Liitiumaku nõuded 2024. aastal ja hiljem

Our recent webinar, "Charging Ahead - Lithium Battery Requirements in 2024 and Beyond," garnered an overwhelmingly positive response, and if you missed it, don't worry – you can catch up on demand. The insightful discussions delved into crucial topics shaping the landscape of lithium battery transportation and usage. Here's a summary of the key highlights:

ICAO State of Charge Restrictions for Air Transport:
Back in 2016 the International Civil Aviation Organization (ICAO) set a 30% state of charge (SOC) limits on air shipments of standalone lithium-ion batteries. Recently, ICAO took a decision to extend that 30% SOC restriction to air shipments of lithium ion batteries packed with equipment. This SOC limit will become effective January 1, 2026, but it is recommended that these batteries are held to a SOC not exceeding 30% of their rated capacity beginning January 1, 2025. Further, ICAO is adding a recommendation that all lithium ion batteries contained in equipment shipped by air be at a SOC of 30% or less. These decisions have significant implications for the supply chain of lithium batteries and battery-powered devices.

UN TDG WG on Lithium Battery Classification:
ÜRO liitiumpatareide klassifitseerimise töörühm jätkab oma tööd liitiumakude ja -patareide ohu kindlakstegemiseks termilise äravoolu ajal ja nende vastavalt klassifitseerimiseks. Kuigi projekt pole veel kaugeltki lõpule viidud, on arutletud paljude uute ÜRO numbrite, katseprotokollide lisamise ning selle üle, kuidas SOC ja pakend võivad klassifitseerimist mõjutada. Lõppeesmärk on kehtestada ohupõhised klassifikatsioonid ja ergutada ohutumaid elemente ja akusid.

SAE G-27 Lithium Battery Packaging Standard:
ICAO poolt 2016. aastal asutatud SAE G-27 komitee töötab liitiumelementide ja akude ohutuks õhutranspordiks paketi jõudlusstandardi kallal. Keskendudes silindrilistele rakkudele nagu 18650. ja 21700. aastad, sisaldab standard rangeid katseprotseduure, et tagada ohutus transpordi ajal. Väljakutsed, lahtised probleemid ja testi valideerimine tekitavad aga küsimusi selle rakendamise ajakava ja regulatiivse kasutamise kohta.

Uus akutehnoloogia ja keemia: naatriumioonakud
Peaaegu kõike elektrifitseerides otsib akutööstus alati uut akukeemiat. Üks selline keemia, naatriumioonakud, on hiljuti lisatud ohtlike kaupade eeskirjadesse uute ÜRO numbrite loomisega. Praegu peegeldavad naatriumioonakude tarnenõuded liitiumioonakude eeskirju.

Popular Questions and Answers:
Veebiseminar tekitas osalejatelt hulga küsimusi, alates eeskirjade kohaldamisest kuni konkreetsete stsenaariumideni, nagu pöördlogistika ja tarbeelektroonika. Märkimisväärsed päringud hõlmasid muret meditsiiniseadmete SOC-piirangu, mõju kommertslennukite piirangutele ning liitiumioon- ja LiFePO4-akude võimaliku erinevuse pärast. Siin on mõned neist, mida tahaksime rõhutada või mida meil ei olnud arutelu käigus aega käsitleda:

Kas 30% SOC transpordi eest kehtib meditsiiniseadmetele? 
Jah. Kuigi reguleerivad asutused on teadlikud murest, mis on seotud pakilise vajadusega tarnida täislaetud meditsiiniseadmeid ja nende akusid, ei ole praegu meditsiiniseadmete jaoks konkreetseid regulatiivseid piiranguid.

Batteries packed with or contained in are delivered to a distributer by ground where SOC does not apply, but then the distributor will ship the product by air to customers. How will the distributer know what the SOC is for these products when they are in final packaging?
Saatja on kohustatud järgima transpordieeskirju, sealhulgas kõiki SOC piiranguid. SOC-i kontrollimine klientide tagastamisel on äärmiselt keeruline, mistõttu oleks sellistel juhtudel soovitatav transportida maismaa-/ookeani.

Kontrollisin ICAO veebisaiti ja ei leidnud praegu midagi WITH-i SOC-i muudatuste kohta. Kas teil on linki, mida jagada?
Jah, võite külastada - (AC.10/C.3) ECOSOCi ohtlike kaupade veo ekspertide allkomitee (kuuekümne kolmas istungjärk) | UNECE rohkem informatsiooni.

Kas liitiumraudfosfaatpatareisid koheldakse samamoodi kui liitiumioonakusid?
Jah. Liitiumraudfosfaatpatareid on teatud tüüpi liitiumioonkeemia.

Järeldus:
Kuna liitiumpatareide regulatiivne maastik areneb, on kursis püsimine ja aktiivne aruteludes osalemine selle valdkonna ettevõtete ja spetsialistide jaoks ülioluline. Veebiseminar "Laadimine edasi" andis väärtuslikke teadmisi ning osalejate esitatud mitmekesised küsimused peegeldavad nende arenevate eeskirjade keerukust ja sügavust. Tulevikku vaadates on selge, et pidev dialoog ja koostöö on liitiumaku transpordiga seotud dünaamiliste väljakutsete lahendamisel ning kõrgeimate ohutus- ja vastavusstandardite tagamisel võtmetähtsusega. CHEMTREC püüab 2024. aastal pakkuda rohkem selliseid veebiseminare, jääge lainel!