مقررات کالاهای خطرناک: تغییرات و به روز رسانی ها

در 3 فوریه 2023، یک قطار باری نورفولک جنوبی در شرق فلسطین، اوهایو، از ریل خارج شد که شامل 11 واگن مخزن حاوی مواد خطرناکی بود که از ریل خارج شده و مشتعل شدند و در نتیجه به هوا، آب‌های زیرزمینی و جامعه اطراف رها شدند. در نتیجه، کنگره در حال تدوین قوانینی است که برای بهبود ایمنی ریلی طراحی شده است. پیشنهاد قانون ایمنی راه آهن 2023 نظارت فدرال طراحی شده برای جلوگیری از خروج از ریل در آینده را افزایش می دهد. این قانون شامل ابتکارات کلیدی برای ارتقای ایمنی ریلی و افزایش حداکثر جریمه‌هایی است که DOT ​​ممکن است برای شرکت‌های حمل‌ونقل ریلی برای نقض مقررات ایمنی اعمال کند. این لایحه همچنین:

• به DOT ​​برای به روز رسانی مقررات بازرسی واگن ریلی نیاز دارد،
• به حداقل دو نفر خدمه برای قطارهای باری خاص نیاز دارد،
• تا 1 مه 2025 (چهار سال زودتر از زمان مورد نیاز طبق قانون فعلی) برخی از خودروهای تانک را از بین می برد.
• آموزش را برای اولین پاسخ دهندگان محلی گسترش می دهد،
• هزینه جدیدی را بر برخی شرکت های حمل و نقل ریلی تحمیل می کند و
• بودجه برای تحقیق و توسعه برای بهبود ایمنی راه آهن فراهم می کند.

درباره خدمات واکنش اضطراری Hazmat ما بیاموزید

در 30 نوامبر 2022، سرویس پستی ایالات متحده (USPS) یک قانون نهایی را منتشر کرد که در آن مقررات پستی Hazmat، انتشار 52، مورد بازنگری قرار می‌گرفت و دستگاه‌های الکترونیکی مستعمل، آسیب‌دیده یا معیوب حاوی یا بسته‌بندی شده با باتری‌های لیتیومی را پوشش می‌داد. USPS ارسال این محصولات را فقط به حمل و نقل سطحی محدود می کند و از ارسال پستی از طریق حمل و نقل هوایی منع شده است. این بسته‌ها باید دارای علامت «دستگاه الکترونیکی محدود» و «فقط حمل‌ونقل سطحی» باشند، علاوه بر سایر علائم و برچسب‌های مورد نیاز. این تغییر بلافاصله اعمال می شود. این ممنوعیت برای دستگاه‌های جدید در بسته‌بندی اصلی یا دستگاه‌های جدید/بازسازی‌شده تأیید شده تولید شده اعمال نمی‌شود. USPS به افزایش مداوم حوادث مربوط به بسته های ارائه شده برای حمل و نقل هوایی حاوی باتری های لیتیومی مستعمل یا معیوب اشاره می کند که به درستی بسته بندی و برچسب گذاری نشده اند. محدودیت های جدید در Pub 52 برای محافظت از ایمنی عمومی و همچنین کارکنان USPS طراحی شده است.  

بیاموزید که چگونه CRITERION توسط CHEMTREC می تواند کمک کند

علامت باتری لیتیومی اصلاح شده است تا الزامی برای ارائه شماره تلفن روی علامت حذف شود. یک دوره انتقال تا 31 دسامبر 2026 وجود دارد که طی آن علامت نشان داده شده در 63^rd ممکن است از نسخه DGR استفاده شود.

درباره خدمات حمل و نقل باتری لیتیوم ما بیشتر بدانید

در 11 ژوئیه 2022، اداره ایمنی خط لوله DOT ​​و مواد خطرناک درخواست اطلاعات (RFI) را منتشر کرد در مورد جایگزین های ارتباط الکترونیکی خطر. PHMSA به دنبال اطلاعاتی در مورد استفاده بالقوه از ارتباطات الکترونیکی به عنوان جایگزینی برای الزامات مستندات فیزیکی فعلی برای ارتباطات مخاطره آمیز است. PHMSA پیش‌بینی می‌کند که ارتباطات الکترونیکی با فراهم کردن دسترسی الکترونیکی به همان اطلاعاتی که در حال حاضر در اسناد کاغذی مورد نیاز است، ایمنی، کارایی و اثربخشی حمل و نقل را بهبود می‌بخشد.

نظرها باید تا 24 اکتبر 2022 به سند فدرال وارد شوند. برای دیدن همه نظرات دریافت شده به این آدرس بروید: مواد خطرناک: درخواست اطلاعات در مورد جایگزین های ارتباط الکترونیکی خطر. تمدید دوره اظهار نظر | PHMSA (dot.gov)

درباره خدمات واکنش اضطراری Hazmat ما بیاموزید

در 17 می 2022، PHMSA یک را صادر کرد اطلاعیه مشاوره ایمنی در مورد خطرات مربوط به حمل و نقل باتری های لیتیومی برای بازیافت یا دفع برای افزایش آگاهی عمومی عمومی. PHMSA بیان می‌کند که محققان مواد خطرناک آن به‌طور معمول متوجه می‌شوند که فرستنده‌ها و حامل‌ها باتری‌های لیتیومی را برای دور انداختن یا بازیافت بسته‌بندی و حمل می‌کنند. چنین خطراتی شامل بسته‌بندی نامناسب باتری‌های لیتیومی به منظور جلوگیری از اتصال کوتاه، مخلوط کردن باتری‌های لیتیومی آسیب‌دیده با باتری‌های دیگر در همان بسته‌بندی، و حمل بارهای پالت باتری در جعبه‌ها و درام‌هایی با شناسایی نامناسب محتویات بسته بود.

درباره راه حل های باتری لیتیوم ما بیاموزید

PHMSA، مقررات مواد خطرناک (HMR؛ 49 CFR، Parts 171-180). قانون نهایی، 11 مه 2020.

از 1 ژانویه 2022، برای سلول‌های لیتیومی و باتری‌هایی که برای حمل و نقل ارائه می‌شوند، سازندگان باید خلاصه آزمایش را در صورت درخواست در دسترس قرار دهند. خلاصه آزمون باید شامل فهرستی از عناصر خاص بر اساس نتایج گزارش آزمایشی باشد که در بخش 38.3 راهنمای آزمون‌ها و معیارهای سازمان ملل آمده است. این الزام شامل تمام سلول ها و باتری های تولید شده پس از 1 ژانویه 2008 می شود. این قانون PHMSA از دو جهت با الزامات بین المللی متفاوت است. اول، باتری های تولید شده پس از 1 ژانویه 2008 را پوشش می دهد، در حالی که UN 38.3 به سال 2003 باز می گردد. تفاوت دیگر تاریخ انطباق است. PHMSA تاریخ انطباق خود را از 2020 تا ژانویه 2022 تمدید کرد.

بیاموزید که چگونه CRITERION توسط CHEMTREC می تواند کمک کند

مقررات کالاهای خطرناک یاتا (DGR)، ویرایش 63 (2022)

از ژانویه 2022، دستورالعمل‌های بسته‌بندی 965 و 968 برای حذف بخش II بازبینی شده‌اند. باتری‌ها و سلول‌های لیتیوم یونی و فلزی لیتیوم کوچک مطابق با بخش IB دستورالعمل بسته‌بندی 965 و دستورالعمل بسته‌بندی 968 بسته‌بندی می‌شوند. یک دوره انتقال 3 ماهه تا 31 مارس 2022 برای رعایت این تغییر وجود دارد. در این مدت حمل‌کنندگان می‌توانند به استفاده از بخش II ادامه دهند.

درباره راه حل های باتری لیتیوم ما بیاموزید

در پاسخ به حوادث انبارهای اخیر مربوط به ذخیره سازی نامناسب کالاهای خطرناک، از جمله تیانجین، چین (2015) و بیروت، لبنان (2020)، ائتلافی از سازمان ها از جمله ICHCA، IVODGA، دفتر ملی باربری، و شورای جهانی کشتیرانی سند راهنما در قالب یک کاغذ سفید در دسامبر 2021. این سند موضوعات مربوط به ساخت انبار، عملیات، حفاظت از آتش، امنیت و واکنش اضطراری را پوشش می دهد و توسط سهامداران صنعت مانند اپراتورهای بندر، شرکت های بیمه و انجمن ها تأیید شده است. همچنین برای درج در الزامات بین المللی به تنظیم کننده های دریایی و IMO ارسال شده است.

درباره دوره آموزشی آنلاین آگاهی عمومی، ایمنی و امنیت Hazmat ما بیاموزید

در 30 ژوئن 2021، TSA اعلام کرد که همه واردکنندگان، صادرکنندگان، شرکت‌های حمل و نقل و حمل و نقل کالا باید برای غربالگری 100 درصدی همه پروازهای بین‌المللی تمام بار، الزامات امنیتی ICAO را رعایت کنند. الزامات شامل غربالگری محموله برای شناسایی و/یا شناسایی مواد منفجره پنهان و برقراری کنترل های امنیتی زنجیره تامین است که از ورود مواد منفجره پنهان به محموله هوایی جلوگیری می کند. این قانون جدید نیست و از سال 2010 برای بار در هواپیماهای مسافربری تجاری اعمال شده است. در نتیجه، TSA در 14 ژوئن 2021 منتشر کرد. اعلامیه ثبت فدرال 86، شماره 112 FR 31512، برنامه Secured Packing Facility (SPF) را اعلام کرد. 

دوره آنلاین آموزش یاتا برای حمل و نقل هوایی درباره کالاهای خطرناک ما بیاموزید

استاندارد ارتباطات خطر OSHA، 29 CFR 1910.1200. تفسیر نامه مورخ 23 ژوئن 2021.

در 23 ژوئن 2021، OSHA منتشر شد تفسیر نامه در پاسخ به انجمن باتری‌های قابل حمل اروپا که توضیح داده است که باتری‌های لیتیوم یونی را «مقاله‌ای» تحت استاندارد ارتباطات مخاطره‌آمیز (HCS) نمی‌داند و بنابراین از الزام برای برگه اطلاعات ایمنی مستثنی نیستند. OSHA اعلام کرده است که تصمیم خود را بر اساس منابع اطلاعاتی عمومی و دولتی استوار کرده است که نشان می دهد خرابی باتری لیتیوم یون می تواند یک خطر آتش سوزی/فیزیکی و یک خطر قرار گرفتن در معرض سمی (به عنوان مثال، لیتیوم، کبالت) برای کارگران در هنگام استفاده عادی و شرایط اضطراری قابل پیش بینی ایجاد کند.

درباره دوره آموزش آنلاین استاندارد ارتباطات خطر OSHA ما بیاموزید

PHMSA قانون نهایی موقت، مارس 6، 2019.         

این قانون نهایی موقت (IFR) که بلافاصله لازم الاجرا می شود، HMR را به (1) منع حمل و نقل سلول های لیتیوم یونی و باتری ها به عنوان محموله در هواپیماهای مسافربری، اصلاح می کند. (2) تمام سلول‌ها و باتری‌های یون لیتیوم باید با حداکثر 30 درصد شارژ در هواپیماهای فقط بار حمل شوند. و (3) استفاده از مقررات جایگزین برای سلول های لیتیومی کوچک یا باتری ها را به یک بسته در هر محموله محدود می کند. این اصلاحات مسافران یا اعضای خدمه را از آوردن وسایل شخصی یا وسایل الکترونیکی حاوی سلول‌های لیتیومی یا باتری به داخل هواپیما محدود نمی‌کند یا حمل و نقل هوایی سلول‌های لیتیوم یون یا باتری‌ها را در صورت بسته‌بندی یا موجود در تجهیزات محدود نمی‌کند.                

درباره راه حل های باتری لیتیوم ما بیاموزید