Liitiumaku nõuded 2024. aastal ja hiljem

Meie hiljutine veebiseminar, "Laadimine ees – liitiumaku nõuded 2024. aastal ja pärast seda" kogus valdavalt positiivset vastukaja ja kui see jäi kahe silma vahele, siis ärge muretsege – võite nõudmisel järele jõuda. Läbinägelikud arutelud süvenesid olulistesse teemadesse, mis kujundavad liitiumpatareide transpordi ja kasutamise maastikku. Siin on kokkuvõte peamistest esiletõstmistest:

ICAO piirangud lennutranspordi tasustamise kohta:
2016. aastal kehtestas Rahvusvaheline Tsiviillennunduse Organisatsioon (ICAO) eraldiseisvate liitium-ioonakude õhutranspordile 30% laadimisoleku (SOC) piirangud. Hiljuti võttis ICAO vastu otsuse laiendada seda 30% SOC piirangut seadmetega pakitud liitiumioonakude õhutranspordile. See SOC-i piirang jõustub 1. jaanuaril 2026, kuid alates 30. jaanuarist 1 on soovitatav neid akusid hoida SOC-ga, mis ei ületa 2025% nende nimimahust. Lisaks lisab ICAO soovituse, et kõik liitiumioonakud sisaldaksid õhutranspordiga tarnitavates seadmetes peab SOC olema 30% või vähem. Nendel otsustel on märkimisväärne mõju liitiumakude ja akutoitel seadmete tarneahelale.

UN TDG töörühm liitiumpatareide klassifikatsiooni kohta:
ÜRO liitiumpatareide klassifitseerimise töörühm jätkab oma tööd liitiumakude ja -patareide ohu kindlakstegemiseks termilise äravoolu ajal ja nende vastavalt klassifitseerimiseks. Kuigi projekt pole veel kaugeltki lõpule viidud, on arutletud paljude uute ÜRO numbrite, katseprotokollide lisamise ning selle üle, kuidas SOC ja pakend võivad klassifitseerimist mõjutada. Lõppeesmärk on kehtestada ohupõhised klassifikatsioonid ja ergutada ohutumaid elemente ja akusid.

SAE G-27 liitiumaku pakendamisstandard:
ICAO poolt 2016. aastal asutatud SAE G-27 komitee töötab liitiumelementide ja akude ohutuks õhutranspordiks paketi jõudlusstandardi kallal. Keskendudes silindrilistele rakkudele nagu 18650. ja 21700. aastad, sisaldab standard rangeid katseprotseduure, et tagada ohutus transpordi ajal. Väljakutsed, lahtised probleemid ja testi valideerimine tekitavad aga küsimusi selle rakendamise ajakava ja regulatiivse kasutamise kohta.

Uus akutehnoloogia ja keemia: naatriumioonakud
Peaaegu kõike elektrifitseerides otsib akutööstus alati uut akukeemiat. Üks selline keemia, naatriumioonakud, on hiljuti lisatud ohtlike kaupade eeskirjadesse uute ÜRO numbrite loomisega. Praegu peegeldavad naatriumioonakude tarnenõuded liitiumioonakude eeskirju.

Populaarsed küsimused ja vastused:
Veebiseminar tekitas osalejatelt hulga küsimusi, alates eeskirjade kohaldamisest kuni konkreetsete stsenaariumideni, nagu pöördlogistika ja tarbeelektroonika. Märkimisväärsed päringud hõlmasid muret meditsiiniseadmete SOC-piirangu, mõju kommertslennukite piirangutele ning liitiumioon- ja LiFePO4-akude võimaliku erinevuse pärast. Siin on mõned neist, mida tahaksime rõhutada või mida meil ei olnud arutelu käigus aega käsitleda:

Kas 30% SOC transpordi eest kehtib meditsiiniseadmetele? 
Jah. Kuigi reguleerivad asutused on teadlikud murest, mis on seotud pakilise vajadusega tarnida täislaetud meditsiiniseadmeid ja nende akusid, ei ole praegu meditsiiniseadmete jaoks konkreetseid regulatiivseid piiranguid.

Patareid, mis on pakendatud või selles sisalduvad, tarnitakse turustajale maapinnal, kus SOC ei kehti, kuid seejärel saadab turustaja toote klientidele õhuteed pidi. Kuidas saab turustaja teada, mis on nende toodete SOC, kui need on lõpppakendis?
Saatja on kohustatud järgima transpordieeskirju, sealhulgas kõiki SOC piiranguid. SOC-i kontrollimine klientide tagastamisel on äärmiselt keeruline, mistõttu oleks sellistel juhtudel soovitatav transportida maismaa-/ookeani.

Kontrollisin ICAO veebisaiti ja ei leidnud praegu midagi WITH-i SOC-i muudatuste kohta. Kas teil on linki, mida jagada?
Jah, võite külastada - (AC.10/C.3) ECOSOCi ohtlike kaupade veo ekspertide allkomitee (kuuekümne kolmas istungjärk) | UNECE rohkem informatsiooni.

Kas liitiumraudfosfaatpatareisid koheldakse samamoodi kui liitiumioonakusid?
Jah. Liitiumraudfosfaatpatareid on teatud tüüpi liitiumioonkeemia.

Järeldus:
Kuna liitiumpatareide regulatiivne maastik areneb, on kursis püsimine ja aktiivne aruteludes osalemine selle valdkonna ettevõtete ja spetsialistide jaoks ülioluline. Veebiseminar "Laadimine edasi" andis väärtuslikke teadmisi ning osalejate esitatud mitmekesised küsimused peegeldavad nende arenevate eeskirjade keerukust ja sügavust. Tulevikku vaadates on selge, et pidev dialoog ja koostöö on liitiumaku transpordiga seotud dünaamiliste väljakutsete lahendamisel ning kõrgeimate ohutus- ja vastavusstandardite tagamisel võtmetähtsusega. CHEMTREC püüab 2024. aastal pakkuda rohkem selliseid veebiseminare, jääge lainel!