Ohtlike kaupade eeskirjad: muudatused ja uuendused
Meie reguleerivad juhendid
Regulatiivsed uuendused
Ida-Palestiina, raudteeohutuse parandamine
3. veebruaril 2023 sõitis Ohio osariigis Ida-Palestiinas rööbastelt maha Norfolk Southerni kaubarong, sealhulgas 11 ohtlikke materjale sisaldavat paakvagunit, mis lahkusid rööbastelt ja süttisid, mille tulemusena paiskus õhku, põhjavette ja ümbritsevasse kogukonda. Selle tulemusena töötab Kongress välja õigusakte, mille eesmärk on parandada raudteeohutust. Kavandatud 2023. aasta raudteeohutuse seadus suurendaks föderaalset järelevalvet tulevaste rööbastelt mahajooksude ärahoidmiseks. Seadus sisaldab olulisi algatusi raudteeohutuse edendamiseks ja suurendab maksimaalseid trahve, mida DOT võib raudteeveoettevõtjatele ohutuseeskirjade rikkumise eest määrata. Arve ka:
- nõuab, et DOT uuendaks raudteevagunite ülevaatuse eeskirju,
- nõuab teatud kaubarongidel vähemalt kaheliikmelist meeskonda,
- kõrvaldab järk-järgult teatud paakautod 1. maiks 2025 (neli aastat varem, kui kehtiva seadusega nõutakse),
- laiendab kohalike esmareageerijate koolitust,
- kehtestab teatud raudteevedajatele uue lõivu ja
- rahastab teadus- ja arendustegevust raudteeohutuse parandamiseks.
USA postiteenistus väljastab liitiumpatareisid ja muid ohte sisaldavate elektrooniliste seadmete saatmise lõpliku reegli – 30. november 2022
30. novembril 2022 avaldas Ameerika Ühendriikide postiteenistus (USPS) lõpliku reegli, millega muudeti Hazmati postieeskirju, väljaanne 52, mis hõlmab kasutatud, kahjustatud või defektseid elektroonikaseadmeid, mis sisaldavad liitiumakusid või on nendega pakitud. USPS piirab nende toodete postitamist ainult maismaatranspordiga ja nende saatmine õhutranspordiga on keelatud. Need pakendid peavad olema lisaks kõikidele muudele nõutavatele märgistustele ja etikettidele märgistatud “Piiratud elektrooniline seade” ja “Ainult pinnatransport”. See muudatus jõustub kohe. See keeld ei kehti uutele originaalpakendis seadmetele ega toodetud sertifitseeritud uutele/renoveeritud seadmetele. USPS viitab järjekindlale intsidentide arvu suurenemisele, mis hõlmavad kasutatud/defektseid liitiumakusid sisaldavaid pakke, mis ei ole korralikult pakendatud ja märgistatud. Pubi 52 uued piirangud on mõeldud nii avalikkuse kui ka USPS-i töötajate turvalisuse kaitsmiseks.
IATA olulised muudatused ja täiendused 64. väljaandes (2023)
Liitiumaku märki on muudetud, et eemaldada nõue märgistusel telefoninumbri kohta. Kuni 31. detsembrini 2026 on üleminekuperiood, mille jooksul on 63 näidatud märkrd DGR väljaande kasutamist võib jätkata.
PHMSA teabenõue (RFI) elektrooniliste ohtude edastamise alternatiivide kohta – 11. juuli 2022
11. juulil 2022 alustas DOT torujuhtme ja ohtlike materjalide ohutuse amet avaldas teabepäringu (RFI) elektrooniliste ohtudest teavitamise alternatiivide kohta. PHMSA otsib sisendit elektroonilise side võimaliku kasutamise kohta alternatiivina praegustele ohtudest teavitamise füüsilisele dokumentatsiooninõuetele. PHSA eeldab, et elektrooniline side parandaks transpordiohutust, tõhusust ja tulemuslikkust, pakkudes elektroonilist juurdepääsu samale teabele, mida praegu nõutakse paberdokumentides.
Kommentaaride esitamise tähtaeg oli 24. oktoober 2022. Kõigi saadud kommentaaride vaatamiseks minge aadressile: Ohtlikud materjalid: teabetaotlus elektrooniliste ohtude edastamise alternatiivide kohta; Kommenteerimise perioodi pikendamine | PHMSA (dot.gov)
PHMSA ohutusalane teatis liitiumpatareide kõrvaldamise ja ringlussevõtu kohta kaubanduslikul transpordil – 17. mai 2022
17. mail 2022 andis PHSA välja a Ohutusalane nõuanne ohtude kohta, mis on seotud liitiumakude saatmisega ringlussevõtuks või utiliseerimiseks, et suurendada üldsuse üldist teadlikkust. PHMSA väidab, et ohtlike materjalide uurijad nägid regulaarselt, et kaubasaatjad ja vedajad pakendasid ja saatsid liitiumpatareisid utiliseerimiseks või ringlussevõtuks valesti. Sellised ohud hõlmasid liitiumakude ebaõiget pakkimist, et mitte vältida lühiseid, kahjustatud liitiumakude segamist teiste samas pakendis olevate patareidega ning kaubaalustega akude saatmist kastides ja trumlites koos pakendi sisu sobimatu identifitseerimisega.
Liitiumaku UN 38.3 testi kokkuvõtted – 1. jaanuar 2022
PHMSA, ohtlike ainete eeskirjad (HMR; 49 CFR, osad 171–180). Lõplik reegel, 11. mai 2020.
Alates 1. jaanuarist 2022 peavad tootjad transpordiks pakutavate liitiumelementide ja akude kohta tegema nõudmisel kättesaadavaks testi kokkuvõtte. Katse kokkuvõte peab sisaldama konkreetsete elementide loendit, mis põhinevad ÜRO katsete ja kriteeriumide käsiraamatu punktis 38.3 kirjeldatud katsearuande tulemustel. See nõue hõlmab kõiki elemente ja patareisid, mis on toodetud pärast 1. jaanuari 2008. See PHMSA reegel erineb rahvusvahelistest nõuetest kahel viisil. Esiteks hõlmab see akusid, mis on toodetud pärast 1. jaanuari 2008, samas kui UN 38.3 ulatub tagasi 2003. aastasse. Teine erinevus on vastavuskuupäev. PHMSA pikendas nende vastavuskuupäeva 2020. aastast 2022. aasta jaanuarini.
Liitiumelementide ja -patareide pakkimisjuhiste muudatused – jaanuar 2022
IATA ohtlike kaupade eeskirjad (DGR), 63. väljaanne (2022)
Alates 2022. aasta jaanuarist on pakkimisjuhiseid 965 ja 968 muudetud, et eemaldada II jaotis. Väikesed liitiumioon- ja liitiummetalliakud ja -elemendid pakitakse vastavalt pakkimisjuhise 965 ja pakkimisjuhise 968 jaotisele IB. Selle muudatuse järgimiseks on 3-kuuline üleminekuperiood kuni 31. märtsini 2022. Selle aja jooksul võivad saatjad jätkata II jaotise kasutamist.
Uued rahvusvahelised ohutusjuhised ohtlike kaupade laos hoidmiseks meretranspordiks ettevalmistamisel – detsember 2021
Vastuseks hiljutistele laointsidentidele, mis hõlmasid ohtlike kaupade ebaõiget ladustamist, sealhulgas Tianjin, Hiina (2015) ja Beirut, Liibanon (2020), on organisatsioonide koalitsioon, sealhulgas ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau ja World Shipping Council, avaldanud juhenddokument 2021. aasta detsembris valge raamatu kujul. Dokument hõlmab ladude ehituse, käitamise, tulekaitse, turvalisuse ja hädaolukordadele reageerimise teemasid ning selle on heaks kiitnud valdkonna sidusrühmad, nagu sadamaoperaatorid, kindlustusseltsid ja ühendused. See on esitatud ka merenduse reguleerivatele asutustele ja IMO-le kaalumiseks, et lisada see rahvusvahelistesse nõuetesse.
Lisateavet meie Hazmati üld-, ohutusteadlikkuse ja turvateadlikkuse veebikoolituse kohta
TSA kuulutab välja rahvusvaheliste kaubalendude 100% läbivaatuse – 30. juuni 2021
30. juunil 2021 teatas TSA, et kõik importijad, eksportijad, vedajad ja ekspedeerijad peavad järgima ICAO turvanõudeid kõigi rahvusvaheliste kaubalendude 100% läbivaatamiseks. Nõuded hõlmavad lasti läbivaatust peidetud lõhkeainete tuvastamiseks ja/või avastamiseks ning tarneahela turvakontrollide kehtestamist, mis takistavad peidetud lõhkeainete sattumist lennukaubasse. See reegel ei ole uus ja kehtib kommertsreisilennukite kauba suhtes alates 2010. aastast. Selle tulemusena avaldas TSA 14. juunil 2021 Föderaalse registri teatis 86, nr 112 FR 31512, kuulutades välja SPF (Secured Packing Facility) programmi.
Lisateavet meie ohtlike kaupade IATA lennutranspordi koolituse veebikursuse kohta
OSHA tõlgendus liitiumioonakude kohta artiklitena – 23. juuni 2021
OSHA ohukommunikatsioonistandard, 29 CFR 1910.1200. 23. juuni 2021 tõlgenduskiri.
23. juunil 2021 avaldas OSHA an Tõlgenduskiri vastuses Euroopa Kaasaskantavate Akude Assotsiatsioonile, selgitades, et ta ei pea liitiumioonakusid ohtudest teavitamise standardi (HCS) kohasteks artikliteks ja seetõttu ei ole need vabastatud ohutuskaardi nõudest. OSHA on teatanud, et tugines oma otsuses avalikele ja valitsuse teabeallikatele, mis näitavad, et liitiumioonaku rike võib tavapärasel kasutamisel ja ettenähtavatel hädaolukordadel põhjustada töötajatele tulekahju/füüsikalist ohtu ja toksilise kokkupuute (nt liitium, koobalt) ohtu.
Liitiumakud reisilennukite lastina, laadimisseisund ja alternatiivsed pakendamise sätted – 6. märts 2019
PHMSA Vahepealne lõppreegel, Märts 6, 2019.
See ajutine lõpp-eeskiri (IFR), mis jõustub kohe, muudab HMR-i ja (1) keelab liitiumioonelementide ja akude vedamise reisilennukite kaubana; 2) nõuab, et kõik liitiumioonelemendid ja -akud oleksid ainult kaubalennukitel laaditud kuni 30 %; ja (3) piirab väikeste liitiumelementide või akude alternatiivsete sätete kasutamist ühe pakiga saadetise kohta. Muudatused ei piira reisijatel ega meeskonnaliikmetel isiklike esemete või liitiumelemente või akusid sisaldavate elektroonikaseadmete toomist õhusõiduki pardale ega piira liitiumioonelementide või akude õhutransporti, kui need on pakitud või sisalduvad varustuses.
See veebisait sisaldab linke teistele kolmandate osapoolte veebisaitidele. Sellised lingid on mõeldud ainult lugeja, kasutaja või brauseri mugavuse huvides; CHEMTREC, LLC ei soovita ega toeta kolmandate osapoolte saitide sisu.
Sellel veebisaidil esitatud teave ei kujuta endast juriidilist või regulatiivset nõu ega ole mõeldud selleks; selle asemel on kogu sellel saidil saadaolev teave, sisu ja materjalid ainult üldiseks teavitamiseks. Kuigi CHEMTREC püüab seda teavet ajakohasena hoida, ei pruugi sellel veebisaidil olev teave olla kõige värskem õiguslik või regulatiivne teave. Selle veebisaidi lugejad peaksid mis tahes konkreetses küsimuses nõu saamiseks võtma ühendust oma advokaadi või regulatiiveksperdiga. Käesolevaga loobutakse sõnaselgelt igasugusest vastutusest seoses selle saidi sisu põhjal tehtud või tegemata jäetud tegevustega.
