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Gefahrgutvorschriften: Änderungen und Aktualisierungen

Zulassungsaktualisierungen

ER-Leitfaden V2

 

Globale regulatorische Anforderungen für Notfall-Telefonnummern-Leitfaden

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Versand nach Mexiko Guide V2

 

 

Versand nach Mexiko Guide

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Der US-Postdienst ändert die Regeln für den Versand elektronischer Geräte, die Lithiumbatterien und andere Gefahrstoffe enthalten – 6. Juni 2022

Am 6. Juni 2022 veröffentlichte der United States Postal Service eine Vorläufige Schlussregel Überarbeitung seiner Hazmat Postal Regulations, Publikation 52, die sich mit gebrauchten, beschädigten und defekten elektronischen Geräten befasst, die Lithiumbatterien enthalten oder mit diesen verpackt sind. Der USPS beschränkt den Versand dieser Produkte nur auf den Landtransport und darf nicht per Luftfracht verschickt werden. Diese Verpackungen müssen zusätzlich zu allen anderen erforderlichen Markierungen und Etiketten mit „eingeschränktes elektronisches Gerät“ und „Nur Oberflächentransport“ gekennzeichnet sein. Diese Änderung tritt sofort in Kraft, USPS akzeptiert jedoch bis zum 6. Juli 2022 Kommentare zur vorläufigen endgültigen Regel. Eigenständige Batterien unterliegen diesen neuen Regeln nicht.

USPS weist auf eine stetige Zunahme von Vorfällen hin, bei denen Pakete mit Lithiumbatterien und anderen Gefahrstoffen, die nicht ordnungsgemäß gekennzeichnet sind und für den Lufttransport angeboten werden, involviert sind. Die neuen Beschränkungen in Pub 52 sollen die Sicherheit der Öffentlichkeit sowie der USPS-Mitarbeiter schützen.

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PHMSA-Sicherheitshinweis für die Entsorgung und das Recycling von Lithiumbatterien im gewerblichen Transport – 17. Mai 2022

Am 17. Mai 2022 gab PHMSA a Sicherheitshinweis über die Gefahren im Zusammenhang mit dem Versand von Lithiumbatterien zum Recycling oder zur Entsorgung, um das allgemeine Bewusstsein der Öffentlichkeit zu schärfen. Die PHMSA gibt an, dass ihre Ermittler für gefährliche Materialien routinemäßig Versender und Spediteure dabei beobachteten, wie sie Lithiumbatterien zur Entsorgung oder zum Recycling unsachgemäß verpackten und versendeten. Zu diesen Gefahren gehörten das unsachgemäße Verpacken von Lithium-Batterien, um Kurzschlüsse nicht zu verhindern, das Mischen beschädigter Lithium-Batterien mit anderen Batterien in derselben Verpackung und das Versenden von Palettenladungen von Batterien in Kisten und Fässern mit unangemessener Kennzeichnung des Verpackungsinhalts.

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Lithiumbatterie UN 38.3 Testzusammenfassungen – 1. Januar 2022

PHMSA, Vorschriften für gefährliche Materialien (HMR; 49 CFR, Teile 171-180). Endgültige Regel, 11. Mai 2020.

Für Lithium-Zellen und -Batterien, die zum Transport angeboten werden, müssen die Hersteller ab dem 1. Januar 2022 auf Anfrage eine Testzusammenfassung zur Verfügung stellen. Die Testzusammenfassung muss eine Liste spezifischer Elemente enthalten, die auf den Ergebnissen des Testberichts basieren, der in Abschnitt 38.3 des UN Manual of Tests and Criteria beschrieben ist. Diese Anforderung umfasst alle Zellen und Batterien, die nach dem 1. Januar 2008 hergestellt wurden. Diese PHMSA-Regel unterscheidet sich in zweierlei Hinsicht von den internationalen Anforderungen. Erstens umfasst es Batterien, die nach dem 1. Januar 2008 hergestellt wurden, während UN 38.3 auf das Jahr 2003 zurückgeht. Der andere Unterschied ist das Konformitätsdatum. PHMSA verlängerte ihr Compliance-Datum von 2020 auf Januar 2022.

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Änderungen der Verpackungsanweisungen für Lithiumzellen und -batterien – Januar 2022

IATA-Gefahrgutvorschriften (DGR), 63. Ausgabe (2022)

Ab Januar 2022 wurden die Verpackungsanweisungen 965 und 968 überarbeitet, um Abschnitt II zu entfernen. Kleine Lithium-Ionen- und Lithium-Metall-Batterien und -Zellen werden gemäß Abschnitt IB der Verpackungsanweisung 965 und Verpackungsanweisung 968 verpackt. Es gibt eine 3-monatige Übergangsfrist bis zum 31. März 2022, um dieser Änderung gerecht zu werden. Während dieser Zeit können Versender Abschnitt II weiterhin verwenden.

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Neue internationale Sicherheitsrichtlinien für die Lagerhaltung gefährlicher Güter in Vorbereitung auf den Seetransport – Dezember 2021

Als Reaktion auf die jüngsten Lagervorfälle mit unsachgemäßer Lagerung gefährlicher Güter, darunter Tianjin, China (2015) und Beirut, Libanon (2020), hat eine Koalition von Organisationen wie ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau und dem World Shipping Council eine Leitfaden in Form eines Weißbuchs im Dezember 2021. Das Dokument behandelt Themen zu Lagerbau, Betrieb, Brandschutz, Sicherheit und Notfallmaßnahmen und wurde von Branchenakteuren wie Hafenbetreibern, Versicherungen und Verbänden gebilligt. Es wurde auch den Seeaufsichtsbehörden und der IMO vorgelegt, damit es in die internationalen Anforderungen aufgenommen werden kann.

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TSA kündigt 100-prozentige Kontrolle internationaler Frachtflüge an – 30. Juni 2021

Am 30. Juni 2021 gab die TSA bekannt, dass alle Importeure, Exporteure, Spediteure und Spediteure die ICAO-Sicherheitsanforderungen für eine 100%ige Überprüfung aller internationalen Frachtflüge erfüllen müssen. Zu den Anforderungen gehören die Überprüfung der Fracht, um versteckte Sprengstoffe zu identifizieren und/oder aufzudecken, und die Einführung von Sicherheitskontrollen in der Lieferkette, die das Einbringen von versteckten Sprengstoffen in die Luftfracht verhindern. Diese Regel ist nicht neu und gilt seit 2010 für Fracht auf kommerziellen Passagierflugzeugen. Als Ergebnis veröffentlichte die TSA am 14. Juni 2021 Federal Register Notice 86, Nr. 112 FR 31512, das das Secured Packing Facility (SPF)-Programm ankündigt. 

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OSHA-Interpretation zu Lithium-Ionen-Batterien als Artikel – 23. Juni 2021

OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Auslegungsschreiben vom 23. Juni 2021.

Am 23. Juni 2021 veröffentlichte OSHA eine Interpretationsbrief als Antwort auf die Erklärung der European Portable Battery Association, dass sie Lithium-Ionen-Batterien nicht als „Erzeugnisse“ im Sinne des Hazard Communications Standards (HCS) betrachtet und daher nicht von der Anforderung eines Sicherheitsdatenblatts ausgenommen sind. Die OSHA hat erklärt, dass sie ihre Entscheidung auf öffentlichen und staatlichen Informationsquellen stützt, die zeigen, dass ein Versagen von Lithium-Ionen-Batterien bei normalem Gebrauch und vorhersehbaren Notfällen eine Feuer-/physische Gefahr und eine Gefahr durch toxische Exposition (z. B. Lithium, Kobalt) für Arbeiter darstellen kann.

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Lithiumbatterien als Fracht in Passagierflugzeugen, Ladezustand und alternative Verpackungsvorschriften – 6. März 2019

PHMSA Vorläufige SchlussregelMärz 6, 2019.         

Diese vorläufige endgültige Regel (IFR), die sofort in Kraft tritt, ändert die HMR dahingehend, dass (1) der Transport von Lithium-Ionen-Zellen und -Batterien als Fracht in Passagierflugzeugen verboten ist; (2) verlangt, dass alle Lithium-Ionen-Zellen und -Batterien mit einem Ladezustand von höchstens 30 % in reinen Frachtflugzeugen transportiert werden; und (3) beschränkt die Verwendung alternativer Bestimmungen für kleine Lithiumzellen oder -batterien auf ein Versandstück pro Sendung. Durch die Änderungen werden Passagiere oder Besatzungsmitglieder nicht daran gehindert, persönliche Gegenstände oder elektronische Geräte, die Lithium-Zellen oder -Batterien enthalten, an Bord von Flugzeugen mitzubringen oder den Lufttransport von Lithium-Ionen-Zellen oder -Batterien einzuschränken, wenn diese mit Ausrüstung verpackt oder darin enthalten sind.                

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