurs, exportateurs, transporteurs et transitaires doivent se conformer aux exigences de sécurité de l'OACI pour un contrôle à 100 % de tous les vols internationaux tout-cargo. Les exigences comprennent le contrôle du fret pour identifier et/ou détecter les explosifs cachés et instituer des contrôles de sécurité de la chaîne d'approvisionnement qui empêchent l'introduction d'explosifs cachés dans le fret aérien. Cette règle n'est pas nouvelle et est en vigueur pour le fret sur les avions commerciaux de passagers depuis 2010. En conséquence, le 14 juin 2021, la TSA a publié Avis du Registre Fédéral 86, n° 112 FR 31512, annonçant le programme Secured Packing Facility (SPF). 

En savoir plus sur notre cours en ligne de formation IATA sur les marchandises dangereuses pour le transport aérien

Interprétation OSHA concernant les batteries lithium-ion en tant qu'articles - 23 juin 2021

Norme de communication des dangers de l'OSHA, 29 CFR 1910.1200. Lettre d'interprétation datée du 23 juin 2021.

Le 23 juin 2021, l'OSHA a publié un Lettre d'interprétation répondant à l'European Portable Battery Association en précisant qu'elle ne considère pas les batteries lithium-ion comme des « articles » en vertu de la Hazard Communications Standard (HCS) et ne sont donc pas exemptées de l'exigence d'une fiche de données de sécurité. L'OSHA a déclaré avoir fondé sa décision sur des sources d'information publiques et gouvernementales montrant que la défaillance d'une batterie lithium-ion peut présenter un risque d'incendie/physique et un risque d'exposition toxique (par exemple, lithium, cobalt) pour les travailleurs lors d'une utilisation normale et d'urgences prévisibles.

En savoir plus sur notre cours de formation en ligne OSHA Hazard Communication Standard

Piles au lithium en tant que fret à bord d'un aéronef de passagers, état de charge et dispositions relatives à l'emballage de remplacement - 6 mars 2019

PHMSA Règle finale provisoire, Mars 6, 2019.         

Cette règle finale provisoire (IFR) qui entre en vigueur immédiatement modifie le HMR pour (1) interdire le transport de piles et batteries lithium-ion en tant que fret dans les avions de passagers ; (2) exige que toutes les piles et batteries au lithium-ion soient expédiées à un état de charge ne dépassant pas 30 % sur les aéronefs cargo uniquement ; et (3) limite l'utilisation de dispositions alternatives pour les petites piles ou batteries au lithium à un colis par envoi. Les modifications n'empêcheront pas les passagers ou les membres d'équipage d'apporter des objets personnels ou des appareils électroniques contenant des piles ou des batteries au lithium à bord d'un avion, ni le transport aérien de piles ou de batteries au lithium-ion lorsqu'elles sont emballées ou contenues dans un équipement.                

En savoir plus sur nos solutions de batteries au lithium

L'EPA a publié des modifications au programme de gestion des risques

La règle du programme de gestion des risques (RMP) récemment publiée par l'Environmental Protection Agency (EPA) (40 CFR partie 68) comprend plusieurs révisions et amplifications des exigences du programme de prévention des accidents, des améliorations des exigences en matière de préparation aux situations d'urgence, une plus grande disponibilité publique des informations sur les dangers chimiques, plusieurs modifications des définitions réglementaires et des points de clarification. Vous pouvez consulter une liste complète des modifications dans le Fiche d'information pour les installations réglementées : Des communautés plus sûres grâce à la prévention des accidents chimiques - Règle finale du programme de gestion des risques.

La règle finale entre en vigueur le 10 mai 2024. L'EPA exige que les sources réglementées se conforment : 
• Nouveau STAA, analyse des causes profondes des enquêtes sur les incidents, audit de conformité par des tiers, participation des employés, notification publique des interventions d'urgence, rapports d'évaluation des exercices et dispositions sur la disponibilité des informations, trois ans après la date d'entrée en vigueur de la règle finale.
• Disposition révisée sur la fréquence des exercices sur le terrain d'intervention d'urgence d'ici le 15 mars 2027 ou dans les 10 ans suivant la date d'un exercice sur le terrain d'intervention d'urgence mené entre le 15 mars 2017 et le 31 août 2022.
• Mises à jour et nouvelle soumission des plans de gestion des risques avec des éléments de données nouveaux et révisés, quatre ans après la date d'entrée en vigueur de la règle finale.

CHEMTREC aide les entreprises comme la vôtre à se préparer au RMP de l'EPA en examinant les plans de crise et d'urgence et en développant et en organisant des exercices via notre Services de solutions de conseil
 

À l'horizon : mise à jour des modifications des règles HCS de l'OSHA

Au cours des trois dernières années, l'Occupational Safety and Health Administration (OSHA) a proposé une mise à jour de la Hazard Communication Standard (HCS). Cette norme donne aux travailleurs le droit de savoir et de comprendre quel type de produits chimiques dangereux ils manipulent sur leur lieu de travail. Le changement de règle proposé inclut le HCS conforme à la révision 7 du Système général harmonisé de classification et d'étiquetage des produits chimiques (SGH) des Nations Unies. Cette mise à jour peut avoir un impact sur les étiquettes des produits chimiques, les fiches de données de sécurité (FDS), ainsi que sur la formation et la sensibilisation des employés à ces changements. L'OSHA a envoyé la modification finale des règles HCS au Bureau de la gestion et du budget (OMB), et nous prévoyons une annonce officielle prochainement. Pour vous tenir informé et vous permettre de comprendre ce qui vous attend, nous avons préparé un article de blog détaillé sur le sujet. L'article couvre le contexte, les facteurs influençant la décision d'élaboration de règles et ce que cette mise à jour signifie pour ceux qui pourraient être concernés. Vous pouvez trouver l'article de blog ici.

Préparez-vous pour la dernière version du Guide des interventions d’urgence (ERG) !

L'édition 2024, ainsi que l'application mobile qui l'accompagne, devraient être lancées au printemps 2024. Guide d'intervention d'urgence 2020 de la PHMSA fournit aux premiers intervenants un manuel destiné à être utilisé pendant la phase initiale d'un incident de transport impliquant des matières/marchandises dangereuses. Pour ceux qui souhaitent obtenir l'ERG, des exemplaires sont disponibles à l'achat via le Librairie GPO.
 

L'OSHA propose un changement majeur en remplaçant le règlement 1910.156 existant sur les pompiers par un règlement sur les interventions d'urgence

L'OSHA a proposé de mettre à jour le règlement 1910.156 sur les pompiers 1910.156 Norme d’intervention d’urgence, élargissant sa portée au-delà de la lutte contre les incendies pour inclure d'autres services d'urgence tels que les services médicaux d'urgence (EMS) et la recherche et le sauvetage techniques. La règle proposée décrit les exigences pour les employeurs d'intervention d'urgence sur le lieu de travail (WERE) et les organisations de services d'urgence (ESO), y compris l'établissement de programmes de formation complets pour les membres de l'équipe et les intervenants. Les exigences de formation proposées comprennent une formation initiale, continue et de recyclage, garantissant la maîtrise des compétences et des connaissances nécessaires à la sécurité des opérations d'urgence. Il s'agit notamment de familiariser les intervenants avec les plans de gestion des risques, les politiques de sécurité, l'utilisation appropriée des équipements de protection individuelle (EPI) et les procédures d'urgence. De plus, une formation professionnelle est spécifiée pour les membres désignés de l’équipe et les intervenants, conformément aux normes de la National Fire Protection Association (NFPA). Commentaires publics sont actuellement en cours, la période de 90 jours sera ouverte jusqu'au 6 mai. Une fois final, l'OSHA fournira des délais spécifiques pour que les zones soient pleinement conformes. 

Besoin d'aide pour vous préparer aux changements de règles de l'OSHA ? CHEMTREC Solutions FDS et Formation Hazmat les plateformes proposent aux entreprises une gamme de solutions pour vous accompagner. 

Ce site Web contient des liens vers d'autres sites Web de tiers. De tels liens sont uniquement destinés à la commodité du lecteur, de l'utilisateur ou du navigateur ; CHEMTREC, LLC ne recommande ni n'approuve le contenu des sites tiers.

Les informations fournies sur ce site Web ne constituent pas et ne sont pas destinées à constituer des conseils juridiques ou réglementaires ; au lieu de cela, toutes les informations, le contenu et les documents disponibles sur ce site sont uniquement à des fins d'information générale. Bien que CHEMTREC s'efforce de maintenir ces informations à jour, les informations sur ce site Web peuvent ne pas constituer les informations légales ou réglementaires les plus à jour. Les lecteurs de ce site Web doivent contacter leur avocat ou leur expert en réglementation pour obtenir des conseils sur toute question particulière. Toute responsabilité concernant les actions prises ou non prises sur la base du contenu de ce site est expressément déclinée.

    Demander un soumission

    Obtenez une estimation pour les services d'intervention CHEMTREC.

    Commencer un devis