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Entwicklungen der Gefahrgutvorschriften

Zulassungsaktualisierungen

Lithiumbatterie UN 38.3 Testzusammenfassungen

PHMSA, Vorschriften für gefährliche Materialien (HMR; 49 CFR, Teile 171-180). Endgültige Regel, 11. Mai 2020.

Für Lithium-Zellen und -Batterien, die zum Transport angeboten werden, müssen die Hersteller ab dem 1. Januar 2022 auf Anfrage eine Testzusammenfassung zur Verfügung stellen. Die Testzusammenfassung muss eine Liste spezifischer Elemente enthalten, die auf den Ergebnissen des Testberichts basieren, der in Abschnitt 38.3 des UN Manual of Tests and Criteria beschrieben ist. Diese Anforderung umfasst alle Zellen und Batterien, die nach dem 1. Januar 2008 hergestellt wurden. Diese PHMSA-Regel unterscheidet sich in zweierlei Hinsicht von den internationalen Anforderungen. Erstens umfasst es Batterien, die nach dem 1. Januar 2008 hergestellt wurden, während UN 38.3 auf das Jahr 2003 zurückgeht. Der andere Unterschied ist das Konformitätsdatum. PHMSA verlängerte ihr Compliance-Datum von 2020 auf Januar 2022.

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Lithiumbatterien als Fracht auf Passagierflugzeugen, Ladezustand und alternative Verpackungsvorschriften

PHMSA Vorläufige SchlussregelMärz 6, 2019.         

Diese vorläufige endgültige Regel (IFR), die sofort in Kraft tritt, ändert die HMR dahingehend, dass (1) der Transport von Lithium-Ionen-Zellen und -Batterien als Fracht in Passagierflugzeugen verboten ist; (2) verlangt, dass alle Lithium-Ionen-Zellen und -Batterien mit einem Ladezustand von höchstens 30 % in reinen Frachtflugzeugen transportiert werden; und (3) beschränkt die Verwendung alternativer Bestimmungen für kleine Lithiumzellen oder -batterien auf ein Versandstück pro Sendung. Durch die Änderungen werden Passagiere oder Besatzungsmitglieder nicht daran gehindert, persönliche Gegenstände oder elektronische Geräte, die Lithium-Zellen oder -Batterien enthalten, an Bord von Flugzeugen mitzubringen oder den Lufttransport von Lithium-Ionen-Zellen oder -Batterien einzuschränken, wenn diese mit Ausrüstung verpackt oder darin enthalten sind.                

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OSHA-Interpretation zu Lithium-Ionen-Batterien als Artikel

OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Auslegungsschreiben vom 23. Juni 2021.

Am 23. Juni 2021 veröffentlichte OSHA eine Interpretationsbrief als Antwort auf die Erklärung der European Portable Battery Association, dass sie Lithium-Ionen-Batterien nicht als „Erzeugnisse“ im Sinne des Hazard Communications Standards (HCS) betrachtet und daher nicht von der Anforderung eines Sicherheitsdatenblatts ausgenommen sind. Die OSHA hat erklärt, dass sie ihre Entscheidung auf öffentlichen und staatlichen Informationsquellen stützt, die zeigen, dass ein Versagen von Lithium-Ionen-Batterien bei normalem Gebrauch und vorhersehbaren Notfällen eine Feuer-/physische Gefahr und eine Gefahr durch toxische Exposition (z. B. Lithium, Kobalt) für Arbeiter darstellen kann.

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TSA gibt mit Wirkung zum 100. Juni 30 ein 2021-prozentiges Screening internationaler All-Cargo-Flüge bekannt.

Am 30. Juni 2021 gab die TSA bekannt, dass alle Importeure, Exporteure, Spediteure und Spediteure die ICAO-Sicherheitsanforderungen für eine 100%ige Überprüfung aller internationalen Frachtflüge erfüllen müssen. Zu den Anforderungen gehören die Überprüfung der Fracht, um versteckte Sprengstoffe zu identifizieren und/oder aufzudecken, und die Einführung von Sicherheitskontrollen in der Lieferkette, die das Einbringen von versteckten Sprengstoffen in die Luftfracht verhindern. Diese Regel ist nicht neu und gilt seit 2010 für Fracht auf kommerziellen Passagierflugzeugen. Als Ergebnis veröffentlichte die TSA am 14. Juni 2021 Federal Register Notice 86, Nr. 112 FR 31512, das das Secured Packing Facility (SPF)-Programm ankündigt. 

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Änderungen der Verpackungsanweisungen für Lithium-Zellen und -Batterien

IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR), 63. Ausgabe (2022)

Ab Januar 2022 wurden die Verpackungsanweisungen 965 und 968 überarbeitet, um Abschnitt II zu entfernen. Kleine Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Batterien und -Zellen werden gemäß Abschnitt IB der Verpackungsanweisung 965 und Verpackungsanweisung 968 verpackt. Es gibt eine 3-monatige Übergangsfrist bis zum 31. März 2022, um dieser Änderung gerecht zu werden. Während dieser Zeit können Versender Abschnitt II weiterhin verwenden.

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Neue internationale Sicherheitsrichtlinien für die Lagerung gefährlicher Güter in Vorbereitung auf den Seetransport, Dezember 2021

Als Reaktion auf die jüngsten Lagervorfälle mit unsachgemäßer Lagerung gefährlicher Güter, darunter Tianjin, China (2015) und Beirut, Libanon (2020), hat eine Koalition von Organisationen wie ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau und dem World Shipping Council eine Leitfaden in Form eines Weißbuchs im Dezember 2021. Das Dokument behandelt Themen zu Lagerbau, Betrieb, Brandschutz, Sicherheit und Notfallmaßnahmen und wurde von Branchenakteuren wie Hafenbetreibern, Versicherungen und Verbänden gebilligt. Es wurde auch den Seeaufsichtsbehörden und der IMO vorgelegt, damit es in die internationalen Anforderungen aufgenommen werden kann.

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