لوائح البضائع الخطرة: التغييرات والتحديثات
أدلةنا التنظيمية
التحديثات التنظيمية
شرق فلسطين ، تحسين سلامة السكك الحديدية
في 3 فبراير 2023 ، خرج قطار نورفولك الجنوبي للشحن عن مساره في شرق فلسطين ، أوهايو ، بما في ذلك 11 عربة صهريج تحتوي على مواد خطرة تركت القضبان واشتعلت ، مما أدى إلى انطلاقها في الهواء والمياه الجوفية والمجتمع المحيط. نتيجة لذلك ، يعمل الكونجرس على تطوير تشريعات مصممة لتحسين سلامة السكك الحديدية. المقترح قانون سلامة السكك الحديدية لعام 2023 من شأنه زيادة الرقابة الفيدرالية المصممة لمنع انحرافات المسار في المستقبل. يحتوي القانون على مبادرات رئيسية لتعزيز سلامة السكك الحديدية وزيادة الحد الأقصى للغرامات التي قد تفرضها وزارة النقل على ناقلات السكك الحديدية بسبب انتهاك لوائح السلامة. مشروع القانون أيضا:
- يتطلب DOT لتحديث لوائح فحص عربات السكك الحديدية ،
- تتطلب طاقمًا مكونًا من شخصين على الأقل لقطارات شحن معينة ،
- التخلص التدريجي من بعض سيارات الدبابات بحلول 1 مايو 2025 (أربع سنوات قبل ما هو مطلوب بموجب القانون الحالي) ،
- يوسع نطاق التدريب لأول المستجيبين المحليين ،
- يفرض رسومًا جديدة على بعض شركات النقل بالسكك الحديدية ، و
- يوفر التمويل للبحث والتطوير لتحسين سلامة السكك الحديدية.
تصدر خدمة البريد الأمريكية القاعدة النهائية لشحن الأجهزة الإلكترونية التي تحتوي على بطاريات الليثيوم وغيرها من المواد الخطرة - 30 نوفمبر 2022
في 30 نوفمبر 2022 ، نشرت خدمة بريد الولايات المتحدة (USPS) قاعدة نهائية لمراجعة لوائح البريد الخطرة ، المنشور 52 ، والتي تغطي الأجهزة الإلكترونية المستعملة أو التالفة أو المعيبة المحتوية على بطاريات الليثيوم أو المعبأة بها. تحصر USPS إرسال هذه المنتجات بالبريد إلى النقل البري فقط ويُحظر إرسالها بالبريد عبر الشحن الجوي. يجب وضع علامة على هذه الحزم "جهاز إلكتروني مقيد" و "النقل السطحي فقط" ، بالإضافة إلى جميع العلامات والملصقات الأخرى المطلوبة. هذا التغيير ساري المفعول على الفور. لا ينطبق هذا الحظر على الأجهزة الجديدة في عبواتها الأصلية أو الأجهزة المصنعة الجديدة / المجددة المعتمدة. تستشهد USPS بزيادة ثابتة في الحوادث التي تنطوي على حزم يتم تقديمها للنقل الجوي تحتوي على بطاريات ليثيوم مستعملة / معيبة لم يتم تعبئتها وتوسيمها بشكل صحيح. تم تصميم القيود الجديدة في Pub 52 لحماية سلامة الجمهور وكذلك موظفي USPS.
تغييرات وتعديلات هامة من اتحاد النقل الجوي الدولي في الإصدار 64 (2023)
تمت مراجعة علامة بطارية الليثيوم لإزالة شرط توفير رقم هاتف على العلامة. هناك فترة انتقالية حتى 31 ديسمبر 2026 يتم خلالها عرض العلامة في 63rd قد يستمر استخدام طبعة DGR.
طلب PHMSA للمعلومات (RFI) حول بدائل الاتصال بالمخاطر الإلكترونية - 11 يوليو 2022
في 11 يوليو 2022 ، إدارة سلامة المواد الخطرة وخطوط الأنابيب DOT نشر طلب معلومات (RFI) بشأن بدائل الاتصال الإلكتروني بالمخاطر. يسعى PHMSA للحصول على مدخلات حول الاستخدام المحتمل للاتصالات الإلكترونية كبديل لمتطلبات التوثيق المادية الحالية للاتصال بالمخاطر. يتوقع PHMSA أن الاتصالات الإلكترونية من شأنها تحسين سلامة النقل وكفاءته وفعاليته من خلال توفير الوصول الإلكتروني إلى نفس المعلومات كما هو مطلوب حاليًا بموجب الوثائق الورقية.
كان من المقرر إدخال التعليقات في Federal Docket بحلول 24 أكتوبر 2022. للاطلاع على جميع التعليقات المستلمة ، انتقل إلى: المواد الخطرة: طلب معلومات عن بدائل الاتصالات الإلكترونية الخاصة بالمخاطر ؛ تمديد فترة التعليق | PHMSA (dot.gov)
إشعار سلامة PHMSA للتخلص من بطاريات الليثيوم وإعادة تدويرها في النقل التجاري - 17 مايو 2022
في 17 مايو 2022 ، أصدر PHMSA ملف إشعار استشاري للسلامة حول الأخطار المتعلقة بشحن بطاريات الليثيوم لإعادة تدويرها أو التخلص منها لزيادة الوعي العام لدى الجمهور. تنص PHMSA على أن المحققين في المواد الخطرة يشاهدون بشكل روتيني الشاحنين والناقلين حزم وشحن بطاريات الليثيوم للتخلص منها أو إعادة تدويرها. تضمنت هذه المخاطر التغليف غير المناسب لبطاريات الليثيوم لعدم منع حدوث ماس كهربائي ، وخلط بطاريات الليثيوم التالفة مع بطاريات أخرى في نفس العبوة ، وشحن أحمال منصات التحميل من البطاريات في الصناديق والأسطوانات مع تحديد محتويات العبوة بشكل غير مناسب.
ملخص اختبار بطارية ليثيوم UN 38.3 - 1 يناير 2022
PHMSA ، لوائح المواد الخطرة (HMR ؛ 49 CFR ، الأجزاء 171-180). القاعدة النهائية ، 11 مايو 2020.
اعتبارًا من 1 يناير 2022 ، بالنسبة لخلايا وبطاريات الليثيوم التي يتم تقديمها للنقل ، يجب على الشركات المصنعة توفير ملخص اختبار عند الطلب. يجب أن يتضمن ملخص الاختبار قائمة بالعناصر المحددة بناءً على نتائج تقرير الاختبار المبين في القسم 38.3 من دليل الاختبارات والمعايير للأمم المتحدة. يشمل هذا المطلب جميع الخلايا والبطاريات المصنعة بعد 1 يناير 2008. تختلف قاعدة PHMSA هذه عن المتطلبات الدولية من ناحيتين. أولاً ، يغطي البطاريات المصنعة بعد 1 يناير 2008 ، في حين أن رقم الأمم المتحدة 38.3 يعود إلى عام 2003. والفرق الآخر هو تاريخ الامتثال. مددت PHMSA تاريخ امتثالها من 2020 إلى يناير 2022.
تغييرات في تعليمات التعبئة لخلايا وبطاريات الليثيوم - يناير 2022
لوائح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) للبضائع الخطرة (DGR) ، الإصدار 63 (2022)
اعتبارًا من يناير 2022 ، تمت مراجعة تعليمات التعبئة 965 و 968 لإزالة القسم الثاني. سيتم تعبئة بطاريات وخلايا أيونات الليثيوم ومعدن الليثيوم الصغيرة وفقًا للقسم IB من تعليمات التعبئة 965 وتعليمات التعبئة 968 ، حسب الاقتضاء. هناك فترة انتقالية مدتها 3 أشهر حتى 31 مارس 2022 للامتثال لهذا التغيير. وخلال هذه الفترة ، يجوز للشاحنين الاستمرار في استخدام القسم الثاني.
إرشادات السلامة الدولية الجديدة لمستودعات تخزين البضائع الخطرة استعدادًا للنقل البحري - ديسمبر 2021
استجابةً لحوادث المستودعات الأخيرة التي تنطوي على تخزين غير لائق للبضائع الخطرة ، بما في ذلك تيانجين ، الصين (2015) وبيروت ، لبنان (2020) ، قام تحالف من المنظمات بما في ذلك ICHCA ، IVODGA ، المكتب الوطني للشحن ، ومجلس الشحن العالمي بنشر تقرير. وثيقة التوجيه في شكل كتاب أبيض في ديسمبر 2021. تغطي الوثيقة موضوعات حول إنشاء المستودعات والعمليات والحماية من الحرائق والأمن والاستجابة للطوارئ ، وقد تمت المصادقة عليها من قبل أصحاب المصلحة في الصناعة مثل مشغلي الموانئ وشركات التأمين والجمعيات. كما تم تقديمه إلى المنظمين البحريين والمنظمة البحرية الدولية للنظر في إدراجه في المتطلبات الدولية.
تعرف على دورة تدريبية عبر الإنترنت حول Hazmat General، Safety and Security Awareness
تعلن TSA عن فحص 100٪ للرحلات الدولية للشحن - 30 يونيو 2021
في 30 يونيو 2021 ، أعلنت إدارة أمن النقل الأمريكية أن جميع المستوردين والمصدرين والناقلين ووكلاء الشحن يجب أن يلتزموا بمتطلبات أمن منظمة الطيران المدني الدولي لفحص جميع رحلات الشحن الدولية بنسبة 100٪. تشمل المتطلبات فحص البضائع لتحديد و / أو اكتشاف المتفجرات المخفية ووضع ضوابط أمنية لسلسلة التوريد تمنع إدخال المتفجرات المخفية في الشحن الجوي. هذه القاعدة ليست جديدة وقد دخلت حيز التنفيذ بالنسبة للبضائع على طائرات الركاب التجارية منذ عام 2010. ونتيجة لذلك ، في 14 يونيو 2021 ، نشرت TSA إشعار السجل الفيدرالي 86 ، رقم 112 FR 31512، والإعلان عن برنامج منشأة التعبئة الآمنة (SPF).
تفسير OSHA فيما يتعلق ببطاريات الليثيوم أيون كمقالات - 23 يونيو 2021
معيار اتصالات المخاطر OSHA ، 29 CFR 1910.1200. خطاب تفسير مؤرخ في 23 يونيو 2021.
في 23 يونيو 2021 ، نشرت OSHA ملف خطاب تفسير استجابةً لرابطة البطاريات المحمولة الأوروبية التي تقدم توضيحًا بأنها لا تعتبر بطاريات الليثيوم أيون "سلعًا" بموجب معيار اتصالات المخاطر (HCS) ، وبالتالي فهي ليست مستثناة من متطلبات صحيفة بيانات السلامة. صرحت إدارة السلامة والصحة المهنية (OSHA) أنها استندت في قرارها إلى مصادر المعلومات العامة والحكومية التي تبين أن عطل بطارية الليثيوم أيون يمكن أن يشكل حريقًا / خطرًا جسديًا وخطر التعرض السام (مثل الليثيوم والكوبالت) للعمال أثناء الاستخدام العادي وحالات الطوارئ المتوقعة.
تعرف على الدورة التدريبية عبر الإنترنت الخاصة بمعايير OSHA الخاصة بمخاطر الاتصالات
بطاريات الليثيوم كبضائع على طائرات الركاب ، حالة الشحن وأحكام التغليف البديلة - 6 مارس 2019
PHMSA القاعدة النهائية المؤقتة، مارس 6 ، 2019.
هذه القاعدة النهائية المؤقتة (IFR) التي تصبح سارية المفعول تعدل على الفور HMR إلى (1) تحظر نقل خلايا وبطاريات الليثيوم أيون كبضائع على متن طائرات الركاب ؛ (2) يتطلب شحن جميع خلايا وبطاريات أيونات الليثيوم بما لا يزيد عن 30٪ حالة الشحن على متن طائرات الشحن فقط ؛ و (3) قصر استخدام الأحكام البديلة لخلية أو بطاريات الليثيوم الصغيرة على عبوة واحدة لكل شحنة. لن تقيد التعديلات الركاب أو أفراد الطاقم من إحضار الأشياء الشخصية أو الأجهزة الإلكترونية التي تحتوي على خلايا الليثيوم أو البطاريات على متن الطائرات أو تقيد النقل الجوي لخلايا أو بطاريات الليثيوم أيون عند تعبئتها أو احتوائها في المعدات.
يحتوي هذا الموقع على روابط لمواقع أخرى لأطراف ثالثة. هذه الروابط هي فقط لراحة القارئ أو المستخدم أو المتصفح ؛ لا توصي شركة CHEMTREC، LLC أو تصادق على محتويات مواقع الجهات الخارجية.
لا تشكل المعلومات المقدمة على هذا الموقع استشارة قانونية أو تنظيمية ولا يقصد منها ذلك ؛ بدلاً من ذلك ، جميع المعلومات والمحتوى والمواد المتوفرة على هذا الموقع هي لأغراض المعلومات العامة فقط. بينما تسعى CHEMTREC جاهدة للحفاظ على هذه المعلومات حديثة ، قد لا تشكل المعلومات الموجودة على هذا الموقع أحدث المعلومات القانونية أو التنظيمية. يجب على قراء هذا الموقع الاتصال بمحاميهم أو خبير تنظيمي للحصول على المشورة فيما يتعلق بأي مسألة معينة. جميع المسؤولية فيما يتعلق بالإجراءات المتخذة أو التي لم يتم اتخاذها بناءً على محتويات هذا الموقع يتم التنازل عنها صراحةً بموجب هذا.
