Litiumbatteryvereistes in 2024 en verder

Ons onlangse webinar, "Laai vorentoe - Litiumbatteryvereistes in 2024 en verder," het 'n oorweldigende positiewe reaksie gekry, en as jy dit gemis het, moenie bekommerd wees nie – jy kan op aanvraag inhaal. Die insiggewende besprekings het gedelf in belangrike onderwerpe wat die landskap van litiumbattery vervoer en gebruik vorm. Hier is 'n opsomming van die belangrikste hoogtepunte:

ICAO-staatsbeperkings vir lugvervoer:
Terug in 2016 het die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie (ICAO) 'n 30%-ladingstaat (SOC)-perke op lugversendings van selfstandige litium-ioonbatterye gestel. Onlangs het ICAO 'n besluit geneem om daardie SOC-beperking van 30% uit te brei na lugversendings van litiumioonbatterye propvol toerusting. Hierdie SOC-limiet sal vanaf 1 Januarie 2026 in werking tree, maar dit word aanbeveel dat hierdie batterye gehou word tot 'n SOC wat nie 30% van hul aangewese kapasiteit oorskry nie vanaf 1 Januarie 2025. Verder voeg ICAO 'n aanbeveling by dat alle litiumioonbatterye bevat in toerusting wat per lug verskeep word teen 'n SOC van 30% of minder wees. Hierdie besluite het beduidende implikasies vir die voorsieningsketting van litiumbatterye en batteryaangedrewe toestelle.

VN TDG WG oor litiumbatteryklassifikasie:
Die VN-werkgroep oor litiumbatteryklassifikasie gaan voort met sy werk om die gevare van litiumselle en batterye tydens termiese weghol te identifiseer en dienooreenkomstig te klassifiseer. Alhoewel die projek nog lank nie afgehandel is nie, was daar besprekings oor die toevoeging van baie nuwe VN-nommers, toetsprotokolle en hoe SOC en verpakking klassifikasie kan beïnvloed. Die uiteindelike doelwit is om gevaargebaseerde klassifikasies daar te stel en veiliger selle en batterye aan te spoor.

SAE G-27 Litium Battery Verpakking Standaard:
Die SAE G-2016-komitee, wat in 27 deur ICAO gestig is, werk aan 'n pakketprestasiestandaard vir die veilige lugvervoer van litiumselle en -batterye. Gefokus op silindriese selle soos 18650's en 21700's, sluit die standaard streng toetsprosedures in om veiligheid tydens vervoer te verseker. Uitdagings, oop kwessies en toetsvalidering laat egter vrae ontstaan ​​oor die implementeringstydlyn en regulatoriese gebruik daarvan.

Nuwe batterytegnologie en -chemie: natriumioonbatterye
Met die elektrifisering van byna alles, is die batterybedryf altyd op die uitkyk vir nuwe batterychemieë. Een so 'n chemie, natrium-ioon-batterye, is onlangs in die regulasies vir gevaarlike goedere ingevoer met die skepping van nuwe VN-nommers. Vir nou sal die versendingsvereistes vir natriumioonbatterye die litiumioonreëls weerspieël.

Gewilde vrae en antwoorde:
Die webinar het 'n reeks vrae van deelnemers opgelewer, wat wissel van die toepassing van regulasies tot spesifieke scenario's soos omgekeerde logistiek en verbruikerselektronika. Opmerklike navrae het kommer oor die SOC-limiet vir mediese toerusting, die impak op kommersiële vliegtuigbeperkings en die potensiële onderskeid tussen litiumioon- en LiFePO4-batterye ingesluit. Hier is 'n paar van die wat ons graag wil beklemtoon of wat ons nie tyd gehad het om tydens die bespreking aan te spreek nie:

Sal die 30% SOC vir versending van toepassing wees op mediese toerusting? 
Ja. Terwyl reguleerders bewus is van kommer oor die dringende behoefte om volledig gelaaide mediese toestelle en hul batterye te stuur, is daar tans geen spesifieke regulatoriese uitsonderings vir mediese toestelle nie.

Batterye wat saam met of vervat is, word per grond aan 'n verspreider afgelewer waar SOC nie van toepassing is nie, maar dan sal die verspreider die produk per lug na kliënte stuur. Hoe sal die verspreider weet wat die SOC vir hierdie produkte is wanneer hulle in die finale verpakking is?
Dit is die versender se verantwoordelikheid om te voldoen aan verskepingsregulasies, insluitend enige SOC-limiete. Die beheer van SOC op klantterugsendings sal uiters uitdagend wees, en daarom sal grond-/oseaanverskeping in hierdie gevalle aanbeveel word.

Ek het die ICAO-webwerf nagegaan en kon op die oomblik niks oor SOC-veranderinge aan WITH vind nie. Het jy 'n skakel om te deel?
Ja, jy kan besoek - (AC.10/C.3) ECOSOC-subkomitee van kundiges oor die vervoer van gevaarlike goedere (drie-en-sestig sessie) | UNECE vir meer inligting.

Word litium-ysterfosfaatbatterye dieselfde as litium-ioonbatterye behandel?
Ja. Litium-ysterfosfaatbatterye is 'n tipe "litium-ioon"-chemie.

Gevolgtrekking:
Soos die regulatoriese landskap vir litiumbatterye ontwikkel, is dit noodsaaklik vir besighede en professionele persone in die bedryf om ingelig te bly en aktief aan besprekings deel te neem. Die "Charging Ahead"-webinar het waardevolle insigte verskaf, en die uiteenlopende reeks vrae wat deur deelnemers gestel word, weerspieël die kompleksiteit en diepte van hierdie ontwikkelende regulasies. As ons na die toekoms kyk, is dit duidelik dat deurlopende dialoog en samewerking die sleutel sal wees om die dinamiese uitdagings van litiumbatteryvervoer te navigeer en om die hoogste standaarde van veiligheid en voldoening te verseker. CHEMTREC sal poog om meer webinars soos hierdie in 2024 te verskaf, bly ingeskakel!