Požadavky na lithiovou baterii v roce 2024 a dále

Náš nedávný webinář, „Nabíjení dopředu – požadavky na lithiové baterie v roce 2024 a dále,“ sklidila ohromně pozitivní odezvu, a pokud jste ji nestihli, nebojte se – na požádání ji můžete dohnat. Zasvěcené diskuse se ponořily do zásadních témat, která utvářejí krajinu přepravy a používání lithiových baterií. Zde je shrnutí nejdůležitějších bodů:

Omezení státního poplatku ICAO pro leteckou dopravu:
V roce 2016 Mezinárodní organizace pro civilní letectví (ICAO) stanovila 30% limity stavu nabití (SOC) pro letecké zásilky samostatných lithium-iontových baterií. Nedávno ICAO přijalo rozhodnutí rozšířit toto 30% omezení SOC na letecké zásilky lithium-iontových baterií zabalených se zařízením. Tento limit SOC vstoupí v platnost 1. ledna 2026, ale doporučuje se, aby tyto baterie byly počínaje 30. lednem 1 udržovány na úrovni SOC nepřesahující 2025 % jejich jmenovité kapacity. Dále ICAO přidává doporučení, aby všechny lithium-iontové baterie obsahovaly v zařízeních přepravovaných letecky musí být SOC 30 % nebo méně. Tato rozhodnutí mají významné důsledky pro dodavatelský řetězec lithiových baterií a bateriově napájených zařízení.

UN TDG WG pro klasifikaci lithiových baterií:
Pracovní skupina OSN pro klasifikaci lithiových baterií pokračuje ve své práci s cílem identifikovat nebezpečí lithiových článků a baterií během tepelného úniku a podle toho je klasifikovat. Zatímco projekt není zdaleka dokončen, vedly se diskuse o přidání mnoha nových UN čísel, testovacích protokolů a o tom, jak mohou SOC a balení ovlivnit klasifikaci. Konečným cílem je vytvořit klasifikace založené na nebezpečí a podněcovat bezpečnější články a baterie.

Standardní balení lithiové baterie SAE G-27:
Výbor SAE G-2016, který založila ICAO v roce 27, pracuje na standardu výkonu balíku pro bezpečnou leteckou přepravu lithiových článků a baterií. Norma se zaměřuje na válcové články jako 18650 a 21700 a zahrnuje přísné testovací postupy pro zajištění bezpečnosti během přepravy. Výzvy, otevřené problémy a ověřování testů však vyvolávají otázky ohledně časového harmonogramu implementace a regulačního použití.

Nová technologie a chemie baterií: Sodné iontové baterie
Vzhledem k elektrifikaci téměř všeho je bateriový průmysl vždy ve střehu po nových chemikáliích baterií. Jedna taková chemie, sodno-iontové baterie, byla nedávno zavedena do předpisů pro nebezpečné zboží s vytvořením nových čísel OSN. Prozatím budou požadavky na přepravu sodíkových iontových baterií odrážet lithium-iontová pravidla.

Oblíbené otázky a odpovědi:
Webinář vyvolal řadu otázek od účastníků, od uplatňování předpisů až po konkrétní scénáře, jako je reverzní logistika a spotřební elektronika. Pozoruhodné dotazy zahrnovaly obavy o limit SOC pro lékařské vybavení, dopad na omezení komerčních letadel a potenciální rozdíl mezi lithium-iontovými a LiFePO4 bateriemi. Zde jsou některé z těch, které bychom rádi zdůraznili nebo kterým jsme se během diskuse nestihli věnovat:

Bude se 30% SOC pro přepravu vztahovat na lékařské vybavení? 
Ano. I když si regulační orgány uvědomují obavy týkající se naléhavé potřeby dodávat plně nabitá zdravotnická zařízení a jejich baterie, v současné době neexistují pro zdravotnická zařízení žádná konkrétní regulační omezení.

Baterie zabalené nebo obsažené v nich jsou dodávány distributorovi po zemi, kde neplatí SOC, ale poté distributor zašle produkt zákazníkům letecky. Jak bude distributor vědět, co je SOC pro tyto produkty, když jsou v konečném balení?
Odesílatel je odpovědný za dodržování přepravních předpisů, včetně jakýchkoli limitů SOC. Kontrola SOC při vracení zboží od zákazníků bude extrémně náročná, a proto se v těchto případech doporučuje pozemní/oceánská doprava.

Zkontroloval jsem webovou stránku ICAO a v tuto chvíli jsem nenašel nic o změnách SOC na WITH. Máte odkaz na sdílení?
Ano, můžete navštívit - (AC.10/C.3) Podvýbor odborníků ECOSOC pro přepravu nebezpečných věcí (šedesáté třetí zasedání) | UNECE Pro více informací.

Zachází se s lithium-železo-fosfátovými bateriemi stejně jako s lithium-iontovými bateriemi?
Ano. Lithium-železofosfátové baterie jsou typem „lithium-iontové“ chemie.

Závěr:
Vzhledem k tomu, že se regulační prostředí pro lithiové baterie vyvíjí, je pro podniky a profesionály v tomto odvětví zásadní být informován a aktivně se účastnit diskusí. Webinář „Charging Ahead“ poskytl cenné poznatky a rozmanitá škála otázek kladených účastníky odráží složitost a hloubku těchto vyvíjejících se předpisů. Když se díváme do budoucnosti, je jasné, že neustálý dialog a spolupráce budou klíčem k překonání dynamických výzev přepravy lithiových baterií a zajištění nejvyšších standardů bezpečnosti a dodržování předpisů. CHEMTREC se bude v roce 2024 snažit poskytovat více podobných webinářů, zůstaňte naladěni!