Правила за опасни товари: промени и актуализации
Нашите регулаторни ръководства
Регулаторни актуализации
Източна Палестина, подобряване на железопътната безопасност
На 3 февруари 2023 г. товарен влак Norfolk Southern дерайлира в Източна Палестина, Охайо, включително 11 вагона-цистерни, съдържащи опасни материали, които напуснаха релсите и се запалиха, което доведе до изпускане във въздуха, подпочвените води и околните общности. В резултат на това Конгресът разработва законодателство, предназначено да подобри безопасността на железопътния транспорт. Предложеният, предложената, предложеното Закон за безопасността на железопътния транспорт от 2023 г ще увеличи федералния надзор, предназначен да предотврати бъдещи дерайлирания. Законът съдържа ключови инициативи за подобряване на безопасността на железопътния транспорт и увеличава максималните глоби, които DOT може да наложи на железопътните превозвачи за нарушаване на разпоредбите за безопасност. Сметката също:
- изисква DOT да актуализира разпоредбите за проверка на железопътни вагони,
- изисква минимум двама души екипаж за определени товарни влакове,
- извежда от употреба определени вагони-цистерни до 1 май 2025 г. (четири години по-рано, отколкото се изисква съгласно действащото законодателство),
- разширява обучението за местни лица, реагиращи първи,
- налага нова такса на определени железопътни превозвачи, и
- осигурява финансиране за научноизследователска и развойна дейност за подобряване на безопасността на железопътния транспорт.
Пощенската служба на САЩ издава окончателно правило за доставка на електронни устройства, съдържащи литиеви батерии и други опасни вещества – 30 ноември 2022 г.
На 30 ноември 2022 г. Пощенската служба на Съединените щати (USPS) публикува Окончателно правило, преразглеждащо своите правила за пощенски услуги за опасни вещества, публикация 52, обхващащи използвани, повредени или дефектни електронни устройства, съдържащи или опаковани с литиеви батерии. USPS ограничава изпращането на тези продукти само до наземен транспорт и е забранено да се изпращат по пощата чрез въздушен транспорт. Тези пакети трябва да бъдат маркирани с „Ограничено електронно устройство“ и „Само наземен транспорт“ в допълнение към всички други задължителни маркировки и етикети. Тази промяна влиза в сила незабавно. Тази забрана не важи за нови устройства в оригинална опаковка или произведени сертифицирани нови/ремонтирани устройства. USPS цитира постоянно нарастване на инцидентите, включващи пакети, предлагани за въздушен транспорт, съдържащи използвани/дефектни литиеви батерии, които не са правилно опаковани и етикетирани. Новите ограничения в Pub 52 са предназначени да защитят безопасността на обществеността, както и на служителите на USPS.
Значителни промени и поправки на IATA в 64-то издание (2023 г.)
Маркировката на литиевата батерия е преработена, за да се премахне изискването за посочване на телефонен номер върху марката. Има преходен период до 31 декември 2026 г., през който знакът, показан в 63rd изданието на DGR може да продължи да се използва.
Научете повече за нашите услуги за доставка на литиеви батерии
PHMSA Искане за информация (RFI) относно алтернативи за електронна комуникация на опасност – 11 юли 2022 г.
На 11 юли 2022 г. Администрацията за безопасност на тръбопроводите и опасните материали на DOT публикува искане за информация (RFI) относно алтернативите за електронна комуникация за опасност. PHMSA търси информация за потенциалното използване на електронни комуникации като алтернатива на настоящите изисквания за физическа документация за комуникация на опасност. PHMSA очаква, че електронната комуникация би подобрила безопасността, ефикасността и ефективността на транспорта чрез предоставяне на електронен достъп до същата информация, която в момента се изисква съгласно документацията на хартиен носител.
Коментарите трябваше да бъдат внесени във Federal Docket до 24 октомври 2022 г. За да видите всички получени коментари, отидете на: Опасни материали: Искане за информация относно алтернативи за електронно съобщаване на опасност; Удължаване на периода за коментар | PHMSA (dot.gov)
Консултативно известие за безопасност на PHMSA за изхвърляне и рециклиране на литиеви батерии в търговския транспорт - 17 май 2022 г.
На 17 май 2022 г. PHMSA издаде а Съвети за безопасност относно опасностите, свързани с транспортирането на литиеви батерии за рециклиране или изхвърляне, за да се повиши цялостната осведоменост на обществеността. PHMSA заявява, че изследователите на опасни материали рутинно са виждали спедиторите и превозвачите неправилно да опаковат и изпращат литиеви батерии за изхвърляне или рециклиране. Такива опасности включват неправилно опаковане на литиеви батерии, за да не се предотвратят къси съединения, смесване на повредени литиеви батерии с други батерии в същата опаковка и транспортиране на палетни товари с батерии в кутии и барабани с неподходяща идентификация на съдържанието на опаковката.
Резюме на тестовете за литиева батерия UN 38.3 - 1 януари 2022 г
PHMSA, Правила за опасни материали (HMR; 49 CFR, части 171-180). Окончателно правило, 11 май 2020 г.
От 1 януари 2022 г. за литиеви клетки и батерии, които се предлагат за транспорт, производителите трябва да предоставят резюме на теста при поискване. Резюмето на изпитването трябва да включва списък със специфични елементи, базирани на резултатите от протокола от изпитването, описан в раздел 38.3 от Наръчника на ООН за тестове и критерии. Това изискване включва всички клетки и батерии, произведени след 1 януари 2008 г. Това правило на PHMSA се различава от международните изисквания по два начина. Първо, той обхваща батериите, произведени след 1 януари 2008 г., докато UN 38.3 датира от 2003 г. Другата разлика е датата на съответствие. PHMSA удължи датата си за съответствие от 2020 г. до януари 2022 г.
Промени в инструкциите за опаковане на литиеви клетки и батерии - януари 2022 г
Правила на IATA за опасни товари (DGR), 63-то издание (2022 г.)
От януари 2022 г. инструкциите за опаковане 965 и 968 са преработени, за да се премахне раздел II. Малките литиево-йонни и литиево-метални батерии и клетки ще бъдат опаковани в съответствие с раздел IB от Инструкция за опаковане 965 и Инструкция за опаковане 968, според случая. Има 3-месечен преходен период до 31 март 2022 г., за да се съобразим с тази промяна. През това време изпращачите могат да продължат да използват Раздел II.
Нови международни насоки за безопасност при складово съхранение на опасни товари в подготовка за морски транспорт - декември 2021 г.
В отговор на скорошни складови инциденти, включващи неправилно съхранение на опасни товари, включително Тиендзин, Китай (2015 г.) и Бейрут, Ливан (2020 г.), коалиция от организации, включително ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau и Световния съвет за корабоплаване публикува ръководен документ под формата на Бяла книга през декември 2021 г. Документът обхваща теми за изграждане на складове, операции, противопожарна защита, сигурност и реагиране при извънредни ситуации и е одобрен от заинтересовани страни в индустрията като пристанищни оператори, застрахователни компании и асоциации. Той също така е представен на морските регулатори и на IMO за разглеждане, за да бъде включен в международните изисквания.
Научете за нашия онлайн курс за общо обучение, осведоменост за безопасност и сигурност
TSA обявява 100% скрининг на международни полети с всички товари - 30 юни 2021 г.
На 30 юни 2021 г. TSA обяви, че всички вносители, износители, превозвачи и спедитори трябва да спазват изискванията за сигурност на ICAO за 100% проверка на всички международни полети за всички товари. Изискванията включват проверка на товара за идентифициране и/или откриване на скрити експлозиви и въвеждане на проверки за сигурност на веригата за доставки, които предотвратяват въвеждането на скрити експлозиви във въздушните товари. Това правило не е ново и е в сила за товари на търговски пътнически самолети от 2010 г. В резултат на това на 14 юни 2021 г. TSA публикува Известие на федералния регистър 86, № 112 FR 31512, обявявайки програмата Secured Packing Facility (SPF).
Научете за нашия онлайн курс IATA за обучение за опасни товари за въздушен транспорт
Тълкуване на OSHA относно литиево-йонните батерии като статии - 23 юни 2021 г.
Стандарт за комуникация при опасности на OSHA, 29 CFR 1910.1200. Тълкувателно писмо от 23 юни 2021 г.
На 23 юни 2021 г. OSHA публикува Тълкувателно писмо в отговор на Европейската асоциация за портативни батерии, предоставяйки разяснение, че не счита литиево-йонните батерии за „изделия“ съгласно стандарта за комуникация при опасност (HCS) и следователно не са освободени от изискването за информационен лист за безопасност. OSHA заяви, че основава решението си на обществени и правителствени източници на информация, показващи, че повредата на литиево-йонната батерия може да представлява опасност от пожар/физическа опасност и опасност от токсично излагане (напр. литий, кобалт) за работниците по време на нормална употреба и предвидими извънредни ситуации.
Научете за нашия стандартен онлайн обучителен курс за комуникация на опасностите OSHA
Литиеви батерии като товар на пътнически самолети, състояние на зареждане и алтернативни опаковки - 6 март 2019 г.
PHMSA Временно окончателно правило, Март 6, 2019.
Това междинно окончателно правило (IFR), което влиза в сила незабавно, изменя HMR, за да (1) забранява транспортирането на литиево-йонни клетки и батерии като товар на пътнически самолети; (2) изисква всички литиево-йонни клетки и батерии да се изпращат при не повече от 30 % състояние на заряд на самолети само за товар; и (3) ограничава използването на алтернативни разпоредби за малки литиеви клетки или батерии до един пакет на пратка. Измененията няма да ограничават пътниците или членовете на екипажа да носят лични вещи или електронни устройства, съдържащи литиеви клетки или батерии, на борда на самолета или да ограничават въздушния транспорт на литиево-йонни клетки или батерии, когато са опаковани или се съдържат в оборудване.
Този уебсайт съдържа връзки към други уебсайтове на трети страни. Такива връзки са само за удобство на читателя, потребителя или браузъра; CHEMTREC, LLC не препоръчва и не одобрява съдържанието на сайтовете на трети страни.
Информацията, предоставена на този уебсайт, не представлява и не е предназначена да представлява правен или регулаторен съвет; вместо това цялата информация, съдържание и материали, налични на този сайт, са само за общи информационни цели. Въпреки че CHEMTREC се стреми да поддържа тази информация актуална, информацията на този уебсайт може да не представлява най-актуалната правна или регулаторна информация. Читателите на този уебсайт трябва да се свържат със своя адвокат или регулаторен експерт, за да получат съвет по всеки конкретен въпрос. Цялата отговорност по отношение на предприетите или непредприети действия въз основа на съдържанието на този сайт се отказва изрично.
